DE4317268A1

DE4317268A1 - Teilbare Felge mit Halterung für Reifen mit Hüllmantel

Info

Publication number: DE4317268A1
Application number: DE19934317268
Authority: DE
Inventors: Josef Piller
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-05-24
Filing date: 1993-05-24
Publication date: 1994-12-01

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine teilbare Felge mit Halterung für einen Reifen mit Hüllmantel als Antilärmeinbau, insbesondere auch für voluminöse schlauchlose Luftreifen (LKW und Busse).

Zur Halterung bzw. Sicherung von Reifen auf den Felgen werden bei den bekannten Ausführungen konzentrische Kreiswulste dicht an den Reifen- Bordkanten angebracht.

Aus der DE 40 01 753 A1 ist ein Reifen mit Antilärmeinbau bekannt. Bei einem konventionellen Aufbau mit einteiliger Felge können sich für die Montage des Reifens mit Hüllmantel-Antilärmeinbau Probleme erge ben, insbesondere wenn es sich um voluminöse Luftreifen handelt, wie sie bei LKWs und Bussen eingesetzt werden.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Felge zu konstruieren, die eine leichte Montage - für alle Reifengrößen - sowie einen sicheren Sitz für den Reifen mit Hüllmantel auf der Felge ermöglicht. Ferner wird mit der Erfindung angestrebt, daß auch bei totalem Druckluft-Verlust, - durch einen plötzlichen Schaden - der Reifen nicht von der Felge gewalkt werden kann und somit auch Notlaufeigenschaften hat.

Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, daß die Halterung für den Hüll mantel (6) und den Reifen (2) auf der Felge (1) durch einen axial federnden Spannreifen (9) erfolgt, der sich über die Hüllmantel- Bordkanten (7), - die insbesondere als Dichtlippen für den Luftraum (11) fungieren - an den Reifen-Bordkanten (8) gegen das Felgenhorn (3) und den auf die Felge (1) aufschiebbaren Felgenhornring (4) mit Siche rungsring (5) abstützt.

Weitere Ausbildungen dieser teilbaren Felge mit Halterung für Reifen mit Hüllmantel-Antilärmeinbau sind in den Unteransprüchen beschrie ben.

Bild 1 zeigt im Querschnitt, die teilbare Felge mit Reifen, Hüll mantel und den Spannreifen als Halterung;

Bild 2 zeigt die Hüllmantel-Bordkante als Teilschnitt auf Seite Felgenhorn;

Bild 3 zeigt die Hüllmantel-Bordkante als Teilschnitt auf Seite Felgenhornring;

Bild 4 zeigt die Nippel-Verschlußschraube.

Auf einem teilbaren Felgenkörper, der aus Felge 1 mit Felgenhorn 3, den aufschiebbaren Felgenhornring 4 mit Sicherungsring 5 besteht, ist der Reifen 2 mit Hüllmantel 6 und den als Halterung fungierenden federnden Spannreifen 9 montiert. Der aus elastischem Material bzw. Gummi bestehende Hüllmantel 6 ist mit Bordkanten 7 ausgebildet, deren Innendurchmesser dem der Reifen-Bordkanten 8 entspricht und die innen beidseitig mit Kegelringflächen 10 ausgebildet sind. Der Spannreifen 9 ist beidseitig mit Gegenkegel-Ringflächen 10 ausgebildet. Als Werk stoff ist für den federnden Spannreifen 9 rostbeständiges Federstahl blech vorgesehen. Ausgehend von einer entsprechend festgelegten Vorspannung, stützt sich der Spannreifen 9 über die Hüllmantel-Kegel ringflächen 10, an den Reifen-Bordkanten 8, gegen das Felgenhorn 3 und den aufschiebbaren Felgenhornring 4 mit Sicherungsring 5, der teilbaren Felge 1 ab, so daß die Bordkanten 7 radial gegen den Rei fen-Aufnahmedurchmesser der Felge 1 gepreßt werden, und der Luftraum 11 und der Ringraum 12 dicht verschlossen sind. Für den Ringraum 12 sind zum Einpumpen der schallabsorbierenden Flüssigkeit und Entlüften in der Felge 1, zwei um 180° gegenüberliegende Nippel 14 einge schweißt oder eingeschraubt, die unmittelbar neben dem Felgenhorn 3, dicht an der Reifen-Bordkante 8, plaziert sind. Die dem Felgenhorn 3 zugewendete Seite des Hüllmantel-Bordes, ist unmittelbar an der Bordkante 7 mit einer Kreisring-Stützfläche 15, mit zahlreichen Radialrillen 16, ausgebildet. Zwischen der Reifen-Bordkante 8 und der Hüllmantel-Bordkante 7 wird durch eine Ring-Fase 18 ein Ringspalt gebildet, womit die Nippel 14, über die Radialrillen 16, mit dem Ringraum 12, verbunden sind. Die dem Felgenhornring 4 zugewendete Seite des Hüllmantel-Bordes, ist unmittelbar an der Bordkante 7 mit einer kreisringartigen Stütz-Dichtfläche 17 ausgebildet und riegelt den Ringraum 12 gegen Flüssigkeitsaustritt ab. Um eine sichere Ab dichtung zu erreichen, sind für die Stütz-Dichtfläche 17 konzentri sche Kreisrillen vorgesehen. Die Nippel 14 der Felge 1 werden durch die Nippel-Verschlußschrauben 19 - für Ein- und Auslaß- dicht ver schlossen. Der Luftraum 11 wird in bekannter Weise durch ein in der Felge 1 vorgesehenes Luftventil und über die Bohrung 13 im Spann reifen 9 gefüllt.

