TWM466034U - 防爆輪胎 - Google Patents

Description

防爆輪胎

本新型是有關於一種輪胎，特別是指一種防爆輪胎。

一般的防爆輪胎，是在一輪胎內增設一子輪胎，當汽車行駛時若發生爆胎的情形，藉由該子輪胎間隔該輪胎與輪圈，可避免輪圈因接觸地面而變形，可防止汽車因爆胎而失去平衡，造成翻車的意外。

如圖1所示，為台灣公告第M291376號「汽車防爆輪胎之結構」新型專利案，是在一輪圈11外圍套設有一充氣輪胎12，該充氣輪胎12與輪圈11間再增設有一斷面呈實心的子輪胎13，而該輪圈11外圍設置有一限位座14，該子輪胎13是固定在該限位座14上，當充氣輪胎12爆胎時，即產生洩氣的現象，利用該子輪胎13撐抵於地面與輪圈11間，使該輪圈11可避免於爆胎時直接與地面接觸。

組裝的過程中，該充氣輪胎12套設於輪圈11前，必須先將該子輪胎13裝設於限位座14上，使該子輪胎13定位於充氣輪胎12內。不過，由於該子輪胎13為彈性材質，將該子輪胎13塞置固定於限位座14並不容易， 因而造成組裝的困難度增加。

然而，該充氣輪胎12的底胎紋直接往上連結會產生不穩定之左右擺動，而使車輛產生左右搖擺之不穩定現象。另外，由於該子輪胎13是固定在該限位座14上，而與該充氣輪胎12相間隔，而該充氣輪胎12只是一般輪胎規格的厚度，雖然爆胎時可藉由該子輪胎13的緩衝避免汽車失控，但該充氣輪胎12在未調整厚度的情況下，容易再受到尖物穿刺而具有爆胎的風險，且因爆胎空氣消失後會導致該充氣輪胎12與子輪胎13接觸而產生或左或右之不明擺動，使車輛無法穩定行駛。

因此，本新型之目的，即在提供一種結構簡單且可防止爆胎失控的防爆輪胎。

於是本新型防爆輪胎，是用於套設在一個輪圈的外緣，該防爆輪胎包含一個主胎體、兩個胎壁、一個増厚體，及一個副胎體。

該主胎體於截面中心定義有一條垂直切線，並包括一個由彈性材質製成且能夠與地面接觸的外紋層、一個設置於該外紋層內側且由彈性材質製成的內紋層，及一個夾設於該外紋層與內紋層間的分隔層。所述胎壁由彈性材質製成，呈環狀且分別由該主胎體兩側往該輪圈一體延伸，所述胎壁與該主胎體圍繞出一個氣室。該増厚體由彈性材質所製成，並由該內紋層沿該垂直切線的方向往該輪圈的方向一體延伸且位於該二胎壁間。該副胎體由彈性材 質所製成且一體成型在該増厚體上，並沿該垂直切線延伸而伸置在該氣室中，該副胎體具有一個面向該輪圈且呈弧狀的接觸面。

本新型之功效在於：當爆胎時，使該副胎體能夠撐抵於該輪圈上，避免輪圈直接接觸地面而產生變形，該増厚體可增加輪胎整體的厚度，降低被尖物刺破的風險，因而可減少爆胎的機會，而該主胎體之內紋層與外紋層的設計，可以延長該防爆輪胎的使用壽命。

2‧‧‧輪圈

3‧‧‧防爆輪胎

31‧‧‧主胎體

311‧‧‧外紋層

312‧‧‧內紋層

313‧‧‧分隔層

314‧‧‧填充物

32‧‧‧胎壁

33‧‧‧増厚體

34‧‧‧副胎體

341‧‧‧接觸面

35‧‧‧氣室

36‧‧‧帆布層

37‧‧‧鋼絲層

L1‧‧‧垂直切線

L2‧‧‧交叉線

本新型之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中：圖1是一剖視圖，說明台灣公告號第M291376號「汽車防爆輪胎之結構」新型專利案；圖2是一剖視圖，說明本新型防爆輪胎的一第一較佳實施例；圖3是一側視示意圖，說明該第一較佳實施例爆胎之態樣；圖4是一剖視圖，輔助說明圖2、3；圖5是一剖視圖，說明本新型防爆輪胎的一第二較佳實施例；及圖6是一剖視圖，說明該第二較佳實施例爆胎之態樣。

