CN207015061U - 无充气防爆轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型属汽车轮胎领域，尤其涉及一种无充气防爆轮胎，包括轮毂（1）、胎壁（2）及胎体（3）；其特征在于，还包括内圈（4）及外圈（5）；所述轮毂（1）与内圈（4）固定相接；在所述内圈（4）的外壁上纵向固定设有内圈套管（6）；在所述外圈（5）的内壁上纵向固定设有外圈套管（7）；所述内圈套管（6）与外圈套管（7）的端口对应；在所述内圈套管（6）与外圈套管（7）之间固定设有弹性机构；所述弹性机构的端部固定设有垫片（8）；在所述垫片（8）上固定套装胎体（3）。本实用新型可防止汽车在行驶中侧翻，冰雪路面不打滑，使用寿命长，安全性高，成本低廉。

Description

无充气防爆轮胎

技术领域

本实用新型属汽车轮胎领域，尤其涉及一种无充气防爆轮胎。

背景技术

轮胎是汽车上必不可少的部件，现在广泛使用得轮胎是子午轮胎。子午轮胎是胎体帘线按子午线方向排列，有帘线周向排列或接近周向排列的缓冲层紧紧箍在胎体上的一种新型轮胎。它由胎面、胎体、胎侧、缓冲层（或带束层）、胎圈、内衬层（或气密层）六个主要部分组成。按照胎体和带束层所用帘线材料不同，子午线轮胎可分为三种：全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎。由于现行的子午轮胎都是充气轮胎，使用过程中经常会发生因异物刺穿外胎而漏气或外胎爆裂等现象，甚至因轮胎漏气或爆裂造成车毁人亡的事件也常见报道。据统计，国内高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100%。

RSC防爆轮胎在轮胎泄气的情况下，车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶250公里。但这已经足够!RSC已经可以避免在高速公路爆胎时几乎会导致的重大安全事故，而且可以避免你在高速公路上冒险换轮胎情况。甚至紧急的情况下，爆胎后没有时间更换轮胎，防爆轮胎还可以支持你行驶250公里。

RSC防爆轮胎之所以泄气后不会垮下，主要是因为加厚的橡胶侧壁，即使失去气压，侧壁也能够支撑车辆的重量，不会导致严重的变形，因此轮胎爆胎后并不会严重影响车辆的行驶，甚至车主有可能感觉不到。为了防止轮胎变形后脱离轮圈，轮圈是经过特殊设计的，轮圈上的凸峰能够防止轮胎在压力突然下降后脱离。装备防爆轮胎的车辆，在细小的泄气发生时，可能车主不会发觉，因此RSC还包含了安装在轮圈上TPI电子警告系统，一旦轮胎压力开始下降，RSC立即向驾驶者发出警告。基于上述情况，目前，RSC防爆轮胎尚存在结构复杂，制造成本高，实用性差等问题。

实用新型内容

本实用新型旨在克服现有技术的不足之处而提供一种可防止汽车在行驶中侧翻，冰雪路面不打滑，使用寿命长，安全性高，成本低廉的无充气防爆轮胎。

为解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的。

无充气防爆轮胎包括轮毂、胎壁、胎体、内圈及外圈；所述轮毂、内圈及外圈同心；所述轮毂与内圈固定相接；在所述内圈的外壁上纵向固定设有内圈套管；在所述外圈的内壁上纵向固定设有外圈套管；所述外圈上对应外圈套管处设有装配通孔；所述内圈套管与外圈套管的端口对应；在所述内圈套管与外圈套管之间固定设有弹性机构；所述弹性机构的一端部固定设有垫片；在所述垫片上固定套装胎体。

作为一种优选方案，本实用新型所述弹性机构包括外簧、内簧、弹簧压盖及连杆组件；在所述内圈套管内固定设有柱桩；所述内簧置于内圈套管上，且与柱桩套接；所述外簧套于内圈套管上；所述弹簧压盖置于外簧顶部；所述连杆组件一端与弹簧压盖固定相接，另一端穿过外圈套管与垫片固定相接。

