CN212046706U - 一种新型橡胶轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型橡胶轮胎,涉及橡胶轮胎技术领域,包括轮毂和支撑结构,所述支撑结构的外侧设置有胎圈,所述胎圈的外侧包裹有胎体,所述支撑结构包括以轮毂中心为中心呈辐射状均匀排列在轮毂外侧的若干个弹性钢片和填充在相邻两个弹性钢片之间的发泡轻质材料,所述弹性钢片的一端固定轮毂上,另一端固定在胎圈上,所述胎体的内侧黏接有耐磨层,所述耐磨层的内侧设置有防火层,所述防火层的内侧设置有防水层,所述耐磨层、防火层和防水层之间均设置有减震层,所述防水层的内侧设置有消音层,本实用新型的橡胶轮胎的性能优秀,使用寿命大大增加。
Description
技术领域
本实用新型涉及橡胶轮胎技术领域,特别涉及一种新型橡胶轮胎。
背景技术
轮胎作为一种重要的工业制品,被运输等行业广泛应用,如汽车、运输机等。橡胶轮胎一直是用内冲气式轮胎,这种轮胎要求内胎要冲够一定的气压,外胎要求有强大的耐压性能,冲气、修胎等需要外界条件限制。汽车在实际行驶中,如果车载过重,行驶时间过长,轻胎内气压不足,车胎被扎破等都会使车胎爆破,这就很容易造成人员伤亡和交通事故等,此外,轮胎的耐磨性能、防水性能、防火性能以及消音性能越来越受到受到人们的重视。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新型橡胶轮胎,用于解决上述背景技术存在的技术问题。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种新型橡胶轮胎,包括轮毂和支撑结构,所述支撑结构的外侧设置有胎圈,所述胎圈的外侧包裹有胎体,其特征在于:所述支撑结构包括以轮毂中心为中心呈辐射状均匀排列在轮毂外侧的若干个弹性钢片和填充在相邻两个弹性钢片之间的发泡轻质材料,所述弹性钢片的一端固定轮毂上,另一端固定在胎圈上,所述胎体的内侧黏接有耐磨层,所述耐磨层的内侧设置有防火层,所述防火层的内侧设置有防水层,所述耐磨层、防火层和防水层之间均设置有减震层,所述防水层的内侧设置有消音层。
优选地,所述耐磨层包括耐磨橡胶层,所述耐磨橡胶层的内侧黏接有钢丝网夹层。
优选地,所述防火层包括防火胶泥层,所述防火胶泥层的内侧粘接有岩棉层。
优选地,所述减震层包括弹力橡胶,所述弹力橡胶的底部粘接有胶屑。
优选地,所述防水层包括高弹防水胶,所述高弹防水胶的内侧黏结有聚氨酯防水膜。
优选地,所述消音层为一段式或多段式的、长条状的消音带;所述消音带包括通过粘结层依次粘结固定的吸音层、纤维网格层和隔离层,所述吸音层由软质多孔聚氨酯泡沫制作而成,所述纤维网格层为玻璃纤维网格,所述隔离层为隔离纸。
优选地,所述弹性钢片的表面一侧为弧面,一侧为凹面,其中某一个弹性钢片的弧面与相邻弹性钢片的凹面相对。
优选地,所述发泡轻质材料为发泡橡胶或发泡塑料。
本实用新型的有益效果如下:本实用新型一种新型橡胶轮胎,利用弹性钢片和发泡轻质材料的不同特性,弹性钢片主要起增加强度作用,而软制发泡轻质材料起到保护弹性钢片的作用,起到既轻便又有相当弹性及抗变形效果,减少滚动前行阻力。彻底解决充气轮胎爆胎的问题,减少维修时间,延长轮胎的使用寿命,此外,本实用新型通过耐磨层的改进,达到了提升耐磨度的效果,通过防火层的设置,能够使轮胎在高温天气作业的时候,不易自燃,通过防水层的设置,对轮胎的内部增加防水层,很好的解决了轮胎内部进水的这个问题,通过在轮胎内部黏结减震层,减震效果极佳,减少汽车在工作的时候因道路不平带来的颠簸,通过消音层能够达到降噪消音效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是胎体的内部结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二” 等仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。
参照图1和图2,本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种新型橡胶轮胎,包括轮毂1和支撑结构,所述支撑结构的外侧设置有胎圈2,所述胎圈2的外侧包裹有胎体3,所述支撑结构包括以轮毂1中心为中心呈辐射状均匀排列在轮毂1外侧的若干个弹性钢片4和填充在相邻两个弹性钢片4之间的发泡轻质材料5,所述弹性钢片4的一端固定轮毂1上,另一端固定在胎圈2上,所述胎体3的内侧黏接有耐磨层6,所述耐磨层6的内侧设置有防火层7,所述防火层7的内侧设置有防水层8,所述耐磨层6、防火层7和防水层8之间均设置有减震层9,所述防水层8的内侧设置有消音层10,本实用新型一种新型橡胶轮胎,利用弹性钢片4和发泡轻质材料5的不同特性,弹性钢片4主要起增加强度作用,而软制发泡轻质材料5起到保护弹性钢片4的作用,起到既轻便又有相当弹性及抗变形效果,减少滚动前行阻力。彻底解决充气轮胎爆胎的问题,减少维修时间,延长轮胎的使用寿命,此外,本实用新型通过耐磨层6的改进,达到了提升耐磨度的效果,通过防火层7的设置,能够使轮胎在高温天气作业的时候,不易自燃,通过防水层8的设置,对轮胎的内部增加防水层8,很好的解决了轮胎内部进水的这个问题,通过在轮胎内部黏结减震层9,减震效果极佳,减少汽车在工作的时候因道路不平带来的颠簸,通过消音层10能够达到降噪消音效果。
