CN206186684U - 水泥路面低噪声型轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说是水泥路面低噪声型轮胎，轮胎的强度高，弹性性能好，吸音隔音效果好，降低轮胎的噪声，提高车辆行驶的平稳性和乘坐人员的舒适性。胎边胶设置在胎体的左右两外侧，胎面胶设置在胎体的外表面，吸音棉设置在胎面胶的内部，花纹沟设置在胎体的外表面，隔音棉层设置在胎体上，覆盖层、钢丝环带、缓冲橡胶条和胎肩垫胶均设置在胎体的内侧，并且钢丝环带位于覆盖层的内侧。气密层设置在胎体的内部，并且气密层位于钢丝环带的内侧。内面胶设置在气密层的内侧，三角胶设置在胎体的胎口处，胎圈钢丝设置在三角胶的内部。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说涉及水泥路面低噪声型轮胎。
背景技术
车辆行驶时，由于轮胎与地面摩擦产生噪声，或者轮胎内部空气振动产生噪声，从而存在降低乘车舒适度的问题。为了限制轮胎噪声，年欧盟最新颁布EC/《欧盟汽车一般安全的行驶认证要求》和EC/《有关燃油效率及其他参数的轮胎标签》，这其中对轮胎滚动阻力、湿路面抓着性及道路通过噪声提出了具体的要求，明确提出对于有关轮胎湿路面抓着性能等级及噪声等级的轮胎标签要求。因此，设计一种水泥路面低噪声型轮胎很有必要。
发明内容
本实用新型主要解决的技术问题是：提供水泥路面低噪声型轮胎，轮胎的强度高，弹性性能好，吸音隔音效果好，降低轮胎的噪声，提高车辆行驶的平稳性和乘坐人员的舒适性。
为解决上述技术问题，本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说是水泥路面低噪声型轮胎，包括胎体、胎边胶、胎面胶、花纹沟、吸音棉、隔音棉层、覆盖层、钢丝环带、缓冲橡胶条、胎肩垫胶、气密层、内面胶、三角胶和胎圈钢丝，轮胎的强度高，弹性性能好，吸音隔音效果好，降低轮胎的噪声，提高车辆行驶的平稳性和乘坐人员的舒适性。
胎边胶设置在胎体的左右两外侧，胎面胶设置在胎体的外表面，吸音棉设置在胎面胶的内部，花纹沟设置在胎体的外表面，隔音棉层设置在胎体上，覆盖层、钢丝环带、缓冲橡胶条和胎肩垫胶均设置在胎体的内侧，并且钢丝环带位于覆盖层的内侧。气密层设置在胎体的内部，并且气密层位于钢丝环带的内侧。内面胶设置在气密层的内侧，三角胶设置在胎体的胎口处，胎圈钢丝设置在三角胶的内部。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型水泥路面低噪声型轮胎所述的胎面胶、花纹沟和吸音棉均有多个，并且胎面胶与花纹沟相间分布。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型水泥路面低噪声型轮胎所述的缓冲橡胶条设置在覆盖层与钢丝环带之间，并且缓冲橡胶条位于覆盖层的左右两侧。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型水泥路面低噪声型轮胎所述的胎肩垫胶设置在缓冲橡胶条的外侧。
本实用新型水泥路面低噪声型轮胎的有益效果为：
本实用新型水泥路面低噪声型轮胎，轮胎的强度高，弹性性能好，吸音隔音效果好，降低轮胎的噪声，提高车辆行驶的平稳性和乘坐人员的舒适性。
附图说明
下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。
图1为本实用新型水泥路面低噪声型轮胎的断面结构示意图。
图中：胎体1；胎边胶2；胎面胶3；花纹沟4；吸音棉5；隔音棉层6；覆盖层7；钢丝环带8；缓冲橡胶条9；胎肩垫胶10；气密层11；内面胶12；三角胶13；胎圈钢丝14。
具体实施方式
具体实施方式一：
下面结合图1说明本实施方式，本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说是水泥路面低噪声型轮胎，包括：胎体1、胎边胶2、胎面胶3、花纹沟4、吸音棉5、隔音棉层6、覆盖层7、钢丝环带8、缓冲橡胶条9、胎肩垫胶10、气密层11、内面胶12、三角胶13和胎圈钢丝14，轮胎的强度高，弹性性能好，吸音隔音效果好，降低轮胎的噪声，提高车辆行驶的平稳性和乘坐人员的舒适性。
