CN209938230U

CN209938230U - 一种免充气轮胎

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Publication number: CN209938230U
Application number: CN201920717561.1U
Authority: CN
Inventors: 左西丁
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-05-17
Filing date: 2019-05-17
Publication date: 2020-01-14
Anticipated expiration: 2029-05-17

Abstract

本实用新型提供了一种免充气轮胎，属于轮胎技术领域，包括外胎和环状内管；外胎为弹性材质制成，且两侧设有用于与轮毂卡接的卡槽；环状内管为具有一定固性的材质制成，沿轴向贯穿设置在外胎的内，用于支撑外胎。本实用新型提供的一种免充气轮胎，避免了外胎受损后漏气、爆胎而导致轮胎无法使用的情况；并且由于环状内管为空腔结构，不仅节约了轮胎的用工成本，而且大大降低了轮胎的自重，行驶时舒适度更高。

Description

一种免充气轮胎

技术领域

本实用新型属于轮胎技术领域，更具体地说，是涉及一种免充气轮胎。

背景技术

轮胎具有支承车辆负载的功能、将车辆的功率传递到地面的功能、以及在车辆的行驶期间降低来自地面的振动和冲击的功能。

充气轮胎由于其内充有空气，因而具有优异的抵抗碰撞和弯曲/拉伸的缓冲效果。但是，当轮胎被外部物体扎破或损坏时，不能维持空气压力，需要再次充气，才能维持轮胎的功能。而且，当轮胎在行驶期间被损坏时，车辆的操纵性能和制动性能劣化，存在漏气和爆胎的安全性问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种免充气轮胎，旨在解决充气轮胎一旦出现磨损致漏气或爆胎而不能正常使用的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种免充气轮胎，包括外胎和环状内管；外胎，为弹性材质制成，且两侧设有用于与轮毂卡接的卡槽；环状内管，为具有一定固性的材质制成，沿轴向贯穿设置在所述外胎的内，用于支撑所述外胎。

进一步地，所述免充气轮胎还包括：环状缓冲层，设置在所述外胎及所述环状内管之间，用于减缓所述外胎及所述环状内管所受的冲击。

进一步地，所述环状缓冲层的截面为实心结构，且内表面包覆在所述环状内管的外周，外表面粘合在所述外胎的内壁上。

进一步地，所述环状缓冲层包括空心夹层和环状波形管；空心夹层，设置在所述外胎和所述环状内管之间；环状波形管，沿周向贯穿设置在所述空心夹层内，且最高端与所述外胎的内壁粘合，最低端与所述环状内管的外壁粘合。

进一步地，所述环状缓冲层的截面为蜂窝状结构，且内表面包覆在所述环状内管的外周，外表面粘合在所述外胎的内壁上。

进一步地，所述免充气轮胎还包括：胎面，包覆设置在所述外胎用于与地面直接接触的外侧面。

进一步地，所述免充气轮胎还包括：缓冲带，设置在所述外胎和所述胎面之间。

进一步地，所述外胎的内侧面沿周向设置一圈环形凹面。

本实用新型提供的一种免充气轮胎的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型一种免充气轮胎，外胎为弹性材质，确保轮胎行驶过程中具有一定避震和缓冲效果，外胎内设置有用于支撑外胎的环状内管，由于环状内管为固性材质，使外胎始终维持正常行驶时的环形状态，即使环状内管是空腔结构，但外胎并非依靠充入气体，通过气压获得支撑效果，从而避免了外胎受损后漏气、爆胎而导致轮胎无法使用的情况；并且由于环状内管为空腔结构，不仅节约了轮胎的用料成本，而且大大降低了轮胎的自重，行驶时舒适度更高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种免充气轮胎的断面结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的一种免充气轮胎的断面结构示意图；

图3为本实用新型实施例二提供的一种免充气轮胎的断面结构示意图；

图4为本实用新型实施例三提供的一种免充气轮胎的断面结构示意图；

图5为本实用新型实施例三提供的一种免充气轮胎与轮毂安装的断面结构示意图。

图中：1、外胎；11、卡槽；12、环形凹面；2、环状内管；21、空腔；3、环状缓冲层；31、空心夹层；32、环状波形管；4、胎面；5、缓冲带；6、轮毂；61、卡爪。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，现对本实用新型提供的一种免充气轮胎进行说明。所述一种免充气轮胎，包括外胎1和环状内管2；外胎1，为弹性材质制成，且两侧设有用于与轮毂6卡接的卡槽11；环状内管2，为具有一定固性的材质制成，沿轴向贯穿设置在所述外胎1的内，用于支撑所述外胎1。

本实用新型提供的一种免充气轮胎的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型一种免充气轮胎，外胎1为弹性材质，确保轮胎行驶过程中具有一定避震和缓冲效果，外胎1内设置有用于支撑外胎1的环状内管2，由于环状内管2为固性材质，使外胎1始终维持正常行驶时的环形状态，即使环状内管2是空腔21结构，但外胎1并非依靠充入气体，通过气压获得支撑效果，从而避免了外胎1受损后漏气、爆胎而导致轮胎无法使用的情况；并且由于环状内管2为空腔21结构，不仅节约了轮胎的用料成本，而且大大降低了轮胎的自重，行驶时舒适度更高。

在本实施例中，外胎1可采用耐磨、抗冲击和耐老化性能良好的橡胶材质，或采用新型的发泡弹性体，如具备较强的防震性和耐腐蚀性的EVA材料，还可采用合成材料，如聚氨酯类、碳纤维、硅胶等。

