CN208593251U - 一种能够提高耐压与耐切割的轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种能够提高耐压与耐切割的轮胎，包括胎面，所述胎面的两侧均固定连接有胎肩，所述胎肩的下端外表面固定连接有胎侧，所述胎侧的下端固定安装有趾口，所述趾口的下端外表面固定安装有轮辋，所述轮辋的上端外表面固定安装有轮辐。本实用新型所述的一种能够提高耐压与耐切割的轮胎，通过设置的一号补强层、二号补强层与钢丝，使轮胎的强度提高，在行驶的过程中减少摩擦损耗，减少小石子或者其他尖锐物体对轮胎的伤害，提高了轮胎的耐切割性能，改变了钢丝的排列形状，使轮胎的抗压性能大大提高，可以承载更大的重量，同时延长了轮胎使用寿命，为摩托车轮胎带来更好的使用前景。

Description

一种能够提高耐压与耐切割的轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎领域，特别涉及一种能够提高耐压与耐切割的轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，轮胎通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，同时还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性；现有的轮胎在使用时存在一定的弊端，首先，轮胎的抗压性较差，轮胎长时间使用后胎侧一变形，其次轮胎的强度较小不耐切割，在使用过程中带来了一定的影响，为此，我们提出一种能够提高耐压与耐切割的轮胎。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种能够提高耐压与耐切割的轮胎，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种能够提高耐压与耐切割的轮胎，包括胎面，所述胎面的两侧均固定连接有胎肩，所述胎肩的下端外表面固定连接有胎侧，所述胎侧的下端固定安装有趾口，所述趾口的下端外表面固定连接有轮辋，所述轮辋的上端外表面固定安装有轮辐，所述轮辐的上端外表面固定安装有车毅，所述胎面的下端内表面固定连接有底胶，且底胶的下端外表面固定连接有胎冠保护层，所述胎冠保护层的下端外表面固定连接有带束层，所述带束层的下端外表面固定连接有一号补强层，且一号补强层的下端固定连接有二号补强层，所述二号补强层的下端外表面固定连接有布帘层，所述布帘层的下端外表面固定连接有气密层，所述趾口的的内部固定安装有钢丝。

优选的，所述胎面的上端外表面固定设置有导水槽，并且导水槽的两侧设置有摩擦纹，摩擦纹的数量为若干组。

优选的，所述胎肩的一侧外表面设置有磨损信号标志，并且磨损信号标志位于胎肩的五分之一处。

优选的，所述车毅的一侧外表面固定开设有螺孔，并且螺孔的数量为若干组。

优选的，所述一号补强层和二号补强层的宽度相等均为三十五厘米，且一号补强层和二号补强层的编织方式是按子午线经纬排列。

优选的，所述钢丝的数量为若干组，且钢丝的直径为一厘米，若干组所述钢丝共分为五层，五层所述钢丝互相贴合组成一个正六边形。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该能够提高耐压与耐切割的轮胎，通过设置的一号补强层、二号补强层与钢丝，在对该轮胎进行使用时，由于设置了两层加强层，使轮胎的强度提高，在行驶的过程中减少摩擦损耗，减少小石子或者其他尖锐物体对轮胎的伤害，提高了轮胎的耐切割性能，同时设置的钢丝，因为改变了钢丝的排列形状，使轮胎的抗压性能大大提高，可以承载更大的重量，同时延长了轮胎使用寿命，更加的实用，相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种能够提高耐压与耐切割的车轮的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种能够提高耐压与耐切割的轮胎的截面图。

图3为本实用新型一种能够提高耐压与耐切割的轮胎补强层结构图。

图4为本实用新型一种能够提高耐压与耐切割的轮胎钢丝的结构图。

图中：1、胎面；2、胎肩；3、胎侧；4、趾口；5、轮辋；6、轮辐；7、车毅；8、底胶；9、胎冠保护层；10、带束层；11、一号补强层；12、二号补强层；13、布帘层；14、气密层；15、钢丝。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种能够提高耐压与耐切割的轮胎，包括胎面1，所述胎面1的两侧均固定连接有胎肩2，所述胎肩2的下端外表面固定连接有胎侧3，所述胎侧3的下端固定连接有趾口4，所述趾口4的下端外表面固定安装有轮辋5，所述轮辋5的上端外表面固定安装有轮辐6，所述轮辐6的上端外表面固定安装有车毅7，所述胎面1的下端内表面固定连接有底胶8，且底胶8的下端外表面固定连接有胎冠保护层9，所述胎冠保护层9的下端外表面固定连接有带束层10，所述带束层10的下端外表面固定连接有一号补强层11，且一号补强层11的下端固定连接有二号补强层12，所述二号补强层12的下端外表面固定连接有布帘层13，所述布帘层13的下端外表面固定连接有气密层14，所述趾口4的的内部固定安装有钢丝15。

