CN220615388U - 一种带有支撑力的防扎胎模块的轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种带有支撑力的防扎胎模块的轮胎，属于车辆轮胎技术领域。解决了现有汽车的充气轮胎在扎胎后，汽车无法继续正常行驶以及安全性差的的问题。它包括轮胎、轮毂和多个防扎胎模块，所述轮胎设置在轮毂上，所述轮胎内部沿周向依次设置有多个防扎胎模块，所述相邻的两个防扎胎模块之间紧密贴合，所述防扎胎模块与轮胎内壁之间间隙设置。它主要用于汽车的轮胎。

Description

一种带有支撑力的防扎胎模块的轮胎

技术领域

本实用新型属于车辆轮胎技术领域，特别是涉及一种带有支撑力的防扎胎模块的轮胎。

背景技术

现有的汽车轮胎大多为充气轮胎，车辆在路况不好的路面行驶以及在高速行驶过程中，扎胎爆胎的事故时有发生，造成轮胎跑气致使轮胎干瘪变形，导致轮胎报废及财产损失，导致车辆无法继续正常行驶，轮胎跑气也给驾乘者带来了极大的安全隐患。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种带有支撑力的防扎胎模块的轮胎，以解决现有汽车的充气轮胎在扎胎爆胎后，汽车无法继续正常行驶以及安全性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种带有支撑力的防扎胎模块的轮胎，它包括轮胎、轮毂和多个防扎胎模块，所述轮胎设置在轮毂上，所述轮胎内部沿周向依次设置有多个防扎胎模块，所述相邻的两个防扎胎模块之间紧密贴合，所述防扎胎模块与轮胎内壁之间间隙设置。

更进一步的，所述防扎胎模块与轮胎内壁之间设置有填充层。

更进一步的，所述防扎胎模块的材质为EVA和聚氨酯复合材料。

更进一步的，所述防扎胎模块为扇形块。

更进一步的，所述多个防扎胎模块首尾相接设置。

更进一步的，所述填充层的材质为EVA材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中轮胎内设置有防扎胎模块，当轮胎扎胎时，防扎胎模块可以为轮胎做出有效支撑，使得轮胎在扎胎或爆胎后仍能够保证车辆的正常行驶，保证了驾乘者的安全；

2、本实用新型中轮胎内设置有防扎胎模块，防止轮胎在扎胎或爆胎后由于跑气导致轮胎干瘪变形，延长了轮胎的使用寿命；

3、本实用新型采用多个防扎胎模块，当个别防扎胎模块损坏时，只需要对损坏的防扎胎模块进行更换即可，节省了维修成本。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型所述的一种带有支撑力的防扎胎模块的轮胎的整体结构示意图；

图2为本实用新型所述的一种带有支撑力的防扎胎模块的轮胎的防扎胎模块的三维图。

1-轮胎，2-轮毂，3-防扎胎模块，4-填充层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地阐述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参见图1-2说明本实施方式，一种带有支撑力的防扎胎模块的轮胎，它包括轮胎1、轮毂2和多个防扎胎模块3，所述轮胎1设置在轮毂2上，所述轮胎1内部沿周向依次设置有多个防扎胎模块3，所述相邻的两个防扎胎模块3之间紧密贴合，所述防扎胎模块3与轮胎1内壁之间间隙设置，本实施例中轮胎1内设置有防扎胎模块3，当轮胎1扎胎时，防扎胎模块3可以为轮胎1做出有效支撑，使得轮胎1在扎胎后仍能够保证车辆的正常行驶，保证了驾乘者的安全。

本实施例中所述防扎胎模块3与轮胎1内壁之间设置有填充层4，所述填充层4的材质为EVA材料，本实施例中将液体的EVA稀料注入至轮胎1内填充至防扎胎模块3与轮胎1内壁的间隙中，待液体的EVA稀料发泡固化成型后形成填充层4，填充层4的作用是将防扎胎模块3固定至轮胎1内，防止防扎胎模块3松动及产生异响。

本实施例中所述防扎胎模块3的材质为EVA和聚氨酯复合材料，EVA和聚氨酯复合材料有着回弹性好、质量轻以及耐磨型好的优点，因此防扎胎模块3能够对轮胎1提供有效支撑。

本实施例中所述防扎胎模块3为扇形块。

本实施例中所述多个防扎胎模块3首尾相接设置。

本实施例中所述填充层4的材质为EVA材料，EVA材料为发泡材质，有着质量轻以及弹性好的特点。

本实施例在使用中，首先将多个防扎胎模块3放置于轮胎1内，待放置后，将液体的EVA稀料注入至轮胎1内填充至防扎胎模块3与轮胎1内壁的间隙中，待液体的EVA稀料发泡固化成型后形成填充层4，再对轮胎1内补充气体，直至轮胎饱和，当轮胎1出现扎胎时，轮胎1内气体跑出，防扎胎模块3即提供给轮胎1足够的支撑力，保证了轮胎1跑气后轮胎不会完全的干瘪变形，使得轮胎1在扎胎后仍能够保证车辆的正常行驶，保证了驾乘者的安全，待车辆进到维修处后再对破损的轮胎1进行修补或更换。

本实用新型中防扎胎模块3及填充层4保证了轮胎1跑气后轮胎至少有70％以上的饱和度，能够保证车辆的正常行驶。

本实用新型采用多个防扎胎模块3，当个别防扎胎模块3损坏时，只需要对损坏的防扎胎模块3进行更换即可，无需更换所有防扎胎模块3，节省了维修成本。

以上公开的本实用新型实施例只是用于帮助阐述本实用新型。实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。

Claims (5)

1.一种带有支撑力的防扎胎模块的轮胎，其特征在于：它包括轮胎(1)、轮毂(2)和多个防扎胎模块(3)，所述轮胎(1)设置在轮毂(2)上，所述轮胎(1)内部沿周向依次设置有多个防扎胎模块(3)，所述相邻的两个防扎胎模块(3)之间紧密贴合，所述防扎胎模块(3)与轮胎(1)内壁之间间隙设置。

2.根据权利要求1所述的一种带有支撑力的防扎胎模块的轮胎，其特征在于：所述防扎胎模块(3)与轮胎(1)内壁之间设置有填充层(4)。

3.根据权利要求1所述的一种带有支撑力的防扎胎模块的轮胎，其特征在于：所述防扎胎模块(3)为扇形块。

4.根据权利要求1所述的一种带有支撑力的防扎胎模块的轮胎，其特征在于：所述多个防扎胎模块(3)首尾相接设置。

5.根据权利要求2所述的一种带有支撑力的防扎胎模块的轮胎，其特征在于：所述填充层(4)的材质为EVA材料。