CN203713432U - 轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轮胎，涉及汽车配件领域，包括轮毂、外胎、固定钢圈、备用胎和气嘴，外胎卡套在轮毂上，固定钢圈和备用胎在外胎内，固定钢圈套设在轮毂上，备用胎卡套在固定钢圈内，备用胎的内腔为第一内腔，外胎与备用胎之间的内腔为第二内腔，气嘴设置在轮毂上，气嘴和第一内腔、第二内腔都相通，气嘴与第二内腔相通处设有气流关断阀门。本实用新型提供的轮胎，实现了轮胎的外胎爆炸后，轮胎的备用胎能够继续使用，不仅保留了传统无内胎轮胎的优点，而且有效避免了汽车因轮胎爆胎发生侧滑打转，造成的驾驶者生命财产损失，大大提高了驾驶者的驾驶安全。

Description

轮胎

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体而言，涉及一种轮胎。

背景技术

人们通常将无内胎轮胎(TUBELESS)俗称为"真空胎",其实与“真空”无关，无内胎轮胎(TUBELESS)主要特点是不必配备内胎，原理是在外胎里有一层气密性非常好的气密层其代替了传统内胎的作用，而轮胎充气后，趾口与轮辋紧密结合，有效避免泄气，由于减少了内胎和垫带，轮胎的重量减轻了，同时由于外胎和轮毂直接相连，可以减少外胎的发热，防止爆胎的发生，并提高使用寿命。

无内胎轮胎在车辆高速前进时能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于震动冲击的吸收和车速的提高。比一般内胎式轮胎厚得多，且表面又有一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的安全。

但是，现有的无内胎轮胎正常情况下依然会有自然胎压流失，所以通常一个月内至少需要测量一次胎压，缺气碾压行驶也会发生轮胎爆胎。如果在行驶过程中发生爆胎，轮胎就不能继续使用，车辆行驶方向很容易失去控制，影响驾驶安全，甚至酿成车毁人亡的惨剧。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮胎，以解决现有的无内胎轮胎爆胎后不能继续使用，影响驾驶安全的问题。

本实用新型提供的一种轮胎，包括轮毂、外胎、固定钢圈、备用胎和气嘴，所述外胎卡套在所述轮毂上，所述固定钢圈和所述备用胎在所述外胎内，所述固定钢圈套设在所述轮毂上，所述备用胎卡套在所述固定钢圈内，所述备用胎的内腔为第一内腔，所述外胎与所述备用胎之间的内腔为第二内腔，所述气嘴设置在所述轮毂上，所述气嘴和所述第一内腔和所述第二内腔都相通，所述气嘴与所述第二内腔相通处设有气流关断阀门。

本实用新型的技术方案提供的轮胎，在外胎内设置固定钢圈和备用胎，同时利用气嘴将外胎的第一内腔和备用胎的第二内腔相连，使两者的气压相同，实现轮胎的正常使用，当外胎爆炸后，由于气流关断阀门自动关闭，这时备用胎的内压基本不变，能够继续使用，防止车祸的发生。

进一步地，还包括固定备用胎的内钢圈，所述内钢圈在所述备用胎内并套设在所述轮毂上。通过固定备用胎的内钢圈和固定钢圈的配合，能够更好的夹紧固定备用胎，防止备用胎漏气。

进一步地，所述内钢圈与所述轮毂一体成型。一体成型的轮毂能够有效降低生产成本。

进一步地，所述备用胎内设有网状钢丝骨架。设有网状钢丝骨架的备用胎既能够有效提高备用胎的刚性和弹性。

进一步地，所述备用胎通过凝胶与所述外胎固定连接。利用凝胶能够让备用胎和外胎固定，不会因为出现对备用胎的碾压，同时外胎凝胶的透气性好，第一内腔两边的气压还能够保证相同，不会造成安全隐患。

本实用新型提供的轮胎，通过设置一个备用胎，同时用带有气流关断阀门的气嘴平衡外胎和备用胎内的压强，爆胎后，气流关断阀门关闭，备用胎内压基本不变，实现了轮胎的外胎爆炸后，轮胎的备用胎能够继续使用，不仅保留了传统无内胎轮胎的优点，而且有效避免了汽车因轮胎爆胎发生侧滑打转，造成的驾驶者生命财产损失，这样，大大提高了驾驶者的驾驶安全。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例提供的轮胎示意图；

图2是本实用新型第一实施例提供的轮胎气流关断阀门示意图；

图3是本实用新型第二实施例提供的轮胎示意图；

图4是本实用新型第三实施例提供的轮胎示意图。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

如图1-2所示，本实用新型第一实施例提供的轮胎，包括轮毂1、外胎2、固定钢圈3、备用胎4和气嘴5，外胎2卡套在轮毂1上，固定钢圈3和备用胎4在外胎2内，固定钢圈3套设在轮毂1上，备用胎4卡套在固定钢圈3内，备用胎4的内腔为第一内腔，外胎2与备用胎4之间的内腔为第二内腔，气嘴5设置在轮毂1上，气嘴5和所述第一内腔和所述第二内腔都相通，气嘴5与所述第二内腔相通处设有气流关断阀门6。

