CN104290542A - 带有自动修补功能的轮胎 - Google Patents

Abstract

一种属于汽车零部件技术领域的带有自动修补功能的轮胎，包括轮毂、外胎、内胎、气囊、固体胶层，外胎、内胎、固体胶层均与轮毂连接在一起，气囊由内胎与轮毂之间的空间构成，外胎、内胎、固体胶层的纵截面均为圆环状，固体胶层布置在外胎。当钉子扎到轮胎的气囊时，固体胶层就会把在它里面的钉子部分包围，从而使气囊中的气体不外泄。本发明结构合理，设计简单，适用于汽车轮胎的优化设计。

Description

带有自动修补功能的轮胎

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域中的轮胎防漏气设计，具体地说，是一种带有自动修补功能的轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。但是轮胎在被铁钉或其他尖锐物刺扎而暂时没有把它扎破，它会出现漏气现象，进而引起爆胎。爆胎是指轮胎在极短的时间(一般少于0.1秒)因破裂突然失去空气而瘪掉。爆胎是汽车在夏季频发事故之一。多数由于车主对轮胎的保养不当而导致。有关统计数据显示，在高速公路上的交通事故中，10％是由于轮胎故障引起的，而其中爆胎一项就占轮胎故障引发事故总量的70％以上。因此，如何防止轮胎在被扎后爆胎，是轮胎技术领域需要解决的重要问题。

经过现有文献检索，发现专利申请号为20141027942.3，名称为一种耐磨型汽车轮胎的专利技术，提供了一种新型耐磨轮胎，可以使轮胎更加耐磨，但是它不能防止轮胎被扎后的漏气较快或爆胎。

发明内容

本发明针对上述不足，提供一种带有自动修补功能的轮胎，它可以防止轮胎被扎后漏气较快。

本发明是通过以下技术方案来实现的，本发明包括轮毂、外胎、内胎、气囊、固体胶层，外胎布置在轮胎的外缘，轮毂布置在轮胎的内缘，外胎、内胎均与轮毂连接在一起，气囊由内胎与轮毂之间的空间构成，外胎、内胎的纵截面均为圆环状，固体胶层布置在外胎、内胎之间，固体胶层与轮毂连接在一起，固体胶层的纵截面为圆环状。

本发明的有益效果是：本发明设计合理，结构简单，可以防止轮胎被扎后整体漏气较快或爆胎。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中A-A剖面的结构示意图；

附图中的标号分别为：1、轮毂，2、外胎，3、内胎，4、气囊，5、固体胶层。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例作详细说明，本实施例以本发明技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

实施例

本发明的实施例如图1至图2所示，本发明包括轮毂1、外胎2、内胎3、气囊4、固体胶层5，外胎2布置在轮胎的外缘，轮毂1布置在轮胎的内缘，外胎2、内胎3均与轮毂1连接在一起，气囊4由内胎3与轮毂1之间的空间构成，外胎2、内胎3的纵截面均为圆环状，固体胶层5布置在外胎2、内胎3之间，固体胶层5与轮毂1连接在一起，固体胶层5的纵截面为圆环状。

在本发明的实施过程中，固体胶层5布置在轮胎中，它因为是固体，在轮胎旋转时它不会也在轮胎内部滑动。当钉子扎入气囊4时，钉子也会穿过固体胶层5，此时固体胶层5就会把在它中间的钉子部分密封住，从而防止气囊4中的高压气体泄漏。

Claims (1)

1.一种带有自动修补功能的轮胎，包括轮毂(1)、外胎(2)、内胎(3)、气囊(4)，外胎(2)布置在轮胎的外缘，轮毂(1)布置在轮胎的内缘，外胎(2)、内胎(3)均与轮毂(1)连接在一起，气囊(4)由内胎(3)与轮毂(1)之间的空间构成，外胎(2)、内胎(3)的纵截面均为圆环状，其特征在于，还包括固体胶层(5)，固体胶层(5)布置在外胎(2)、内胎(3)之间，固体胶层(5)与轮毂(1)连接在一起，固体胶层(5)的纵截面为圆环状。