在本实施例中，环状内管2可以采用聚氨酯等高科技合成材料，兼具固性和且可受有限弹性变形的特质。

作为本实用新型提供的一种免充气轮胎的一种具体实施方式，请参阅图2至图4，所述免充气轮胎还包括：环状缓冲层3，设置在所述外胎1及所述环状内管2之间，用于减缓所述外胎1及所述环状内管2所受的冲击。环状缓冲层3由胶片制成、胶片与帘布组合制成或其他弹性体材料制成，为了吸收轮胎所受的冲击力，减少环状内管2与外胎1之间的磨损和承受轮胎在行驶时或突然停止时由于惯性作用而产生的剪切应力。

作为本实用新型提供的一种免充气轮胎的一种具体实施方式，请参阅图2，所述环状缓冲层3的截面为实心结构，且内表面包覆在所述环状内管2的外周，外表面粘合在所述外胎1的内壁上。环状缓冲层3为实心结构能够充分的吸收外胎1所受的冲击力，避免环状内管2受损，可以采用EVA等质量轻、弹性好、成本低的材质制成。

作为本实用新型提供的一种免充气轮胎的一种具体实施方式，参阅图3，所述环状缓冲层3包括空心夹层31和环状波形管32；空心夹层31，设置在所述外胎1和所述环状内管2之间；环状波形管32，沿周向贯穿设置在所述空心夹层31内，且最高端与所述外胎1的内壁粘合，最低端与所述环状内管2的外壁粘合。在外胎1和环状内管2之间留有空心夹层31并连接有环状的波形管，可以提高轮胎的抗震性能，较好的分散和吸收来自外胎1所受的压力，避免环状内管2受损，进一步提高骑行时的舒适度。

在本实施例中，环状波形管32可采用聚氨酯材料，为固性网状分子结构，具有高弹性，对于来自路面的冲击力进行叠加、抵消。

作为本实用新型提供的一种免充气轮胎的一种具体实施方式，请参阅图4，所述环状缓冲层3的截面为蜂窝状结构，且内表面包覆在所述环状内管2的外周，外表面粘合在所述外胎1的内壁上。所述环状缓冲层3的截面为蜂窝状结构即在环状缓冲层3内沿周向均匀设有若干个六变形的孔，还可以是其他孔结构，起到分散和吸收冲击力以及支撑负载的作用。蜂窝状结构稳定性更好使轮胎不仅具有高弹性，还具有较高的载重能力。

在本实施例中，蜂窝状环状缓冲层3可包含热塑弹性体(TPE)，如热塑聚酯弹性体(TPEE)、热塑聚氨酯弹性体(TPU)、热塑烯弹性体(TPO)、热塑聚酰胺弹性体(TPAE)等。

作为本实用新型提供的一种免充气轮胎的一种具体实施方式，请参阅图1至图5，所述免充气轮胎还包括：胎面4，包覆设置在所述外胎1用于与地面直接接触的外侧面。为了提高轮胎的使用寿命，在轮胎与地面直接接触的表面设置一周胎面4，胎面4可采用耐磨、耐刺扎的NR、SBR胶料制作。

作为本实用新型提供的一种免充气轮胎的一种具体实施方式，请参阅图1至图5，所述免充气轮胎还包括：缓冲带5，设置在所述外胎1和所述胎面4之间。为了减小外胎1所受的初始应力，在所述外胎1和所述胎面4之间设置缓冲带5，缓冲带5可采用一层或多层的包含碳纤维的复合材料、或包含钢丝帘线的复合材料。

作为本实用新型提供的一种免充气轮胎的一种具体实施方式，请参阅图1至图5，所述外胎1的内侧面沿周向设置一圈环形凹面12。由于外胎1通过两侧的卡槽11与轮毂6卡爪61卡接，在实际行驶过程中，外胎1因受外力影响易从轮毂6上脱落，为了增强外胎1与轮毂6的连接牢固性，在外胎1的内侧面设置一圈环形凹面12，当轮毂6卡爪61卡入外胎1卡槽11内以及在行驶过程中，环形凹面12受到挤压，此时会向卡槽11施加反作用力，从而达到将卡爪61卡紧的效果，防止外胎1脱离轮毂6。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种免充气轮胎，其特征在于，包括：

外胎，为弹性材质制成，且两侧设有用于与轮毂卡接的卡槽；和

环状内管，为具有一定固性的材质制成，沿轴向贯穿设置在所述外胎的内，用于支撑所述外胎。

2.如权利要求1所述的一种免充气轮胎，其特征在于，还包括：

环状缓冲层，设置在所述外胎及所述环状内管之间，用于减缓所述外胎及所述环状内管所受的冲击。

3.如权利要求2所述的一种免充气轮胎，其特征在于，所述环状缓冲层的截面为实心结构，且内表面包覆在所述环状内管的外周，外表面粘合在所述外胎的内壁上。

4.如权利要求2所述的一种免充气轮胎，其特征在于，所述环状缓冲层包括：

空心夹层，设置在所述外胎和所述环状内管之间；和

环状波形管，沿周向贯穿设置在所述空心夹层内，且最高端与所述外胎的内壁粘合，最低端与所述环状内管的外壁粘合。

5.如权利要求2所述的一种免充气轮胎，其特征在于，所述环状缓冲层的截面为蜂窝状结构，且内表面包覆在所述环状内管的外周，外表面粘合在所述外胎的内壁上。

6.如权利要求1所述的一种免充气轮胎，其特征在于，还包括：

胎面，包覆设置在所述外胎用于与地面直接接触的外侧面。

7.如权利要求6所述的一种免充气轮胎，其特征在于，还包括：

缓冲带，设置在所述外胎和所述胎面之间。

8.如权利要求1-7任意一项所述的一种免充气轮胎，其特征在于，所述外胎的内侧面沿周向设置一圈环形凹面。