CN106494157A - 具有消除摩擦噪音及减震功能的轮胎 - Google Patents

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袁春志
申龙�
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Abstract

本发明公开了具有消除摩擦噪音及减震功能的轮胎，包括轮胎内腔、轮胎外壁，所述轮胎内腔包括活动轴承A和活动轴承B，并且活动轴承A和活动轴承B之间有弹簧；所述轮胎外壁有向内凹进去的消音凹槽，所述消音凹槽内有褶皱，所述褶皱由凸出和凹陷部分交替构成。本发明的轮胎具有减震功能，方便维修更换；保证摩擦力的同时，轮胎还具有降低噪音的功能；本轮胎的舒适性更高，乘坐舒适。

Description

具有消除摩擦噪音及减震功能的轮胎
技术领域
本发明涉及一种轮胎，具体涉及具有消除摩擦噪音及减震功能的轮胎。
背景技术
目前，小型轿车、摩托车和微型客车等一系列的汽车液压减震都是在汽车的内部，因为在内部我们使用一段时间要维修、保养，在里面维修、保养的话比较麻烦。因为还要把引擎盖、轮胎、一系列的零件需要卸掉才能看得到液压减震和正确的分辨出减震存在的问题，造成很多的不便。现有轮胎，是一种在内部未设置空气层而是由橡胶材料构成的减震轮胎，过坑洼的路面时它的性能不稳定，制作还比较麻烦。如果汽车轮胎本身具备了减震的功能，那么当减震效果出现问题时，人们只需在轮胎上进行改进、维修或者更换轮胎就可以了，这样就大大降低了汽车常常会出现的减震故障问题给人们带来的不方便，同时也为轮胎增加了另一种附加功能：减震功能。
众所周知：汽车行驶噪声是交通噪声的主要来源之一，轮胎作为车辆与地面接触的唯一部件，其产生的噪声直接影响汽车的乘坐舒适性。为了限制轮胎噪声，2009年欧盟最新颁布EC661/2009《欧盟汽车一般安全的行驶认证要求》和EC1222/2009《有关燃油效率及其他参数的轮胎标签》，这其中对轮胎滚动阻力、湿路面抓着性及道路通过噪声提出了具体的要求，明确提出对于有关轮胎湿路面抓着性能等级及噪声等级的轮胎标签要求，于2012年7月1日开始实施。
轮胎的发声机理比较复杂，降噪设计方法很多。针对花纹沟产生的空气噪声，目前的趋势是轮胎花纹节距的横沟设计细小化。细小的横沟设计，可以保证湿地上的抓地力，同时可以减少横沟的空气泵浦发声以及花纹块拍打路面的激励。为了保证轮胎的排水性能，纵沟的宽度和数目一般不能减少，这使得纵沟产生的鸣噪声成为轮胎噪声的重要来源。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是沟渠上的防摩擦的横沟易产生轮胎噪音，并且汽车的减震在其内部不方便检修，目的在于提供具有消除摩擦噪音及减震功能的轮胎，解决汽车减震以及轮胎噪音的问题。
本发明通过下述技术方案实现：
具有消除摩擦噪音及减震功能的轮胎，包括轮胎内腔、轮胎外壁，所述轮胎内腔包括活动轴承A和活动轴承B，并且活动轴承A和活动轴承B之间有弹簧；所述轮胎外壁有向内凹进去的消音凹槽，所述消音凹槽内有褶皱，所述褶皱由凸出和凹陷部分交替构成。
具有消除摩擦噪音及减震功能的轮胎，所述消音花纹凸出部分的曲线靠近轮胎外壁，并且凸出部分与凹陷部分的比例为3∶2。
具有消除摩擦噪音及减震功能的轮胎，所述消音凹槽的表面粗糙度为95um。
具有消除摩擦噪音及减震功能的轮胎，所述弹簧在活动轴承A上转动。
具有消除摩擦噪音及减震功能的轮胎，所述消音凹槽的深度为4～6cm。
轮胎接触地面时，胎面花纹沟槽与路面组成半封闭管腔结构，气流进入管腔内在某些频率会发生共鸣现象，共振频率主要取决于沟槽的尺寸，因此拓展花纹沟共振噪声频带的设计主要是围绕花纹沟的几何性质展开的。主要的技术手段包括：花纹沟取不等长，使共振频率错开；对同类花纹沟在深度方向上做区分设计；花纹沟内壁采用锯齿设计；花纹沟内壁的锯齿设计是近年来的创新，被称为“静音壁”。“静音壁”是利用锯齿设计改变噪声的反射方向，延长传播路线，错开共振频率。但是实际上空气噪声的波长远大于锯齿的宽度，因此锯齿对轮胎噪声的影响到底有多大，值得商榷。以上设计加工比较复杂，而且“静音壁”在轮胎生产过程中，细小的锯齿容易污损，存在影响轮胎的外观质量的问题。