胎面1的上端外表面固定设置有导水槽，并且导水槽的两侧设置有摩擦纹，摩擦纹的数量为若干组；胎肩2的一侧外表面设置有磨损信号标志，并且磨损信号标志位于胎肩2的五分之一处；车毅7的一侧外表面固定开设有螺孔，并且螺孔的数量为若干组；过一号补强层11和二号补强层12的宽度相等均为三十五厘米，且一号补强层11和二号补强层12的编织方式是按子午线经纬排列；钢丝15的数量为若干组，且钢丝15的直径为一厘米，若干组所述钢丝15共分为五层，五层所述钢丝15互相贴合组成一个正六边形。

需要说明的是，本实用新型为一种能够提高耐压与耐切割的轮胎，在对该轮胎使用时，先将检查胎面1、胎肩2、胎侧3与趾口4的完整性，确保完好无破损，再检查气密层14的密封性是完好，然后将轮胎固定安装在轮辋5的上端外表面，安装完成后将车毅7通过其外表面的螺孔使用螺丝与摩托车的车轴固定连接，此时安装工作已经完成，其中胎面1的上端外表面设置的导水槽可以疏导雨水防止下雨天气轮胎打滑，摩擦纹可以增大摩擦力，使轮胎更好的贴合地面，轮辐6的作用是连接轮辋5与车毅7的，同时将摩托车的重量均匀的分散在轮胎上，并起到一定的支撑作用，底胶8起到粘连作用，将胎冠保护层9紧密的与胎面1的内表面相粘贴，胎冠保护层9是保护一号补强层11、二号补强层12、布帘层13与气密层14的，一号补强层11和二号补强层12的材质是金属网，采用子午线经纬排列进行编制，可以更好的提高轮胎的强度，在行驶的过程可以减少摩擦损耗，减少小石子或者其他尖锐物体对轮胎的伤害，提高了轮胎的耐切割性能，布帘层13由几层挂胶帘布贴合而成，它承受了作用与轮胎上的大部分负荷，气密层14主要作用是防止压缩气体泄漏，保持轮胎气体充足，钢丝15主要起抗压作用，本实用新型因为改变了钢丝15的排列形状，使轮胎的抗压性能大大提高，可以承载更大的重量，同时延长了轮胎使用寿命，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种能够提高耐压与耐切割的轮胎，包括胎面（1），其特征在于：所述胎面（1）的两侧均固定连接有胎肩（2），所述胎肩（2）的下端外表面固定连接有胎侧（3），所述胎侧（3）的下端固定连接有趾口（4），所述趾口（4）的下端外表面固定安装有轮辋（5），所述轮辋（5）的上端外表面固定安装有轮辐（6），所述轮辐（6）的上端外表面固定安装有车毅（7），所述胎面（1）的下端内表面固定连接有底胶（8），且底胶（8）的下端外表面固定连接有胎冠保护层（9），所述胎冠保护层（9）的下端外表面固定连接有带束层（10），所述带束层（10）的下端外表面固定连接有一号补强层（11），且一号补强层（11）的下端固定连接有二号补强层（12），所述二号补强层（12）的下端外表面固定连接有布帘层（13），所述布帘层（13）的下端外表面固定连接有气密层（14），所述趾口（4）的内部固定安装有钢丝（15）。

2.根据权利要求1所述的一种能够提高耐压与耐切割的轮胎，其特征在于：所述胎面（1）的上端外表面固定设置有导水槽，并且导水槽的两侧设置有摩擦纹，摩擦纹的数量为若干组。

3.根据权利要求1所述的一种能够提高耐压与耐切割的轮胎，其特征在于：所述胎肩（2）的一侧外表面设置有磨损信号标志，并且磨损信号标志位于胎肩（2）的五分之一处。

4.根据权利要求1所述的一种能够提高耐压与耐切割的轮胎，其特征在于：所述车毅（7）的一侧外表面固定开设有螺孔，并且螺孔的数量为若干组。

5.根据权利要求1所述的一种能够提高耐压与耐切割的轮胎，其特征在于：所述一号补强层（11）和二号补强层（12）的宽度相等均为三十五厘米，且一号补强层（11）和二号补强层（12）的编织方式按子午线经纬排列。

6.根据权利要求1所述的一种能够提高耐压与耐切割的轮胎，其特征在于：所述钢丝（15）的数量为若干组，且钢丝（15）的直径为一厘米，若干组所述钢丝（15）共分为五层，五层所述钢丝（15）互相贴合组成一个正六边形。