本实用新型第一实施例提供的轮胎通过在外胎2内设有一个备用胎4，利用固定钢圈3将备用胎4固定，备用胎4的内腔为第一内腔，外胎2和备用胎4之间的内腔为第二内腔，第一内腔和第二内腔通过气嘴5相连，在第一内腔和第二内腔之间的气嘴5设有气流关断阀门6，气流关断阀门6在平时将第一内腔和第二内腔相连，两个内腔构成一个连通的腔体，第一内腔和第二内腔间的气压相平衡。气流关断阀门6为现有技术中存在的，其结构示意图为图2，包括弹簧601和关断门602，当气体从右边向左边流过，连接在弹簧601上的关断门602受到气体的静压和动压，弹簧601被压缩，当气体的静压和动压超过一定值后，关断门602则被向左移动至关闭位，此时关断门602受到气体静压达到最大，所以关断门602保持关闭状态。

当外胎2爆胎时，第一内腔泄露，气压迅速降低，这时，第二内腔在气压的作用下，气体迅速向第二内腔外逃逸，快速流动的气体触发气流关断阀门6，闭合气流关断阀门6，保证第二内腔具有足够的压强，备用胎4此时具有足够的压强支撑车体的重量，同时，备用胎4的直径和摩擦力和外胎2相似，这样在外胎2爆胎后，车轮直径不会发生太大变化，车辆能够继续掌控，不会发生事故。

如图3所示，本实用新型第二实施例提供的轮胎，包括轮毂1、外胎2、固定钢圈3、备用胎4和气嘴5，外胎2卡套在轮毂1上，固定钢圈3和备用胎4在外胎2内，固定钢圈3套设在轮毂1上，备用胎4卡套在固定钢圈3内，备用胎4的内腔为第一内腔，外胎2与备用胎4之间的内腔为第二内腔，气嘴5设置在轮毂1上，气嘴5和所述第一内腔和所述第二内腔都相通，气嘴5与所述第二内腔相通处设有气流关断阀门6。

本实用新型第二实施例提供的轮胎还包括固定备用胎4的内钢圈9，内钢圈9在备用胎4内并套设在轮毂1上。内钢圈9与轮毂1一体成型。一体成型的轮毂1和内钢圈9能够有效降低生产成本。

本实用新型第二实施例提供的轮胎在使用的时候，由于内钢圈9和轮毂1一体成型，大大降低了生产成本和安装时的难度。首先，将备用胎4套卡在内钢圈9上，然后将固定钢圈3安装在备用胎4外。最后再将外胎2套卡在轮毂1上，通过气嘴5充气，轮胎便可使用了。

当外胎2发生爆胎的时候，第一内腔炸裂，气压急速降低，这时第二内腔通过气嘴5快速向第一内腔方向排气，快速流动的气流触发气流关断阀门6，气流关断阀门6关闭，第二内腔气体停止泄露，同时，备用胎4与地面接触，备用胎4作为车轮继续使用。通过固定钢圈3和内光圈的夹紧，能够牢牢固定备用胎4，防止备用胎4在外胎2爆胎时，气压快速变化的时候与车毂脱离，失去其备用胎4的作用，继而发生危险。

如图4所示，本实用新型第三实施例提供的轮胎，包括轮毂1、外胎2、固定钢圈3、备用胎4和气嘴5，外胎2卡套在轮毂1上，固定钢圈3和备用胎4在外胎2内，固定钢圈3套设在轮毂1上，备用胎4卡套在固定钢圈3内，备用胎4的内腔为第一内腔，外胎2与备用胎4之间的内腔为第二内腔，气嘴5设置在轮毂1上，气嘴5和所述第一内腔和所述第二内腔都相通，气嘴5与所述第二内腔相通处设有气流关断阀门6。

本实用新型第三实施例提供的轮胎还包括固定备用胎4的内钢圈9，内钢圈9在备用胎4内并套设在轮毂1上，将备用胎4夹设在内钢圈9和固定钢圈3之间。由于备用胎4也要在爆胎的时候充当外胎2使用，所以在备用胎4内增设网状钢丝骨架7，利用网状钢丝骨架7的韧性和弹性，来增加备用胎4的承受压强的能力及耐磨性能，从而避免由于备用胎4的刚性不够，发生继外胎2爆胎后的备用胎4爆胎的连锁爆胎。而且，备用胎4通过凝胶8与外胎2固定连接，将备用胎4的外侧和外胎2内部用凝胶8相连，这样，当轮胎使用时，内部的备用胎4会因为与外胎2固定相连而一起转动，通过凝胶8的阻隔，两者之间不会发生相互磨损。而且，凝胶8内部有通气的小孔，孔隙率高，位于凝胶8两边的第一内腔内的各处压力相同，达到平衡，不会因为压力不均而造成外胎2两侧受力不均，留下爆胎的隐患。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种轮胎，其特征在于，包括轮毂、外胎、固定钢圈、备用胎和气嘴，所述外胎卡套在所述轮毂上，所述固定钢圈和所述备用胎位于所述外胎内，所述固定钢圈套设在所述轮毂上，所述备用胎卡套在所述固定钢圈内，所述备用胎的内腔为第一内腔，所述外胎与所述备用胎之间的内腔为第二内腔，所述气嘴设置在所述轮毂上，所述气嘴和所述第一内腔、所述第二内腔都相通，所述气嘴与所述第二内腔相通处设有气流关断阀门。

2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，还包括固定备用胎的内钢圈，所述内钢圈在所述备用胎内并套设在所述轮毂上。

3.根据权利要求2所述的轮胎，其特征在于，所述内钢圈与所述轮毂一体成型。

4.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述备用胎内设有网状钢丝骨架。

5.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述备用胎通过凝胶与所述外胎固定连接。