CN207241320U - 一种不怕扎的轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种不怕扎的轮胎，涉及轮胎技术领域，解决了传统充气轮胎漏气后车辆无法正常行驶的技术问题。不怕扎的轮胎包括外胎、内胎和多个密封球，内胎可拆卸式固定于外胎的内侧，多个密封球填充于内胎的内侧。不怕扎的轮胎的内胎的内部填充多个密封球，如遇外胎和内胎被刺穿时，即便个别密封球破损，也不会出现严重爆胎现象，即轮胎不会马上漏气瘪掉；未破损的密封球仍能够支撑车轮，防止车胎泄气后偏离车道，给驾驶人员争取到反应和缓冲的时间，与传统轮胎产生爆胎的情况相比，安全性得到了很大提升。

Description

一种不怕扎的轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其是涉及一种不怕扎的轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎应用之广泛和用量之大。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：

目前的车辆轮胎是用空气填充的轮胎，这种轮胎一旦被钉子、玻璃等尖锐物扎破，轮胎就会马上漏气，车辆不能正常行驶，需进行补胎或换胎和及时充气，给车辆使用者带来不少的烦恼与不便；而且快速行驶的车辆在爆胎后极易发生交通事故，有关统计数据显示，在高速公路上的交通事故中，10％是由于轮胎故障引起的，而其中爆胎一项就占轮胎故障引发事故总量的70％以上，可见车辆爆胎对驾驶者的人身安全造成了非常大的威胁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种不怕扎的轮胎，以解决现有技术中存在的充气轮胎漏气后车辆无法正常行驶的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种不怕扎的轮胎，包括：

外胎，其与车辆的行驶面相接触；

内胎，其设置于所述外胎的内侧，且与所述外胎可拆卸式固定连接；

多个密封球，其填充于所述内胎的内侧。

可选地，所述内胎围成一个封闭空腔，多个所述密封球填充于所述封闭空腔内，且所述封闭空腔内能够充气。

可选地，所述外胎具有开口，所述外胎半包裹式安装于所述内胎的外部，且所述外胎的开口处与轮胎的轮辋扣合。

可选地，所述内胎上设置有气门嘴。

可选地，所述密封球采用弹性材质制造。

可选地，所述密封球内具有充气腔，能够充气。

可选地，所述内胎和所述外胎均为具有开口的环抱式，且由所述内胎与所述外胎构成的结构封闭。

可选地，所述内胎的开口方向与所述外胎的开口方向相反。

可选地，所述内胎和所述外胎的材质相同。

可选地，所述外胎上的开口尺寸大于所述内胎上的开口尺寸。

本实用新型提供的一种不怕扎的轮胎，其内胎的内部填充多个密封球，如遇外胎和内胎被刺穿时，即便个别密封球破损，也不会出现严重爆胎现象，即轮胎不会马上漏气瘪掉；未破损的密封球仍能够支撑车轮，防止车胎泄气后偏离车道，给驾驶人员争取到反应和缓冲的时间，与传统轮胎产生爆胎的情况相比，安全性得到了很大提升。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种不怕扎的轮胎的外形图；

图2是图1中不怕扎的轮胎的透视结构示意图；

图3是图1中A-A剖面的第一种实施方式的结构示意图；

图4是图3中B部分的局部放大示意图；

图5是图1中A-A剖面的第二种实施方式的结构示意图；

图6是图5中C部分的局部放大示意图。

图中1、外胎；2、内胎；3、密封球；4、轮辋。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种不怕扎的轮胎，包括：

外胎，其与车辆的行驶面相接触；

内胎，其设置于外胎的内侧，且与外胎可拆卸式固定连接；

多个密封球，其填充于内胎的内侧。

不怕扎的轮胎，其内胎的内部填充多个密封球，如遇外胎和内胎被刺穿时，即便个别密封球破损，也不会出现严重爆胎现象，即轮胎不会马上漏气瘪掉；未破损的密封球仍能够支撑车轮，防止车胎泄气后偏离车道，给驾驶人员争取到反应和缓冲的时间，与传统轮胎产生爆胎的情况相比，安全性得到了很大提升。

