CN202080073U - 爆胎防护轮胎 - Google Patents

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Abstract

一种爆胎防护轮胎,其特征在于轮胎相对轮毂位置有支撑体,支撑体的外径小于外胎的内径,在支撑体与外胎之间形成密闭空腔,支撑体的内侧根部与外胎的内壁相连。支撑体外侧形状为弧形。支撑体腰部的厚度小于两端的厚度。支撑体的中部设置有环形空腔。充气装置的内端与密闭空腔相通。钢圈采用专利名称为《实心轮胎及其实配的钢圈》(专利号为ZL200720062791.6)中钢圈的技术方案,克服了现有充气轮胎出现爆裂车辆行驶不便而且容易出现事故、实心轮胎减震性能差的缺陷。本实用新型适用于与各类车辆配套使用。

Description

爆胎防护轮胎
技术领域
本实用新型涉及一种轮胎,尤其是一种爆胎防护轮胎。 
背景技术
目前,大部分人力车和机动车使用充气轮胎或实心轮胎,当装配充气轮胎的车辆在复杂路面行驶过程中很容易出现爆胎情况,不仅容易出现方向失控火打滑导致事故发生,而且维修费时费力。装配实心轮胎的车辆在行驶过程中减震性能差,而且材料耗费高。 
发明内容
本实用新型的目的是提供一种减震性能好、安全实用的爆胎防护轮胎。 
本实用新型的目的是这样实现的:一种爆胎防护轮胎,轮胎相对轮毂位置有支撑体,支撑体的外径小于外胎的内径,在支撑体与外胎之间形成密闭空腔,支撑体的内侧根部与外胎的内壁相连。支撑体外侧形状为弧形。支撑体腰部的厚度小于两端的厚度。支撑体的中部设置有环形空腔。充气装置的内端与密闭空腔相通。 
本实用新型采用轮胎相对轮毂位置有支撑体,支撑体的外径小于外胎的内径,在支撑体与外胎之间形成密闭空腔,支撑体的内侧根部与外胎的内壁相连。支撑体外侧形状为弧形。支撑体腰部的厚度小于两端的厚度。支撑体的中部设置有环形空腔。充气装置的内端与密闭空腔相通,钢圈采用专利名称为《实心轮胎及其实配的钢圈》(专利号为ZL200720062791.6)中钢圈的技术方案,克服了现有充气轮胎出现爆裂车辆行驶不便而且容易出现事故、实心轮胎减震性能差的缺陷。 
本实用新型相比现有技术所产生的的有益效果: 
1、该轮胎行驶的车辆,不会担心轮胎爆裂或被扎穿导致车辆不能正常行驶而且发生事故; 
2、该轮胎减震性能大大增强; 
3、环形空腔节约原材料,结构简单,制造方便,制造成本大大降低; 
本实用新型适用于与各类车辆配套使用。 
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。 
附图说明
图1为本实用新型爆胎防护轮胎的主视图。 
图2为爆胎防护轮胎爆胎状态时的主视图。 
图中:1、环形空腔,2、支撑体,3、密闭空腔,4、外胎,5、充气装置。 
具体实施方式
由附图1,图2所示,一种爆胎防护轮胎,轮胎相对轮毂位置有支撑体2,支撑体2的外径小于外胎4的内径,在支撑体2与外胎4之间形成密闭空腔3,支撑体2的内侧根部与外胎4的内壁相连。支撑体2外侧形状为弧形。支撑体2腰部的厚度小于两端的厚度。支撑体2的中部设置有环形空腔1。充气装置5的内端与密闭空腔3相通。 

Claims (5)

1.一种爆胎防护轮胎,其特征在于轮胎相对轮毂位置有支撑体(2),支撑体(2)的外径小于外胎(4)的内径,在支撑体(2)与外胎(4)之间形成密闭空腔(3),支撑体(2)的内侧根部与外胎(4)的内壁相连。
2.根据权利要求1所述的爆胎防护轮胎,其特征在于支撑体(2)外侧形状为弧形。
3.根据权利要求1所述的爆胎防护轮胎,其特征在于支撑体(2)腰部的厚度小于两端的厚度。
4.根据权利要求1所述的爆胎防护轮胎,其特征在于支撑体(2)的中部设置有环形空腔(1)。
5.根据权利要求1所述的爆胎防护轮胎,充气装置(5)的内端与密闭空腔(3)相通。
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