CN212098291U - 一种新型防震轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型防震轮胎，包括胎面层，所述胎面层的外表面设置有复数的凹槽，凹槽连通胎面层的侧面边和圆柱面的两侧，起到防滑的作用，所述胎面层内部设有钢丝层，钢丝层的内侧设有内胎层，所述内胎层内壁为光滑平面，以致使轮胎安装于轮毂上后，实现了永不充气，不怕扎，从而达到任何时候不影响车辆的使用，避免了充气轮胎不足对轮胎的损耗，加长了轮胎的使用寿命，缓冲腔和侧面腔发生形变，将外侧的力传导到内胎层和橡胶弹簧上，以增强恢复力，同时起到极好的防震功效，即该轮胎离开与之碰撞的外物时，该橡胶胎体能够马上恢复，使用起来极为方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及防震轮胎技术领域，具体是一种新型防震轮胎。
背景技术
轮胎是指在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。它通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面间的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎是车辆的重要组成部件之一，它的主要功能是支撑车体重量，传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力。
目前的轮胎主要分为充气轮胎和实心轮胎两种，充气轮胎的弹性好、质量轻，但存在漏气和爆胎现象；实心轮胎避免了漏气和爆胎现象，耐磨性强，使用寿命较长，但存在防震能力差和质量重的问题。因此，本实用新型提供了一种新型防震轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种新型防震轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种新型防震轮胎，包括胎面层，所述胎面层内部设有钢丝层，钢丝层的内侧设有内胎层，所述内胎层内壁为光滑平面，以致使轮胎安装于轮毂上后，该内胎层内壁可与轮毂紧密贴合，以此可增强连接功效，所述内胎层内壁成型有多个均匀分布的分割膜片，所述分割膜片与内胎层之间形成缓冲腔和侧面腔，所述分割膜片的内侧卡接有橡胶弹簧，橡胶弹簧侧内侧通过底座连接轮毂上，提供回弹力。
作为本实用新型进一步的方案，所述胎面层的外表面设置有复数的凹槽，凹槽连通胎面层的侧面边和圆柱面的两侧，起到防滑的作用。
作为本实用新型再进一步的方案，所述缓冲腔的外侧直接连接内胎层，且缓冲腔的外壁为正六边形，缓冲腔的内壁下部为圆形，以致该轮胎接触地面并被挤压变形，将力传导到内侧。
作为本实用新型再进一步的方案，所述侧面腔位于缓冲腔的左右两侧，且侧面腔下侧的分割膜片呈八字型。
作为本实用新型再进一步的方案，所述橡胶弹簧的上端环绕直径小于下端，橡胶弹簧由金属螺旋弹簧及其外边包裹的优质硫化橡胶共同构成，且硫化橡胶的截面上下两侧为平面，在受力压缩后，橡胶之间相互抵接形成支撑力，防止进一步压缩，使得轮胎的形变量维持在一定的范围内。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型实现了永不充气，不怕扎，从而达到任何时候不影响车辆的使用，避免了充气轮胎不足对轮胎的损耗，加长了轮胎的使用寿命。
2、本实用新型通过缓冲腔和侧面腔发生形变，将外侧的力传导到内胎层和橡胶弹簧上，以增强恢复力，同时起到极好的防震功效，即该轮胎离开与之碰撞的外物时，该橡胶胎体能够马上恢复，使用起来极为方便。
附图说明
图1为一种新型防震轮胎的局部剖视结构示意图。
图2为一种新型防震轮胎的俯视结构示意图。
图3为一种新型防震轮胎中凹槽的结构示意图。
图中：1、胎面层；2、钢丝层；3、分割膜片；4、缓冲腔；5、侧面腔；6、橡胶弹簧；7、凹槽；8、内胎层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种新型防震轮胎，包括胎面层1，所述胎面层1的外表面设置有复数的凹槽7，凹槽7连通胎面层1的侧面边和圆柱面的两侧，起到防滑的作用，所述胎面层1内部设有钢丝层2，钢丝层2的内侧设有内胎层8，所述内胎层8内壁为光滑平面，以致使轮胎安装于轮毂上后，该内胎层8内壁可与轮毂紧密贴合，以此可增强连接功效，所述内胎层8内壁成型有多个均匀分布的分割膜片3，所述分割膜片3与内胎层8之间形成缓冲腔4和侧面腔5，所述缓冲腔4的外侧直接连接内胎层8，且缓冲腔4的外壁为正六边形，缓冲腔4的内壁下部为圆形，以致该轮胎接触地面并被挤压变形，将力传导到内侧，所述侧面腔5位于缓冲腔4的左右两侧，且侧面腔5下侧的分割膜片3呈八字型，所述分割膜片3的内侧卡接有橡胶弹簧6，橡胶弹簧6侧内侧通过底座连接轮毂上，提供回弹力，所述橡胶弹簧6的上端环绕直径小于下端，橡胶弹簧6由金属螺旋弹簧及其外边包裹的优质硫化橡胶共同构成，且硫化橡胶的截面上下两侧为平面，在受力压缩后，橡胶之间相互抵接形成支撑力，防止进一步压缩，使得轮胎的形变量维持在一定的范围内。
本实用新型的工作原理是：使用时，实现了永不充气，不怕扎，从而达到任何时候不影响车辆的使用，避免了充气轮胎不足对轮胎的损耗，加长了轮胎的使用寿命，同时，通过分割膜片3和橡胶弹簧6的支撑，保持轮胎受力时基本形状，缓冲腔4和侧面腔5发生形变，将外侧的力传导到内胎层8和橡胶弹簧6上，以增强恢复力，同时起到极好的防震功效，即该轮胎离开与之碰撞的外物时，该橡胶胎体能够马上恢复，使用起来极为方便。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种新型防震轮胎，包括胎面层(1)，其特征在于，所述胎面层(1)内部设有钢丝层(2)，钢丝层(2)的内侧设有内胎层(8)，所述内胎层(8)内壁为光滑平面，所述内胎层(8)内壁成型有多个均匀分布的分割膜片(3)，所述分割膜片(3)与内胎层(8)之间形成缓冲腔(4)和侧面腔(5)，所述分割膜片(3)的内侧卡接有橡胶弹簧(6)，橡胶弹簧(6)侧内侧通过底座连接轮毂上。
2.根据权利要求1所述的一种新型防震轮胎，其特征在于，所述胎面层(1)的外表面设置有复数的凹槽(7)，凹槽(7)连通胎面层(1)的侧面边和圆柱面的两侧。
3.根据权利要求1所述的一种新型防震轮胎，其特征在于，所述缓冲腔(4)的外侧直接连接内胎层(8)，且缓冲腔(4)的外壁为正六边形，缓冲腔(4)的内壁下部为圆形。
4.根据权利要求1所述的一种新型防震轮胎，其特征在于，所述侧面腔(5)位于缓冲腔(4)的左右两侧，且侧面腔(5)下侧的分割膜片(3)呈八字型。
5.根据权利要求1所述的一种新型防震轮胎，其特征在于，所述橡胶弹簧(6)的上端环绕直径小于下端，橡胶弹簧(6)由金属螺旋弹簧及其外边包裹的优质硫化橡胶共同构成，且硫化橡胶的截面为上下两侧为平面。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020848371.6U CN212098291U (zh) | 2020-05-20 | 2020-05-20 | 一种新型防震轮胎 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN212098291U true CN212098291U (zh) | 2020-12-08 |
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ID=73623523
Family Applications (1)
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2020
- 2020-05-20 CN CN202020848371.6U patent/CN212098291U/zh active Active
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