胎边胶2设置在胎体1的左右两外侧，在轮胎的侧面受到伤害时，胎侧胶2与外界接触，保护轮胎不受伤害，保证轮胎的不受外界的伤害；胎面胶3设置在胎体1的外表面，胎面胶3保护轮胎面不受外界的伤害，保证内胎不受不受外界伤害，从而保证车辆行驶的安全。吸音棉5设置在胎面胶3的内部，花纹沟4设置在胎体1的外表面，隔音棉层6设置在胎体1上，在轮胎行驶时产生噪音与振动，吸音棉5将行驶产生的噪声与振动吸收，减少噪音，隔音棉层6能够阻止内部的噪音传到外界，减少噪音，吸音隔音效果好，降低轮胎的噪声，提高车辆行驶的平稳性和乘坐人员的舒适性。覆盖层7、钢丝环带8、缓冲橡胶条9和胎肩垫胶10均设置在胎体1的内侧，并且钢丝环带8位于覆盖层7的内侧；气密层11设置在胎体1的内部，并且气密层11位于钢丝环带8的内侧；内面胶12设置在气密层11的内侧，三角胶13设置在胎体1的胎口处，胎圈钢丝14设置在三角胶13的内部。覆盖层7保护内部的不受伤害，钢丝环带8有良好的抗拉性能和支撑性能，提高轮胎的强度，使得轮胎在高速行驶时不会决裂，缓冲橡胶条9有良好的弹性，在车辆受到震动时，有良好的缓冲作用，提高车辆的减震性能，同时在胎侧受到挤压时，将进行胎侧的保护。胎肩垫胶10保护轮胎的内部不受到外界的伤害，保证车辆行驶的安全性。气密层11能够对轮胎的破口进行密封，阻止轮胎漏气，保证车辆安全行驶。三角胶13和胎圈钢丝14保证轮胎可靠牢固的安装在车轮毂上，不会发生窜动和松动，确保轮胎牢固的安装。
具体实施方式二：
下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的胎面胶3、花纹沟4和吸音棉5均有多个，并且胎面胶3与花纹沟4相间分布。
具体实施方式三：
下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的缓冲橡胶条9设置在覆盖层7与钢丝环带8之间，并且缓冲橡胶条9位于覆盖层7的左右两侧。
具体实施方式四：
下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的胎肩垫胶10设置在缓冲橡胶条9的外侧。
当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.水泥路面低噪声型轮胎，包括胎体（1）、胎边胶（2）、胎面胶（3）、花纹沟（4）、吸音棉（5）、隔音棉层（6）、覆盖层（7）、钢丝环带（8）、缓冲橡胶条（9）、胎肩垫胶（10）、气密层（11）、内面胶（12）、三角胶（13）和胎圈钢丝（14），其特征在于：胎边胶（2）设置在胎体（1）的左右两外侧，胎面胶（3）设置在胎体（1）的外表面，吸音棉（5）设置在胎面胶（3）的内部，花纹沟（4）设置在胎体（1）的外表面，隔音棉层（6）设置在胎体（1）上，覆盖层（7）、钢丝环带（8）、缓冲橡胶条（9）和胎肩垫胶（10）均设置在胎体（1）的内侧，并且钢丝环带（8）位于覆盖层（7）的内侧；气密层（11）设置在胎体（1）的内部，并且气密层（11）位于钢丝环带（8）的内侧；内面胶（12）设置在气密层（11）的内侧，三角胶（13）设置在胎体（1）的胎口处，胎圈钢丝（14）设置在三角胶（13）的内部。
2.根据权利要求1所述的水泥路面低噪声型轮胎，其特征在于：所述的胎面胶（3）、花纹沟（4）和吸音棉（5）均有多个，并且胎面胶（3）与花纹沟（4）相间分布。
3.根据权利要求1所述的水泥路面低噪声型轮胎，其特征在于：所述的缓冲橡胶条（9）设置在覆盖层（7）与钢丝环带（8）之间，并且缓冲橡胶条（9）位于覆盖层（7）的左右两侧。
4.根据权利要求1所述的水泥路面低噪声型轮胎，其特征在于：所述的胎肩垫胶（10）设置在缓冲橡胶条（9）的外侧。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108001125A (zh) * | 2017-12-14 | 2018-05-08 | 潘兆坤 | 高低合一自行车胎压系统 |
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2016
- 2016-10-20 CN CN201621139820.XU patent/CN206186684U/zh not_active Expired - Fee Related
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