Nach der Erfindung ist für die Reifenmontage ein vertikaler Arbeits ablauf, auf einer speziell ausgebildeten pneumatischen oder hydrauli schen Presse, vorgesehen.

1. Arbeitsfolge:

Der Hüllmantel 6 und Spannreifen 9 werden in den Reifen 2 eingefügt.

2. Arbeitsfolge:

Die Felge 1 wird in eine geeignete Zentrieraufnahme - des Pressenti sches - eingelegt und der komplette Reifen auf die Felge 1 aufgescho ben.

3. Arbeitsfolge:

Der Felgenhornring 4 mit Sicherungsring 5 wird mit Hilfe einer konzentrisch zur Felgen-Zentrieraufnahme stehenden Zentrierscheibe auf die Felge mit Reifen aufgelegt.

4. Arbeitsfolge:

Das Pressenoberteil wird eingeschwenkt und fährt auf die Felge 1 mit Reifen 2, Felgenhornring 4 mit Sicherungsring 5, bis auf Felgenan schlag, so daß der Spannreifen 9 die vorbestimmte Vorspannung erreicht und der Sicherungsring 5 in die Felgennut einrastet.

Claims

1. Teilbare Felge mit Halterung für einen Reifen mit Hüllmantel als Antilärmeinbau, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung für den Hüllmantel (6) und den Reifen (2) auf der Felge (1), durch einen axial federnden Spannreifen (9) erfolgt, der sich über die Hüllman tel-Bordkanten (7), - die insbesondere als Dichtlippen für den Luft raum (11) fungieren - an den Reifen-Bordkanten (8), gegen das Felgen horn (3) und den auf die Felge (1) aufschiebbaren Felgenhornring (4) mit Sicherungsring (5) abstützt.

2. Teilbare Felge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Spannreifen (9) Kegelringflächen (10) aufweist, und daß - bei ent sprechender axialer Vorspannung - die als Gegenkegel-Ringflächen (10) ausgebildeten Hüllmantel-Bordkanten (7) radial gegen den Reifen- Aufnahmedurchmesser der Felge (1) gepreßt werden, so daß der Luftraum (11) im Inneren des Hüllmantels und der Flüssigkeitsraum (12) zwi schen Reifen (2) und Hüllmantel (6) dicht verschlossen wird.

3. Teilbare Felge, nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zum Einpumpen der schallabsorbierenden Flüssigkeit in den Rin graum (12) bzw. Entlüften in die Felge (1) zwei um 180° gegenüber liegende Nippel (14) eingeschweißt oder eingeschraubt sind.

4. Teilbare Felge, nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Sicherungsring (5) von einer ringförmigen Radius-Nut (20) in der Felge (1) aufgenommen wird, an dem sich der Felgenhornring (4) mit seiner 90° Radius-Fase (21) abstützt und fixiert, und daß der Reifen (2) mit Hüllmantel (6) auch bei totalem Druckluft-Verlust durch die axiale Vorspannung des Spannreifens (9) sicher verriegelt bleibt.

5. Reifen mit Antilärmeinbau für eine teilbare Felge, nach den Ansprü chen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Felgenhorn (3) zugewendete Seite des Hüllmantel-Bordes an der Bordkante (7) eine kreisringartige Stützfläche (15) aufweist, die mit ihren radialen Rillen (16) eine Verbindung, vom Ringraum (12), über den Ringspalt - der Reifenbordkante (8) und Ring-Fase (18 ) - zu den Nippeln (12) herstellen.

6. Reifen mit Antilärmeinbau für eine teilbare Felge, nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Felgenhornring (4) zugewendete Seite des Hüllmantel-Bordes an der Bordkante (7) mit einer kreisring artigen Stütz-Dichtfläche (17) ausgebildet ist, wodurch der Flüssig keits-Ringraum (12) sicher abgedichtet wird.