CN205311244U - 一种轮胎的花纹结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轮胎的花纹结构，包括胎面，所述胎面上设有三个区域，分为主纹路区域和位于主纹路区域两侧的辅助纹路区域，所述主纹路区域包括多条弧形凹槽，且多条弧形凹槽位于胎面的中心，辅助纹路区域上具有若干个辅助凹槽，所述辅助凹槽内具有向外延伸的多个尖状凸起。本实用新型保证乘车舒适性的前提下，提高了轮胎抓地力。

Description

一种轮胎的花纹结构

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎的花纹结构。

背景技术

轮胎为汽车与道路之间的圆形弹性连接体，是汽车的行走结构。首先，轮胎它向地面传递汽车的驶动、牵引、加速、转向和刹车的作用力，如：驱动力、牵引力、制动力和转向力等功能；其次，轮胎必需能使汽车在各种气候、路面和速度下行驶自如、操纵稳定和高速安全的功能；再次，轮胎必需起到缓冲震动、减少噪音，乘坐舒适的功能。而轮胎花纹结构是轮胎体现这些功能的主要表达形式。

传统的轮胎花纹千变万化，但是均不能达到乘车舒适，并且兼顾抓地力。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种保证乘车舒适性的前提下，提高了轮胎抓地力的轮胎的花纹结构。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种轮胎的花纹结构，包括胎面，所述胎面上设有三个区域，分为主纹路区域和位于主纹路区域两侧的辅助纹路区域，所述主纹路区域包括多条弧形凹槽，且多条弧形凹槽位于胎面的中心，辅助纹路区域上具有若干个辅助凹槽，所述辅助凹槽内具有向外延伸的多个尖状凸起。

所述主纹路区域的多条弧形凹槽相互交错分布，且延伸至辅助纹路区域内。

所述辅助纹路区域的辅助凹槽为方形。

所述辅助凹槽设有四个尖状凸起。

采用上述结构后，本实用新型在胎面上设有三个区域，分为主纹路区域和位于主纹路区域两侧的辅助纹路区域，所述主纹路区域包括多条弧形凹槽，辅助纹路区域上具有若干个辅助凹槽，所述辅助凹槽内具有向外延伸的多个尖状凸起。因此弧形凹槽和辅助凹槽提高了胎面的抓地力，并且辅助凹槽内的尖状凸起能够进一步提高轮胎的抓地力，因此在保证乘车舒适性的前提下，提高了轮胎抓地力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图。

具体实施方式

以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1、2所示，一种轮胎的花纹结构，包括胎面1，所述胎面1上设有三个区域，分为主纹路区域2和位于主纹路区域2两侧的辅助纹路区域3，所述主纹路区域2包括多条弧形凹槽21，且多条弧形凹槽21位于胎面1的中心，辅助纹路区域3上具有若干个辅助凹槽31，所述辅助凹槽31内具有向外延伸的四个尖状凸起32。

参见图1所示，为了进一步提高主纹路区域2的抓地力，所述主纹路区域2的多条弧形凹槽21相互交错分布，且延伸至辅助纹路区域3内。

参见图2所示，为了方便硫化机的硫化花纹处理，所述辅助纹路区域3的辅助凹槽31为方形。

参见图1所示，本实用新型在胎面上设有三个区域，分为主纹路区域2和位于主纹路区域2两侧的辅助纹路区域3，所述主纹路区域2包括多条弧形凹槽21，辅助纹路区域3上具有若干个辅助凹槽31，所述辅助凹槽31内具有向外延伸的四个尖状凸起32，且尖状凸起32不超过辅助凹槽31的槽高度。方便硫化机的硫化花纹处理，因此弧形凹槽21和辅助凹槽31提高了胎面1的抓地力，并且辅助凹槽31内的尖状凸起32能够进一步提高轮胎的抓地力。使用效果明显，而且硫化花纹处理方便。因此在保证乘车舒适性的前提下，提高了轮胎抓地力。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种轮胎的花纹结构，包括胎面(1)，其特征在于：所述胎面(1)上设有三个区域，分为主纹路区域(2)和位于主纹路区域(2)两侧的辅助纹路区域(3)，所述主纹路区域(2)包括多条弧形凹槽(21)，且多条弧形凹槽(21)位于胎面(1)的中心，辅助纹路区域(3)上具有若干个辅助凹槽(31)，所述辅助凹槽(31)内具有向外延伸的多个尖状凸起(32)。

2.根据权利要求1所述的轮胎的花纹结构，其特征在于：所述主纹路区域(2)的多条弧形凹槽(21)相互交错分布，且延伸至辅助纹路区域(3)内。

3.根据权利要求2所述的轮胎的花纹结构，其特征在于：所述辅助纹路区域(3)的辅助凹槽(31)为方形。

4.根据权利要求1所述的轮胎的花纹结构，其特征在于：所述辅助凹槽(31)设有四个尖状凸起(32)。