在本新型被詳細描述之前，應當注意在以下的說明內容中，類似的元件是以相同的編號來表示。

參閱圖2，本新型防爆輪胎3的一第一較佳實施例，是用於套設在一個輪圈2的外緣，該防爆輪胎3包含一個主胎體31、兩個胎壁32、一個増厚體33，及一個副胎體34。該防爆輪胎3可應用在飛機、載重車、汽車、機車或自行車的行進載具，而本實施例是以汽車為例。

該主胎體31包括一個由彈性材質製成且能夠與地面接觸的外紋層311、一個設置於該外紋層311內側且由彈性材質製成的內紋層312、一個夾設於該外紋層311與內紋層312間的分隔層313，及多數填充於該分隔層313與內紋層312間的填充物314。如圖2、3所示，該主胎體31於截面中心定義有一條垂直切線L1，及兩條分別與該垂直切線L1相交的交叉線L2。

再參閱圖2，所述胎壁32由彈性材質製成，呈環狀且分別由該主胎體31兩側往該輪圈2一體延伸，所述胎壁32與該主胎體31圍繞出一個氣室35。該増厚體33由彈性材質所製成，並由該內紋層312沿該垂直切線的方向往該輪圈2的方向一體延伸且位於該二胎壁32間。

該副胎體34是由彈性材質所製成的大圓環體，其斷面為實心且一體成型在該増厚體33上，並沿該垂直切線延伸而伸置在該氣室35中，該副胎體34具有一個面向該輪圈2且呈弧狀的接觸面341。由於該氣室35不僅伸置有該副胎體34，更充填有空壓氣體，進而使該防爆輪胎3 具有彈性與避震的效果，不影響輪胎原有的特性。於本實施例中，該彈性材質為橡膠，該分隔層313的材質可選自於帆布，但不以此為限。而所述填充物314主要是填充於該內紋層312的紋路內，且材質可以是保麗龍，或是例如咖啡渣等環保材質，但不以此為限。所述填充物314的設置，能使該外紋層311、分隔層313、內紋層312間的貼合度更好，而不影響輪胎的正常功能。

依據上述結構，當汽車在行進時，若該防爆輪胎3遭尖物穿刺，如圖4所示，該氣室35中的空壓氣體會外洩而漸縮，此時，將造成該輪圈2逐漸往地面的方向靠近。但利用伸置於該氣室35中的副胎體34撐抵該輪圈2，能夠避免該輪圈2與地面直接摩擦而受壓變形，同時，汽車在爆胎的情況下，該副胎體34仍然可受該輪圈2帶動，而提供暫時性的行駛能力，藉以使汽車慢行至路肩或下交流道請求救援，而避免遭受後方車輛追撞的風險。

在此要說明的是，該主胎體31的各部位皆有可能受尖物穿刺而產生爆胎，使該副胎體34除了沿如圖3所示的垂直切線L1往該輪圈2移動(即假想線往實線移動)，亦有可能斜向沿該等交叉線L2往該輪圈2移動。另外，配合該副胎體34的接觸面341是呈弧狀，使該接觸面341能夠即時觸抵該輪圈2，進而減少該主胎體31相對於該垂直切線L1的偏移量，以避免輪胎產生偏移。

再參閱圖2，透過該內紋層312與外紋層311的設計，使該主胎體31具有雙層胎紋，當外紋層311磨耗 到一定程度時，即顯露出該分隔層313，作為提醒駕駛者之用，然而該外紋層311及分隔層313磨耗後，該內紋層312紋路內的填充物314就會自行脫落，而使該內紋層312作為胎紋使用，因此仍能再使用一定的里程數，因此可以有效延長該防爆輪胎3的使用壽命。

藉由上述設計，本新型防爆輪胎3確實可達到下述效益：

1.減少爆胎的機會

藉由連接在該主胎體31內緣的増厚體33，能夠增加輪胎整體的厚度，進而降低被尖物刺破的風險，因而可減少爆胎的機會。

2.結構簡單、組裝容易

由於該防爆輪胎3的主胎體31、増厚體33，及副胎體34是一體成型、結構簡單，使用者在安裝時不必再進行其他的組裝動作，僅需將所述胎壁32按照一般的輪胎安裝模式套置在該輪圈2上即可，組裝相當容易。

