CN101633295B - 隔层分离轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种轮胎，特别是一种适用于汽车、摩托车及其它机动车使用的隔层分离轮胎。它包括轮胎本体，其特征在于轮胎本体内、径向中心线的两侧、沿轮胎圆周设有与轮胎本体内壁形状相适应的环形间隔层；轮胎本体与轮毂相镶接的内边沿的内壁上、沿轮胎圆周设有键槽，环形间隔层整个内边沿圆周、对应于键槽位置设有与键槽形状、尺寸相一致的凸键；轮胎本体与环形间隔层之间构成外气腔，外气腔与气腔相贯通。爆胎时利用胎内、外的气压差，在胎内压力的作用下，瞬间将环形间隔层向外推动，使整个内边沿圆周设有的凸键嵌入键槽，环形间隔层被挤压在轮胎本体的内壁上，与轮胎本体内壁相贴合，替代支撑轮胎外层，防止胎内气体外泄，避免造成交通事故。

Description

隔层分离轮胎

技术领域  本发明涉及一种轮胎，特别是一种适用于汽车、摩托车及其它机动车使用的隔层分离轮胎。

背景技术样  目前，普遍应用的汽车轮胎是无内衬、无内胎的轮胎。在行驶过程中，在高温路面环境下，或者被尖锐石子或其它利器刺破，会突然引起爆胎，从而导致交通事故，给人民的生命财产造成损失。

发明内容  本发明要解决的技术问题在于提供一种隔层分离轮胎，它能有效避免因爆轮而引发交通事故。

本发明解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

一种隔层分离轮胎，包括轮胎本体，其特征在于轮胎本体内、径向中心线的两侧、沿轮胎圆周设有与轮胎本体内壁形状相适应的环形间隔层；轮胎本体与轮毂相镶接的内边沿的内壁上、沿轮胎圆周设有键槽，环形间隔层整个内边沿圆周、对应于键槽位置设有与键槽形状、尺寸相一致的凸键；轮胎本体与环形间隔层之间构成外气腔，外气腔与气腔相贯通。

本发明的轮胎本体，其外侧壁(指轮胎与地面接触的那面)的高度大于两内沿(指轮胎与轮毂镶接的两侧)的高度；轮胎的断面呈C形，安装到轮毂充气后，气腔与外气腔均充满气体，两者连通；当在高温路面环境下发生爆胎，或者被路面上的尖锐石子等利器扎破轮胎本体，只要没有刺破环形间隔层，就能利用胎内、外的气压差，在胎内压力的作用下，瞬间将环形间隔层向外推动，使整个内边沿圆周设有的凸键嵌入键槽；与此同时，环形间隔层也被挤压在轮胎本体的内壁上，与轮胎本体内壁相贴合，起到替代支撑轮胎外层的作用，封闭胎内气压，防止胎内气体外泄，即爆胎的瞬间，凸键嵌入键槽，实现与爆胎瞬间环形间隔层与轮胎本体的自行锁定封闭，爆破后轮胎不会迅速变瘪，仍旧能保持持续行驶，为司机赢得主动停车的时间，从而避免因爆胎所造成的交通事故。

间隔层及其内边沿周边的凸键是依靠材料本身的塑性产生对周边的拉伸力来固定到与键槽对应的位置；从而，当爆胎时使间隔层周边的凸键被挤压进沿轮胎圆周设有的键槽内，以达到封闭胎内气压的作用。

在车轮正常行驶运转时，凸键是依靠间隔层内边沿周边产生的拉伸力来维持达到向心力和离心力的平衡，从而固定在环形间隔层两内边沿与键槽相对应的位置。

本发明采用模型浇注与挤压方法成形制作。

附图说明  图1是本发明的结构示意图，

图2是图1的俯视图，

图3是图2的A-A放大图。

具体实施方式  如图1至图3所示：一种隔层分离轮胎，包括轮胎本体1，其特征在于轮胎本体1内、径向中心线的两侧、沿轮胎圆周设有与轮胎本体1内壁形状相适应的环形间隔层2；轮胎本体1与轮毂相镶接的内边沿的内壁上、沿轮胎圆周设有键槽3，环形间隔层2整个内边沿圆周、对应于键槽3位置设有与键槽3形状、尺寸相一致的凸键4；轮胎本体1与环形间隔层2之间构成外气腔5，外气腔5与气腔6相贯通。

轮胎本体1的断面呈C形，安装到轮毂充气后，气腔6与外气腔5均充满气体，两者连通。

Claims (2)

1.一种隔层分离轮胎，包括轮胎本体，其特征在于：轮胎本体(1)内，径向中心线的两侧，沿轮胎圆周设有与所述轮胎本体(1)内壁形状相适应的环形间隔层(2)；所述轮胎本体(1)与轮毂相镶接的内边沿的内壁上、沿轮胎圆周设有键槽(3)；所述环形间隔层(2)整个内边沿圆周，对应于所述键槽(3)的位置设有与所述键槽(3)形状、尺寸相一致的凸键(4)；所述轮胎本体(1)与所述环形间隔层(2)之间构成外气腔(5)，所述外气腔(5)与气腔(6)相贯通。

2.如权利要求1所述的一种隔层分离轮胎，其特征在于：所述轮胎本体(1)的断面呈C形。

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