CN104648053A - 复合式防扎防爆轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明复合式防扎防爆轮胎由第一橡胶层、第二橡胶层、防扎层、充气层、轮毂组成。第一橡胶层位于防扎层的表面，防扎层包覆第二橡胶层，第二橡胶层包覆充气层，充气层包覆轮毂。在第一橡胶层表面设有纹路，用于增大轮胎与地面的摩擦力。防扎层结构形式为蜂窝煤状结构，能有效避免铁钉或其它尖锐物插穿轮胎，避免爆胎现象的发生；同时在遇到台阶时能够起一定的缓冲作用，减少轮胎的磨损，延长轮胎的使用寿命。

Description

复合式防扎防爆轮胎

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域的防爆防扎设计，涉及一种复合式防扎防爆轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮毂上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈扰性，以及低的滚动阻力与生热性。但是轮胎在被铁钉或其它尖锐物刺扎而暂时没有把它扎破，它会出现漏气现场，进而引起爆胎。爆胎是指轮胎在极短的时间（一般少于0.1秒）因破裂突然失去空气而瘪掉。爆胎是汽车在夏季频发事故之一。多数由于车主对轮胎的保养不当而导致，还有一部分是因为轮胎侧壁宽度过宽容易蹭伤受损所致。有关统计数据显示，在高速公路上的交通事故中，10%是由于轮胎故障引起的，而其中爆胎一项就占轮胎故障引发事故总量的70%以上。因此，如何防止轮胎在被扎后爆胎，是轮胎技术领域需要解决的重要问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有的车胎防扎防爆问题的不足，提供一种复合式防扎防爆轮胎。

本发明中的复合式防扎防爆轮胎，包括第一橡胶层、第二橡胶层、防扎层、充气层、轮毂，其特征在于：所述的防爆层置于第一橡胶层与第二橡胶层中间，在第二橡胶层与轮毂中设有可充气的充气层。

所述的防扎层与充气层相邻，防扎层置于外圈，充气层置于内圈，当轮胎被铁钉或其它尖锐物刺扎时不容易刺入充气层，从而有效的保护充气层的安全，避免爆胎现象的发生。

所述的防扎层的结构为蜂窝煤状的形式或柱式气撑形式、柱式弹簧形式，当汽车行驶时遇到台阶或障碍物时能够起一定的缓冲作用，减少轮胎的磨损，延长轮胎的使用寿命。

所述的第一橡胶层表面设有纹路，轮胎与地面接触时增大轮胎的抓地性能。

所述的气层侧壁的宽度可以进一步减小，当行驶道路较窄，而且旁边有台阶的时候可以有效的减少轮胎侧壁的摩擦受损。

附图说明

图1为本发明的轴侧示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。

说明书附图中的附图标记包括：第一橡胶层（1）、第二橡胶层（2）、防扎层（3）、充气层（4）、轮毂（5）。

实施例如附图1所述：

本发明复合式防扎防爆轮胎由第一橡胶层（1）、第二橡胶层（2）、防扎层（3）、充气层（4）、轮毂（5）组成。第一橡胶层（1）位于防扎层（3）的表面，防扎层（3）包覆第二橡胶层（2），第二橡胶层（2）包覆充气层（4），充气层（4）包覆轮毂（5）。在第一橡胶层（1）表面设有纹路，用于增大轮胎与地面的摩擦力。防扎层（3）结构形式为蜂窝煤状结构，能有效避免铁钉或其它尖锐物插穿轮胎，避免爆胎现象的发生；同时在遇到台阶时能够起一定的缓冲作用，减少轮胎的磨损，延长轮胎的使用寿命。

与现有的轮胎相比，本发明的优点在于：由于轮胎设有防扎层，在行驶过程中遇到铁钉或其它尖锐物时，铁钉或其它尖锐物将刺扎在防扎层上，不会刺入充气层，从而避免了爆胎现象的发生。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.复合式防扎防爆轮胎，包括第一橡胶层、第二橡胶层、防扎层、充气层、轮毂，其特征在于：所述的防爆层置于第一橡胶层与第二橡胶层中间，在第二橡胶层与轮毂中设有可充气的充气层。

2.根据权利要求1所述的复合式防扎防爆轮胎，其特征在于：所述的防扎层与充气层相邻，防扎层置于外圈，充气层置于内圈。

3.根据权利要求1所述的复合式防扎防爆轮胎，其特征在于：所述的防扎层结构为蜂窝煤状的形式或柱式气撑形式、柱式弹簧形式。

4.根据权利要求1所述的复合式防扎防爆轮胎，其特征在于：所述的第一橡胶层表面设有纹路。

5.根据权利要求1所述的复合式防扎防爆轮胎，其特征在于：所述的充气层侧壁的宽度可以进一步减小。