进一步地，本实用新型所述内圈套管及外圈套管分别设4排。

本实用新型可防止汽车在行驶中侧翻，冰雪路面不打滑，使用寿命长，安全性高，成本低廉。本实用新型通过内圈套管与外圈套管之间固定设有的弹性机构，并结合于内圈套管处外簧与内簧的组合设计，可达到免充气，防爆胎，提高安全系数的目的。另外，较比传统轮胎，本实用新型还可减少废旧轮胎的环境污染。经过实验证明，本实用新型的减震性能及行车噪音与传统轮胎无异。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。本实用新型的保护范围不仅局限于下列内容的表述。

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型配置弹性机构局部剖视图。

图3为本实用新型弹性机构装配示意图。

图4为本实用新型未配置弹性机构局部剖视图。

图中：1、轮毂；2、胎壁；3、胎体；4、内圈；5、外圈；6、内圈套管；7、外圈套管；8、垫片；9、外簧；10、内簧；11、弹簧压盖；12、连杆组件；13、柱桩。

具体实施方式

如图所示，无充气防爆轮胎包括1、胎壁2、胎体3、内圈4及外圈5；所述轮毂1、内圈4及外圈5同心；所述轮毂1与内圈4固定相接；在所述内圈4的外壁上纵向固定设有内圈套管6；在所述外圈5的内壁上纵向固定设有外圈套管7；所述外圈5上对应外圈套管7处设有装配通孔；所述内圈套管6与外圈套管7的端口对应；在所述内圈套管6与外圈套管7之间固定设有弹性机构；所述弹性机构的一端部固定设有垫片8；在所述垫片8上固定套装胎体3。

本实用新型所述弹性机构包括外簧9、内簧10、弹簧压盖11及连杆组件12；在所述内圈套管6内固定设有柱桩13；所述内簧10置于内圈套管6上，且与柱桩13套接；所述外簧9套于内圈套管6上；所述弹簧压盖11置于外簧9顶部；所述连杆组件12一端与弹簧压盖11固定相接，另一端穿过外圈套管7与垫片8固定相接。弹簧压盖11扣合于外簧9顶部。本实用新型所述内圈套管6及外圈套管7分别设4排。

本实用新型在具体使用时，胎体3受力，通过连杆组件12将胎体3压力传递至弹性机构，弹性机构采用双弹簧机构可有效增加轮胎的承重系数。

本实用新型在具体制造时，内圈4及外圈5采用钢板。外簧料：丝粗5.3，高65毫米。直径:外部41毫米，内部30毫米。内簧料：丝粗3.0，高43毫米。直径: 外部26毫米，内部20毫米。

可以理解地是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案。本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果。只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围内。

Claims (3)

1.无充气防爆轮胎，包括轮毂（1）、胎壁（2）及胎体（3）；其特征在于，还包括内圈（4）及外圈（5）；所述轮毂（1）、内圈（4）及外圈（5）同心；所述轮毂（1）与内圈（4）固定相接；在所述内圈（4）的外壁上纵向固定设有内圈套管（6）；在所述外圈（5）的内壁上纵向固定设有外圈套管（7）；所述外圈（5）上对应外圈套管（7）处设有装配通孔；所述内圈套管（6）与外圈套管（7）的端口对应；在所述内圈套管（6）与外圈套管（7）之间固定设有弹性机构；所述弹性机构的一端部固定设有垫片（8）；在所述垫片（8）上固定套装胎体（3）。

2.根据权利要求1所述的无充气防爆轮胎，其特征在于：所述弹性机构包括外簧（9）、内簧（10）、弹簧压盖（11）及连杆组件（12）；在所述内圈套管（6）内固定设有柱桩（13）；所述内簧（10）置于内圈套管（6）上，且与柱桩（13）套接；所述外簧（9）套于内圈套管（6）上；所述弹簧压盖（11）置于外簧（9）顶部；所述连杆组件（12）一端与弹簧压盖（11）固定相接，另一端穿过外圈套管（7）与垫片（8）固定相接。

3.根据权利要求2所述的无充气防爆轮胎，其特征在于：所述内圈套管（6）及外圈套管（7）分别设4排。