优选地,所述耐磨层6包括耐磨橡胶层61,所述耐磨橡胶层61的内侧黏接有钢丝网夹层62,将耐磨层6内增加了耐磨橡胶层61和钢丝网夹层62,有了耐磨橡胶层61和钢丝网夹层62,这样在轮胎工作的时候,减少了地面凹凸不平的地面对轮胎的损坏。
优选地,所述防火层7包括防火胶泥层71,所述防火胶泥层71的内侧粘接有岩棉层72,增加了防火胶泥层71和岩棉层72两种防火层,高效的保证了轮胎作业时的安全。
优选地,所述减震层9包括弹力橡胶91,所述弹力橡胶91的底部粘接有胶屑92,通过设置弹力橡胶91和胶屑92,提高了轮胎使用过程中的稳定性
优选地,所述防水层8包括高弹防水胶81,所述高弹防水胶81的内侧黏结有聚氨酯防水膜82,通过增加高弹防水胶81和聚氨酯防水膜82防止轮胎进水,延长使用寿命。
优选地,所述消音层10为一段式或多段式的、长条状的消音带;所述消音带包括通过粘结层依次粘结固定的吸音层101、纤维网格层102和隔离层103,所述吸音层101由软质多孔聚氨酯泡沫制作而成,所述纤维网格层102为玻璃纤维网格,所述隔离层103为隔离纸,本实用新型的消音带结构巧妙,隔离层103的设置使消音带成为独立的产品,消音带可以独立生产,通用性更强,能够应用于多种类型的橡胶轮胎上,纤维网格层102的设置使轮胎在需要补胎等维修时能够很好的剥离消音带,避免造成消音带破损,便于轮胎维修,纤维网格层102能够加强吸音层101的拉伸强度,能够很好的支撑吸音层101。
优选地,所述弹性钢片4的表面一侧为弧面,一侧为凹面,其中某一个弹性钢片的弧面与相邻弹性钢片的凹面相对,所述发泡轻质材料5为发泡橡胶或发泡塑料,采用具有展现出充分的载荷支撑能力的硬度的聚氨酯树脂为作为该塑料材料。在行驶中,这种材料可以通过吸收振动来改善乘坐舒适度。
以上对本实用新型的较佳实施进行了具体说明,当然,本实用新型还可以采用与上述实施方式不同的形式,熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下所作的等同的变换或相应的改动,都应该属于本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种新型橡胶轮胎,包括轮毂和支撑结构,所述支撑结构的外侧设置有胎圈,所述胎圈的外侧包裹有胎体,其特征在于:所述支撑结构包括以轮毂中心为中心呈辐射状均匀排列在轮毂外侧的若干个弹性钢片和填充在相邻两个弹性钢片之间的发泡轻质材料,所述弹性钢片的一端固定轮毂上,另一端固定在胎圈上,所述胎体的内侧黏接有耐磨层,所述耐磨层的内侧设置有防火层,所述防火层的内侧设置有防水层,所述耐磨层、防火层和防水层之间均设置有减震层,所述防水层的内侧设置有消音层。
2.根据权利要求1所述的一种新型橡胶轮胎,其特征在于:所述耐磨层包括耐磨橡胶层,所述耐磨橡胶层的内侧黏接有钢丝网夹层。
3.根据权利要求2所述的一种新型橡胶轮胎,其特征在于:所述防火层包括防火胶泥层,所述防火胶泥层的内侧粘接有岩棉层。
4.根据权利要求3所述的一种新型橡胶轮胎,其特征在于:所述减震层包括弹力橡胶,所述弹力橡胶的底部粘接有胶屑。
5.根据权利要求4所述的一种新型橡胶轮胎,其特征在于:所述防水层包括高弹防水胶,所述高弹防水胶的内侧黏结有聚氨酯防水膜。
6.根据权利要求5所述的一种新型橡胶轮胎,其特征在于:所述消音层为一段式或多段式的、长条状的消音带;所述消音带包括通过粘结层依次粘结固定的吸音层、纤维网格层和隔离层,所述吸音层由软质多孔聚氨酯泡沫制作而成,所述纤维网格层为玻璃纤维网格,所述隔离层为隔离纸。
7.根据权利要求6所述的一种新型橡胶轮胎,其特征在于:所述弹性钢片的表面一侧为弧面,一侧为凹面,其中某一个弹性钢片的弧面与相邻弹性钢片的凹面相对。
8.根据权利要求7所述的一种新型橡胶轮胎,其特征在于:所述发泡轻质材料为发泡橡胶或发泡塑料。
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CN113910833A (zh) * | 2021-09-22 | 2022-01-11 | 南通顺驰橡胶制品有限公司 | 一种防刺破橡胶发泡内胎及其制作方法 |
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