CN205202611U - 一种中长途导向轮花纹 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种中长途导向轮花纹，包括胎面花纹，所述胎面花纹由沿周向连续的第一花纹块、第二花纹块、胎肩花纹块及第一花纹块与第二花纹块之间的内侧花纹沟，第二花纹块与胎肩花纹块之间的外侧花纹沟组成，在第一花纹块上有第一花纹块刀槽，在第二花纹块上有第二花纹块刀槽，胎肩花纹块上有周向胎肩花纹块刀槽，边部有第一胎肩刀槽和第二胎肩刀槽，第一花纹块和第二花纹块上分别设有排石凸台，第二花纹块和胎肩花纹块相邻的边部均设有宽刀槽和窄刀槽。通过整个胎冠部位第一花纹块刀槽、第二花纹块刀槽与胎肩花纹块刀槽的非对称设计以及宽、窄刀槽的非对称分布，降低刀槽之间的共振概论，从而达到降低噪音的目的。

Description

一种中长途导向轮花纹

技术领域

本实用新型属于轮胎花纹技术领域，具体涉及一种中长途导向轮花纹。

背景技术

轮胎为汽车与道路之间的圆形弹性连接体，是汽车的行走结构。首先，轮胎向地面传递汽车的驶动、牵引、加速、转向和刹车的作用力，如驱动力、牵引力、制动力和转向力等功能；其次，轮胎必须能使汽车在各种气候、路面和速度下行驶自如、操纵稳定和高速安全的功能；再次，轮胎必须起到缓冲震动、减少噪音，乘坐舒适的功能。而轮胎花纹是轮胎体现这些功能的主要表达形式。

目前汽车使用的轮胎，导向轮大多采用直钩设计，这种设计具有良好的导向性能，并且沟沿轮胎圆周走向，能有效降低行驶噪音。但是如果是非变角度的直沟，且沟底留有空间过大，很容易出现夹石子现象，夹石子岁轮胎损坏特别严重，容易导致胎面变形，增加滚动阻力，易产生轮胎生热，进而发生疲劳损坏，大大减小轮胎使用寿命。

不同的刀槽设计能赋予轮胎特殊的性能，如何很好的利用刀槽来提高轮胎的耐磨、散热性能以及降低轮胎的噪音是轮胎花纹设计的方向。轮胎在使用过程中，会产生大量的热量，高温会影响胶料的耐磨性能，通过改进花纹设计会提高轮胎的耐磨性能。通过一些排石的花纹沟设计，可以提高轮胎整体的排石性能，降低轮胎掉块和花纹沟底损坏的风险。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种中长途导向轮使用的轮胎花纹，具有很好的耐磨和降低轮胎噪声的性能，能够在导向轮位车辆中使用，也可以在拖车轮位使用。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种中长途导向轮花纹，包括胎面花纹，所述胎面花纹由沿周向连续的第一花纹块、第二花纹块、胎肩花纹块及第一花纹块与第二花纹块之间的内侧花纹沟，第二花纹块与胎肩花纹块之间的外侧花纹沟组成，在第一花纹块上有第一花纹块刀槽，在第二花纹块上有第二花纹块刀槽，胎肩花纹块上有周向胎肩花纹块刀槽，边部有第一胎肩刀槽和第二胎肩刀槽，第一花纹块和第二花纹块上分别设有排石凸台，第二花纹块和胎肩花纹块相邻的边部均设有宽刀槽和窄刀槽。

第一花纹块的宽度是第二花纹块宽度的0.9到1.2倍。

第一花纹块刀槽不连续。

第二花纹块刀槽的深度为内侧花纹沟的1/4至2/3。

第二花纹块刀槽为变深度结构，所述变深度结构为第二花纹块刀槽宽度中间部分细且深，端部浅且逐渐加宽。

排石凸台的高度小于第一花纹块宽度的2/3。

第一胎肩刀槽和第二胎肩刀槽的深度小于等于第一花纹块深度的2倍，且第一胎肩刀槽的深度小于等于第二胎肩刀槽的深度。

内侧花纹沟和外侧花纹沟均是非对称角度，非对称角度α和β均≤20゜

采用上述技术方案的本实用新型具有以下优点：①第一花纹块上通过设计不连续的第一花纹块刀槽，提高轮胎的美观性能的基础上，降低轮胎的噪音；②第二花纹块上设计有变深度的第二花纹块刀槽，帮助散热的同时提高花纹块的刚性，使轮胎在磨损的中后期也有良好的转向和刚性分布；③胎肩部花纹采用在封闭的胎肩花纹块的基础上增加第一胎肩刀槽和第二胎肩刀槽，减少轮胎偏磨发生，使轮胎能在导向轮位使用过程中有较好的耐磨性能和良好的耐久性能；④第二花纹块和胎肩花纹块相邻的边部有窄刀槽和宽刀槽，提高轮胎的散热和震动频率，从而提高轮胎耐磨性能；⑤第一、二花纹块上排石凸台的设计结合内、外侧花纹沟的非对称设计可以提高轮胎的排石性能；这些设计能够保证轮胎具有很好的耐磨性能，降低轮胎掉块和花纹沟底损坏的风险。⑥通过整个胎冠部位第一花纹块刀槽、第二花纹块刀槽与胎肩花纹块刀槽的非对称设计以及宽、窄刀槽的非对称分布，降低刀槽之间的共振概论，从而达到降低噪音的目的。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型第二花纹块刀槽的截面图。

