CN201009688Y - 防扎、防热爆、防折车胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车胎，具体地说是一种防扎、防热爆、防折车胎。该车胎包括外胎、内胎、胎垫、防扎板、防折垫，所述的胎垫设置在外胎和内胎之间，防折垫设置在内胎的内部上端，胎垫沿圆周方向上设置有环状凹槽，防扎板设置在胎垫上的环状凹槽内，具有结构简单合理、防扎、防热爆、防折的优点。

Description

防扎、防热爆、防折车胎

技术领域

本实用新型公开了一种车胎，具体的说是一种防扎、防热爆、防折车胎。

背景技术

目前，普遍使用的轮胎有两种，包括充气轮胎和实心轮胎，实心轮胎特点是笨重、弹性差，仅在特定的场合使用；充气轮胎具有较好的弹性，使用简便，但使用过程中易被尖锐的石子或利器扎破，使用寿命较短，一旦在行使过程中轮胎被尖锐的石子或利器扎破、出现爆胎，轮胎变瘪，造成折胎，同时轮毂接触地面使汽车失去平衡，其方向会转向爆胎的一侧，造成相撞的交通事故。

为了解决上述的问题，人们发明了专利号为97226106.0的防扎内胎，专利号为03212527.5的一种机动车防扎内胎，在某种程度上上述的专利申请解决了一些问题，但在结构上还存在一定的缺陷和不足。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种结构简单合理，能够防扎、防热爆、防折的车胎。

本实用新型的目的是这样实现的，该车胎包括外胎、内胎、胎垫、防扎板、防折垫，所述的胎垫设置在外胎和内胎之间，防折垫设置在内胎的内部上端，胎垫沿圆周方向上设置有环状凹槽，防扎板设置在胎垫上的环状凹槽内。

所述的胎垫的环状凹槽内与内胎的外面之间设置有空气连通管。

所述的胎垫、防扎板、防折垫均为环状结构。

本实用新型由于采用上述结构具有以下优点：

1、防爆胎，由于使用时胎垫设置在外胎和内胎之间，胎垫上面开的环状的凹槽形成了多个连通的通风道，通风道和外界之间又设置有空气连通管，这样在炎热的夏天，特别是在南方地区，车辆行使时，车胎和地面摩擦产生的热量就会通过通风道和空气连通管排出胎外面，热量不能直接传导到车内胎，阻止热爆胎现象的发生。

2、防扎胎，由于在胎垫的环状凹槽内设置了金属防扎板，尖锐的石子或利器不能通过金属防扎板扎到内胎，起到了保护内胎的作用。

3、防折，在内胎的内部设置的环状防折垫，当轮胎达到半气时，内胎和防折垫重合，即使完全失气也不会使内胎折叠，在防折垫的作用下车辆仍可以正常行使到安全的地点和修理厂。

4、本产品特别适合于军用汽车、救护车和警用车使用。

附图说明

图1为防扎、防热爆、防折车胎整体结构示意图。

图2、3为本实用新型胎垫部分结构示意图。

图4为本实用新型胎垫上通风道和空气连通管结构示意图。

图5、6为本实用新型在尖锐利器扎破状态下的示意图。

图7为本实用新型在半气或没气状态下的示意图。

具体实施方式

由附图1所示：该车胎包括外胎1、内胎2、胎垫3、防扎板4、防折垫5，所述的胎垫3设置在外胎1和内胎2之间，防折垫5设置在内胎2的内部上端，胎垫3沿圆周方向上设置有环状凹槽6，防扎板4设置在胎垫3上的环状凹槽6内。

所述的胎垫3的环状凹槽6内与内胎2的外面之间设置有空气连通管7。

所述的胎垫3、防扎板4、防折垫5均为环状结构。

使用时将胎垫3设置在外胎1和内胎2之间，这样在车辆行使过程中，车胎和地面摩擦产生的热量就会通过环状凹槽6内通风道经空气连通管7排出胎外面，热量不能直接传导到车内胎，阻止了热爆胎的发生(附图4所示)。

由于在胎垫3的环状凹槽6内设置了金属防扎板4，尖锐的石子或利器不能通过金属防扎板4扎到内胎，起到了保护内胎的作用(附图5、6所示)。

由于在内胎2的的内部设置有环状防折垫5，当轮胎达到半气时，内胎2和防折垫5重合，即使完全失气也不会使内胎2折叠，在防折垫5的作用下车辆仍可以正常行使到安全的地点和修理厂(附图7所示)。

Claims (3)

1.一种防扎、防热爆、防折车胎，其特征在于：该车胎包括外胎(1)、内胎(2)、胎垫(3)、防扎板(4)、防折垫(5)，所述的胎垫(3)设置在外胎(1)和内胎(2)之间，防折垫(5)设置在内胎(2)的内部上端，胎垫(3)沿圆周方向上设置有环状凹槽(6)，防扎板(4)设置在胎垫(3)上的环状凹槽(6)内。

2.根据权利要求1所述的一种防扎、防热爆、防折车胎，其特征在于：所述的胎垫(3)的环状凹槽(6)内与内胎(2)的外面之间设置有空气连通管(7)。

3.根据权利要求1所述的一种防扎、防热爆、防折车胎，其特征在于：所述的胎垫(3)、防扎板(4)、防折垫(5)均为环状结构。

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