3.減少輪胎的偏移量

由於該副胎體34的接觸面341是呈弧狀，在爆胎當下，該接觸面341能夠即時頂抵該輪圈2，進而減少該主胎體31相較於該垂直切線L1的偏移量，以避免輪胎產生偏移。

4.降低製造成本

如圖1所示，習知必須在該輪圈11外緣 增設限位座14，才能夠使該子輪胎13限位，達到平穩車身的效果，而本新型藉由該副胎體34與主胎體31連接呈一體型，按照一般的輪胎安裝模式套置在該輪圈2，即可達到同樣的效果，可有效降低製造成本。

5.維持車身穩定度

當汽車爆胎時，該副胎體34會撐抵該輪圈2並藉由該輪圈2帶動而平穩轉動一段時間，使該汽車在爆胎的情況下，能夠提供暫時性的行駛能力，藉以使汽車慢行至路肩或下交流道請求救援。

6.延長使用壽命

透過該主胎體31具有雙層胎紋，當該外紋層311磨耗後，仍有該內紋層312作為胎紋使用，因此仍能再使用一定的里程數，因此可以增加該內紋層312的使用率，延長該防爆輪胎3的利用率及其使用壽命。

如圖5、6所示，本新型防爆輪胎3的一第二較佳實施例，大致上與第一較佳實施例相同，不同處在於：本實施例的防爆輪胎3可應用在載重負荷較大的行進載具上如飛機、載重車...等，該防爆輪胎3還包含多數層帆布層36，及一鋼絲層37，所述帆布層36是間隔設置在該等胎壁32、主胎體31，及副胎體34中，該鋼絲層37是設置在該等胎壁32與主胎體31內。藉此，本實施例不僅可避 免爆胎時該主胎體31產生偏移，更可利用該等帆布層36的數量以決定輪胎所能夠承受的壓力，減緩該輪胎受壓變形的力道，以提高輪胎承載行進載具的載重負荷，而該鋼絲層37是用以加強該等胎壁32與主胎體31往外的張力與強度。

綜上所述，本新型防爆輪胎3，利用該副胎體34伸置於氣室35中，使該副胎體34能夠撐抵於該輪圈2上，避免輪圈2於爆胎時直接接觸地面而產生變形，再者，由於該副胎體34的接觸面341是呈弧狀，能夠即時頂抵該輪圈2，進而該主胎體31相對於垂直切線L1的偏移量，以避免輪胎產生偏移。又，藉由連接在該主胎體31內緣的増厚體33，可增加輪胎整體的厚度，降低被尖物刺破的風險，因而可減少爆胎的機會，再透過雙層胎紋的設計能延長使用壽命，且透過於該外紋層311與內紋層312之間設置該分隔層313及所述填充物314，能避免該外紋層311與內紋層312直接連接，能增加該外紋層311與內紋層312的深度，同時能避免該外紋層311的不穩定現象，故確實能達成本新型之目的。

惟以上所述者，僅為本新型之較佳實施例而已，當不能以此限定本新型實施之範圍，即大凡依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。

2‧‧‧輪圈

3‧‧‧防爆輪胎

31‧‧‧主胎體

311‧‧‧外紋層

312‧‧‧內紋層

313‧‧‧分隔層

314‧‧‧填充物

32‧‧‧胎壁

33‧‧‧増厚體

34‧‧‧副胎體

341‧‧‧接觸面

35‧‧‧氣室

Claims (4)

1. 一種防爆輪胎，用於套設在一輪圈的外緣，該防爆輪胎包含：一主胎體，於截面中心定義有一條垂直切線，該主胎體包括一由彈性材質製成且能夠與地面接觸的外紋層、一設置於該外紋層內側且由彈性材質製成的內紋層，及一夾設於該外紋層與內紋層間的分隔層；兩個胎壁，由彈性材質製成，所述胎壁呈環狀且分別由該主胎體兩側往該輪圈一體延伸，所述胎壁與該主胎體圍繞出一氣室；一増厚體，由彈性材質所製成，並由該內紋層沿該垂直切線的方向往該輪圈的方向一體延伸且位於該二胎壁之間；及一副胎體，由彈性材質所製成且一體成型在該増厚體上，並沿該垂直切線延伸而伸置在該氣室中，該副胎體具有一面向該輪圈且呈弧狀的接觸面。
2. 如請求項1所述的防爆輪胎，還包含多數填充於該分隔層與內紋層間的填充物。
3. 如請求項1所述的防爆輪胎，還包含一層設置於該內紋層與所述胎壁內的鋼絲層。
4. 如請求項2或3所述的防爆輪胎，還包含多數層間隔設置在該內紋層、増厚體、副胎體，及所述胎壁中的帆布層。