CN211710555U - 一种内嵌式悬挂防爆减震轮胎 - Google Patents
一种内嵌式悬挂防爆减震轮胎 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供了一种内嵌式悬挂防爆减震轮胎，属于轮胎技术领域，旨在解决现有的带内胎的轮胎出现轮胎漏气、爆胎时容易使车辆失去控制，安全隐患较严重；包括外胎、U型组件、内胎和轮毂；本轮胎的结构设计，通过内胎的内嵌式悬挂，能有效解决轮胎爆胎的隐患，同时提高了轮胎的减震性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种内嵌式悬挂防爆减震轮胎。
背景技术
目前，使用具有内胎的轮胎的交通工具，在行驶过程中会存在因内胎被扎破出现的漏气或者爆胎问题，使车辆操控性变差，容易出现侧翻，具有较大的安全隐患。
实用新型内容
针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种内嵌式悬挂防爆减震轮胎，本轮胎的结构设计，通过内胎的内嵌式悬挂，能有效解决轮胎爆胎的隐患，同时提高了轮胎的减震性能。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种内嵌式悬挂防爆减震轮胎，其特征在于，包括外胎、U型组件、多个内胎和轮毂；所述轮毂置于所述外胎内部，且所述轮毂和所述外胎的中心线共线；所述内胎置于所述外胎内且位于所述外胎和所述内胎之间，多个所述内胎沿所述轮毂的中心线环绕分布；所述U型组件包括第一U型组件和第二U型组件；所述第一U型组件套设在所述内胎上，且所述第一U型组件的两端与外胎的内侧壁固定连接；所述第二U型组件套设在所述内胎上，且所述第二U型组件的两端与所述轮毂的外圈侧壁固定连接。
一种内嵌式悬挂防爆减震轮胎，其特征在于，包括外胎、第三U型组件、内胎和轮毂；所述轮毂置于所述外胎内部，且所述轮毂和所述外胎的中心线共线；所述内胎套设在所述轮毂外侧圆周上；所述第三U型组件套设在所述内胎上，且所述第三U型组件的两端与所述轮毂的外圈侧壁固定连接。
优选地，所述内胎为中空橡胶胎，且所述内胎上设有气门嘴；所述内胎内侧和所述外胎内侧均固定设有钢圈。
本实用新型的有益效果在于：本轮胎的结构设计，通过内胎的内嵌式悬挂，能有效解决轮胎爆胎的隐患，同时提高了轮胎的减震性能。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例1提供的一种内嵌式悬挂防爆减震轮胎的结构示意图；
图2为本实用新型实施例2提供的一种内嵌式悬挂防爆减震轮胎的结构示意图。
附图标记说明：
第二U型组件1、第一U型组件2、钢圈3、内胎4、外胎5、轮毂6、第三U型组件7。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中”、“上”、“下”、“横”、“内”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例1
如图1所示，一种内嵌式悬挂防爆减震轮胎，包括外胎5、U型组件、多个内胎4和轮毂6；轮毂6置于外胎5内部，且轮毂6和外胎5的中心线共线；内胎4置于外胎5内且位于外胎5和内胎4之间，多个内胎4沿轮毂6的中心线环绕分布；U型组件包括第一U型组件2和第二U型组件1；第一U型组件2套设在内胎4上，且第一U型组件2的两端与外胎5的内侧壁固定连接；第二U型组件1套设在内胎4上，且第二U型组件1的两端与轮毂6的外圈侧壁固定连接；通过第一U型组件2和第二U型组件1，将轮毂6、内胎4和外胎5连接固定成一个整体，使轮胎能够正常转动，带动汽车行驶。
进一步的，内胎4为中空橡胶胎，且内胎4上设有气门嘴；内胎4内侧和外胎5内侧均固定设有钢圈3，第一U型组件2的两端与外胎5钢圈3固定连接。
实施例2
一种内嵌式悬挂防爆减震轮胎，包括外胎5、第三U型组件7、内胎4和轮毂6；轮毂6置于外胎5内部，且轮毂6和外胎5的中心线共线；内胎4套设在轮毂6外侧圆周上；第三U型组件7套设在内胎4上，且第三U型组件7的两端与轮毂6的外圈侧壁固定连接；通过第三U型组件7，将轮毂6、内胎4和外胎5连接固定成一个整体，使轮胎能够正常转动，带动汽车行驶。
进一步的，内胎4为中空橡胶胎，且内胎4上设有气门嘴；内胎4内侧和外胎5内侧均固定设有钢圈3，第一U型组件2的两端与外胎5钢圈3固定连接。
本实用新型中的设计本轮胎的结构设计，通过内胎的内嵌式悬挂，能有效解决轮胎爆胎的隐患，同时提高了轮胎的减震性能。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (3)
1.一种内嵌式悬挂防爆减震轮胎，其特征在于，包括外胎、U型组件、多个内胎和轮毂；所述轮毂置于所述外胎内部，且所述轮毂和所述外胎的中心线共线；所述内胎置于所述外胎内且位于所述外胎和所述内胎之间，多个所述内胎沿所述轮毂的中心线环绕分布；所述U型组件包括第一U型组件和第二U型组件；所述第一U型组件套设在所述内胎上，且所述第一U型组件的两端与外胎的内侧壁固定连接；所述第二U型组件套设在所述内胎上，且所述第二U型组件的两端与所述轮毂的外圈侧壁固定连接。
2.一种内嵌式悬挂防爆减震轮胎，其特征在于，包括外胎、第三U型组件、内胎和轮毂；所述轮毂置于所述外胎内部，且所述轮毂和所述外胎的中心线共线；所述内胎套设在所述轮毂外侧圆周上；所述第三U型组件套设在所述内胎上，且所述第三U型组件的两端与所述轮毂的外圈侧壁固定连接。
3.如权利要求1或2所述的一种内嵌式悬挂防爆减震轮胎，其特征在于，所述内胎为中空橡胶胎，且所述内胎上设有气门嘴；所述内胎内侧和所述外胎内侧均固定设有钢圈。
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| CN202020231891.2U CN211710555U (zh) | 2020-02-28 | 2020-02-28 | 一种内嵌式悬挂防爆减震轮胎 |
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Publications (1)
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| CN202020231891.2U Expired - Fee Related CN211710555U (zh) | 2020-02-28 | 2020-02-28 | 一种内嵌式悬挂防爆减震轮胎 |
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2020
- 2020-02-28 CN CN202020231891.2U patent/CN211710555U/zh not_active Expired - Fee Related
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