图3是本实用新型第二花纹块刀槽的剖面图。

图4是内（外）侧花纹沟非对称角度示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种中长途导向轮花纹，包括胎面花纹1，所述胎面花纹1由沿周向连续的一列第一花纹块4、两列第二花纹块8、两列胎肩花纹块10及两条第一花纹块4与第二花纹块8之间的内侧花纹沟6，两条第二花纹块8与胎肩花纹块10之间的外侧花纹沟14组成，第一花纹块4的宽度是第二花纹块8宽度的0.9到1.2倍，在第一花纹块4上有不连续的第一花纹块刀槽5，提高轮胎的美观性能的基础上，降低轮胎的噪音；在第二花纹块8上有第二花纹块刀槽7，如图2和图3所示，第二花纹块刀槽7为变深度结构，所述变深度结构为第二花纹块刀槽7宽度中间部分细且深，端部浅且逐渐加宽，第二花纹块刀槽7的深度为内侧花纹沟6的1/4至2/3，通过变深度的设计，帮助散热的同时提高花纹块的刚性；胎肩花纹块10上有周向胎肩花纹块刀槽9，边部有第一胎肩刀槽11和第二胎肩刀槽12，第一胎肩刀槽11和第二胎肩刀槽12的深度小于等于第一花纹块4深度的2倍，且第一胎肩刀槽11的深度小于等于第二胎肩刀槽12的深度，第一花纹块4和第二花纹块8上分别设有排石凸台3，排石凸台3的高度小于第一花纹块4宽度的2/3，第二花纹块8和胎肩花纹块10相邻的边部均设有宽刀槽2和窄刀槽13。如图4所示，内侧花纹沟6和外侧花纹沟14均是非对称角度，非对称角度α和β均≤20゜。

第一花纹块上通过设计不连续的第一花纹块刀槽，提高轮胎的美观性能的基础上，降低轮胎的噪音；第二花纹块上设计有变深度的第二花纹块刀槽，帮助散热的同时提高花纹块的刚性，使轮胎在磨损的中后期也有良好的转向和刚性分布；胎肩部花纹采用在封闭的胎肩花纹块的基础上增加第一胎肩刀槽和第二胎肩刀槽，减少轮胎偏磨发生，使轮胎能在导向轮位使用过程中有较好的耐磨性能和良好的耐久性能；第二花纹块和胎肩花纹块相邻的边部有窄刀槽和宽刀槽，提高轮胎的散热和震动频率，从而提高轮胎耐磨性能；第一、二花纹块上排石凸台的设计结合内、外侧花纹沟的非对称设计可以提高轮胎的排石性能；这些设计能够保证轮胎具有很好的耐磨性能，降低轮胎掉块和花纹沟底损坏的风险。通过整个胎冠部位第一花纹块刀槽、第二花纹块刀槽与胎肩花纹块刀槽的非对称设计以及宽、窄刀槽的非对称分布，降低刀槽之间的共振概论，从而达到降低噪音的目的。

Claims (8)

1.一种中长途导向轮花纹，包括胎面花纹（1），其特征在于：所述胎面花纹（1）由沿周向连续的第一花纹块（4）、第二花纹块（8）、胎肩花纹块（10）及第一花纹块（4）与第二花纹块（8）之间的内侧花纹沟（6），第二花纹块（8）与胎肩花纹块（10）之间的外侧花纹沟（14）组成，在第一花纹块（4）上有第一花纹块刀槽（5），在第二花纹块（8）上有第二花纹块刀槽（7），胎肩花纹块（10）上有周向胎肩花纹块刀槽（9），边部有第一胎肩刀槽（11）和第二胎肩刀槽（12），第一花纹块（4）和第二花纹块（8）上分别设有排石凸台（3），第二花纹块（8）和胎肩花纹块（10）相邻的边部均设有宽刀槽（2）和窄刀槽（13）。

2.根据权利要求1所述的一种中长途导向轮花纹，其特征在于：第一花纹块（4）的宽度是第二花纹块（8）宽度的0.9到1.2倍。

3.根据权利要求1所述的一种中长途导向轮花纹，其特征在于：第一花纹块刀槽（5）不连续。

4.根据权利要求1所述的一种中长途导向轮花纹，其特征在于：第二花纹块刀槽（7）的深度为内侧花纹沟（6）的1/4至2/3。

5.根据权利要求1所述的一种中长途导向轮花纹，其特征在于：第二花纹块刀槽（7）为变深度结构，所述变深度结构为第二花纹块刀槽（7）宽度中间部分细且深，端部浅且逐渐加宽。

6.根据权利要求1所述的一种中长途导向轮花纹，其特征在于：排石凸台（3）的高度小于第一花纹块（4）宽度的2/3。

7.根据权利要求1所述的一种中长途导向轮花纹，其特征在于：第一胎肩刀槽（11）和第二胎肩刀槽（12）的深度小于等于第一花纹块（4）深度的2倍，且第一胎肩刀槽（11）的深度小于等于第二胎肩刀槽（12）的深度。

8.根据权利要求1所述的一种中长途导向轮花纹，其特征在于：内侧花纹沟（6）和外侧花纹沟（14）均是非对称角度，非对称角度α和β均≤20゜。