实施例1：

如图3和图4所示，在本实施例中，不怕扎的轮胎的内胎围成一个封闭空腔，多个密封球填充于封闭空腔内，且封闭空腔内能够充气。

内胎充气，尖锐物刺破外胎以及内胎后，内胎会漏气，驾驶人员能马上察觉，并做出应对措施，行车安全系统得到了非常大的提高。

作为可选地实施方式，外胎具有开口，外胎半包裹式安装于内胎的外部，且外胎的开口处与轮胎的轮辋扣合。

作为可选地实施方式，内胎上设置有气门嘴。

内胎上设置气门嘴，方便给内胎充气。

作为可选地实施方式，密封球采用弹性材质制造。

密封球采用弹性材质制造，起到一定的缓冲作用。

作为可选地实施方式，密封球内具有充气腔，能够充气。

密封球具有充气腔，重量轻，被刺破后易于查找和更换。

实施例2：

实施例2与实施例1的区别在于，内胎也具有开口，内胎不是充气的，密封球填充于内胎内，且位于内胎和外胎环抱形成的结构内。

如图5和图6所示，在本实施例中，内胎和外胎均为具有开口的环抱式，且由内胎与外胎构成的结构封闭。

内胎和外胎均为具有开口的环抱式，且由内胎与外胎构成的结构封闭，密封球位于封闭的结构内。内胎不是充气的，结构简单。

作为可选地实施方式，内胎的开口方向与外胎的开口方向相反。

内胎的开口方向与外胎的开口方向相反，小球不易被挤压出轮胎。

作为可选地实施方式，内胎和外胎的材质相同。

内胎和外胎均采用橡胶材质，强度和耐磨性能好，寿命长，不易损坏。

作为可选地实施方式，所述外胎上的开口尺寸大于所述内胎上的开口尺寸。

外胎上的开口尺寸大于内胎上的开口尺寸，便于将内胎放入外胎的内部。

比传统车胎的寿命长，经久耐用，不会出现严重的爆胎现象，遇到危险时对司机起到警示的作用，以便作出及时的应对；不怕扎的轮胎的应用面极其广泛，减少了因外界铁钉、钢渣、小石块等等引发的车祸。

整体内胎当有尖锐物体刺破时，会使整个车内胎跑气，产生爆胎现象；当在内胎内放置数个个体弹性球体时，遇到内外胎被刺穿时，最里面的小球，仅会破坏一个或两个，不会造成整个内胎放气，仍可支撑车轮，不会产生严重的爆胎现象，延迟预防车胎泄气后偏离车道。

本实用新型提供的不怕扎的轮胎适用于各类有轮胎的车辆，比如汽车、卡车、轿车、三轮车、自行车等等。轮胎是车辆的必备用品，内胎的内部填充多个密封球后，轮胎的用途更加广泛，在载重及安全性上有巨大的改善，而且减少了车主很多顾虑，是个历史性的创新。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种不怕扎的轮胎，其特征在于，包括：

外胎，其与车辆的行驶面相接触；

内胎，其设置于所述外胎的内侧，且与所述外胎可拆卸式固定连接；

多个密封球，其填充于所述内胎的内侧。

2.根据权利要求1所述的一种不怕扎的轮胎，其特征在于，所述内胎围成一个封闭空腔，多个所述密封球填充于所述封闭空腔内，且所述封闭空腔内能够充气。

3.根据权利要求2所述的一种不怕扎的轮胎，其特征在于，所述外胎具有开口，所述外胎半包裹式安装于所述内胎的外部，且所述外胎的开口处与轮胎的轮辋扣合。

4.根据权利要求3所述的一种不怕扎的轮胎，其特征在于，所述内胎上设置有气门嘴。

5.根据权利要求1所述的一种不怕扎的轮胎，其特征在于，所述密封球采用弹性材质制造。

6.根据权利要求5所述的一种不怕扎的轮胎，其特征在于，所述密封球内具有充气腔，能够充气。

7.根据权利要求1所述的一种不怕扎的轮胎，其特征在于，所述内胎和所述外胎均为具有开口的环抱式，且由所述内胎与所述外胎构成的结构封闭。

8.根据权利要求7所述的一种不怕扎的轮胎，其特征在于，所述内胎的开口方向与所述外胎的开口方向相反。

9.根据权利要求8所述的一种不怕扎的轮胎，其特征在于，所述内胎和所述外胎的材质相同。

10.根据权利要求9所述的一种不怕扎的轮胎，其特征在于，所述外胎上的开口尺寸大于所述内胎上的开口尺寸。