本装置利用消音凹槽内的凸出部分和凹进去的小凹槽交替构成，声波在进入消音凹槽后，在消音凹槽内的路径以及传播方向都增加了，因此抵消了一部分的噪音，同时消音凹槽的表面粗糙度为95um，因此声波进入消音凹槽后发生漫反射，进而耗散了一部分声波能量。
进一步的，轮胎内腔中的弹簧，在汽车行驶过程中有效的缓解振动，在行驶时会更加舒适。
本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、本发明具有消除摩擦噪音及减震功能的轮胎，轮胎具有减震功能，方便维修更换；
2、本发明具有消除摩擦噪音及减震功能的轮胎，保证摩擦力的同时，轮胎还具有降低噪音的功能；
3、本发明具有消除摩擦噪音及减震功能的轮胎，本轮胎的舒适性更高，乘坐舒适。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：
图1为本发明结构示意图。
附图中标记及对应的零部件名称：
1-轮胎外壁，2-轮胎内腔，3-活动轴承A，4-活动轴承B，5-弹簧，6-消音凹槽。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
实施例1
如图1所示，本发明具有消除摩擦噪音及减震功能的轮胎，具有消除摩擦噪音及减震功能的轮胎，其特征在于，包括轮胎内腔2、轮胎外壁1，所述轮胎内腔2包括活动轴承A3和活动轴承B4，并且活动轴承A3和活动轴承B4之间有弹簧5；所述轮胎外壁1有向内凹进去的消音凹槽6，所述消音凹槽6内有褶皱，所述褶皱由凸出和凹陷部分交替构成。消音花纹6凸出部分的曲线靠近轮胎外壁1，并且凸出部分与凹陷部分的比例为3∶2。消音凹槽6的表面粗糙度为95um。弹簧5在活动轴承A3上转动。消音凹槽6的深度为4～6cm。
实施例2
本发明具有消除摩擦噪音及减震功能的轮胎，具有消除摩擦噪音及减震功能的轮胎，其特征在于，包括轮胎内腔2、轮胎外壁1，所述轮胎内腔2包括活动轴承A3和活动轴承B4，并且活动轴承A3和活动轴承B4之间有弹簧5；所述轮胎外壁1有向内凹进去的消音凹槽6，所述消音凹槽6内有褶皱，所述褶皱由凸出和凹陷部分交替构成。消音花纹6凸出部分的曲线靠近轮胎外壁1，并且凸出部分的个数为三个，凹陷部分的个数为两个。消音凹槽6的表面粗糙度为95um。弹簧5在活动轴承A3上转动。消音凹槽6的深度为5cm。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.具有消除摩擦噪音及减震功能的轮胎，其特征在于，包括轮胎内腔(2)、轮胎外壁(1)，所述轮胎内腔(2)包括活动轴承A(3)和活动轴承B(4)，并且活动轴承A(3)和活动轴承B(4)之间有弹簧(5)；所述轮胎外壁(1)有向内凹进去的消音凹槽(6)，所述消音凹槽(6)内有褶皱，所述褶皱由凸出和凹陷部分交替构成。
2.根据权利要求1所述的具有消除摩擦噪音及减震功能的轮胎，其特征在于，所述消音花纹(6)凸出部分的曲线靠近轮胎外壁(1)，并且凸出部分与凹陷部分的比例为3∶2。
3.根据权利要求1所述的具有消除摩擦噪音及减震功能的轮胎，其特征在于，所述消音凹槽(6)的表面粗糙度为95um。
4.根据权利要求1所述的具有消除摩擦噪音及减震功能的轮胎，其特征在于，所述弹簧(5)在活动轴承A(3)上转动。
5.根据权利要求1所述的具有消除摩擦噪音及减震功能的轮胎，其特征在于，所述消音凹槽(6)的深度为4～6cm。
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