CN206106826U - 一种具有双层胎面结构的防爆轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有双层胎面结构的防爆轮胎，包括由胎面、胎体、缓冲层、胎圈构成的轮胎本体，所述胎面由双层橡胶层粘合合成，在外层橡胶层上喷涂有一层由高分子防爆材料制作而成的防爆层，在内层橡胶层内设有若干个胶囊空腔，所述胶囊空腔内设补漏胶水。本实用新型中，胎面采用双层结构的设计，在外层橡胶层上喷涂防爆层，以增加胎面表面的弹性，减缓尖锐物对胎面橡胶的作用力；在内层橡胶层内设有胶囊空腔，当尖锐物刺穿胶囊空腔至胎体，胶囊空腔的补漏胶水会与空气反应而固化，避免气密层内高压气体的泄露，威胁行车安全。
Description
技术领域
本实用新型是一种具有双层胎面结构的防爆轮胎，具体涉及轿车用具有双层胎面结构的防爆轮胎，属于轮胎结构设计领域。
背景技术
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。车辆行驶时，轮胎胎面会直接接触地面，爆胎通常是因尖锐物扎破轮胎胎面至胎体，导致轮胎气密层被扎破，气密层内高压气体急速泄露的情况。若车辆在高速行驶过程中发生爆胎，危险性极大，因此，爆胎也是威胁行车安全的重要隐患。
现有专利文献CN200984930（一种汽车前轮防爆轮胎，2007-12-05）公开了一种双轮圈双轮胎的设计，即由两轮胎组合形成前轮总成，并在两轮胎的中心处穿装双合金轮圈。在两轮胎之装合处有一胎槽。本实用新型的防爆轮胎，由原来的一轮圈一轮胎，该为双轮圈双轮胎的设计。在高速行驶中，遇到前轮爆胎的情况，由于双轮胎的两个轮胎可起到互补作用，无论哪一个轮胎爆胎，都可以由另一个轮胎补救，以支撑汽车继续高速前行。其方向控制及刹车均不受影响，避免了重大交通事故的发生。可广泛适用于轿车及军用越野车辆。
专利文献CN204674303U（一种具有双层结构的防爆轮胎，2015-09-30）公开了一种具有双层结构的防爆轮胎，其包括轮毂，及安装在轮毂上内轮胎、外轮胎；所述的外轮胎内部设有内轮胎，且内轮胎与外轮胎的质量相同；所述的轮毂上设有内轮胎充气嘴、外轮胎充气嘴，所述的轮毂的外轮缘和内轮缘的外圆周端面均设有一环形凹槽，且环形凹槽内嵌装有减震圈；所述的内轮胎两侧与外轮胎两侧的间隙为4-5cm，内轮胎的胎面与外轮胎的胎面间隙为3-4cm。其有益效果在于：设计合理、结构简单、使用安全方便，降低了车胎爆破后造成的安全事故。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有双层胎面结构的防爆轮胎，胎面采用双层结构的设计，在外层橡胶层上喷涂防爆层，以增加胎面表面的弹性，减缓尖锐物对胎面橡胶的作用力；在内层橡胶层内设有胶囊空腔，当尖锐物刺穿胶囊空腔至胎体，胶囊空腔的补漏胶水会与空气反应而固化，避免气密层内高压气体的泄露，威胁行车安全。
本实用新型通过下述技术方案实现：一种具有双层胎面结构的防爆轮胎，包括由胎面、胎体、缓冲层、胎圈构成的轮胎本体，其特征在于：所述胎面由双层橡胶层粘合合成，在外层橡胶层上喷涂有一层由高分子防爆材料制作而成的防爆层，在内层橡胶层内设有若干个胶囊空腔，所述胶囊空腔内设补漏胶水。
沿所述外侧橡胶层环形设置有四组并排的花纹面，所述花纹面分别为两组外侧花纹面和设于两组外侧花纹面之间的两组内侧花纹面，所述外侧花纹面和内侧花纹面均由若干个V型沟槽分隔形成若干个花纹块，所述防爆层设于花纹块的冠部。
在所述四组花纹面之间设沟槽结构，所述的胶囊空腔对应V型沟槽和沟槽结构分布于内层橡胶层内。
所述防爆层的厚度为2-3.5mm。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
（1）本实用新型在外层橡胶层上喷涂有一层由高分子防爆材料制作而成的防爆层，防爆层具有一定的弹性，可降低尖锐物对胎面橡胶的作用力，提高胎面的防爆性能。
（2）本实用新型在内层橡胶层内设有若干个胶囊空腔，当尖锐物刺穿胶囊空腔至胎体，胶囊空腔的补漏胶水会与空气反应而固化，避免气密层内高压气体的泄露，威胁行车安全，可保障轮胎在遭遇尖锐物后仍可以最高60-80km/h的时速行驶2小时以上，特别适用于高速路或无修理条件下车辆的自救。
（3）本实用新型针对车辆行驶情况而设计，防爆层设于花纹块冠部，胶囊空腔对应V型沟槽和沟槽结构而分布，设计合理。
附图说明
图1为本实用新型的剖视图。
图2为本实用新型的本外部结构示意图。
其中，1—胎面，1-1—外层橡胶层，1-2—内层橡胶层，2—防爆层，3—胶囊空腔，4—外侧花纹面，5—内侧花纹面，6—V型沟槽，7—沟槽结构，8—加强筋。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
实施例1：
本实施例提出了一种具有双层胎面结构的防爆轮胎，包括由胎面1、胎体、缓冲层、胎圈构成的轮胎本体。如图1所示，轮胎本体结构中，胎面1由双层橡胶层粘合合成，在外层橡胶层1-1上喷涂有一层由高分子防爆材料制作而成的防爆层2，在内层橡胶层1-2内设有若干个胶囊空腔3，胶囊空腔3内设补漏胶水。
在本实施例中，沿外侧橡胶层环形设置有四组并排的花纹面，花纹面分别为两组外侧花纹面4和设于两组外侧花纹面4之间的两组内侧花纹面5，外侧花纹面4和内侧花纹面5均由若干个V型沟槽6分隔形成若干个花纹块，防爆层2则设于花纹块的冠部，防爆层2的厚度为2-3.5mm，本实施例优选3.0mm。
本实施例在四组花纹面之间设沟槽结构7，胶囊空腔3对应V型沟槽6和沟槽结构7分布于内层橡胶层1-2内。
实施例2：
本实施例提出了一种具有双层胎面结构的防爆轮胎，包括由胎面1、胎体、缓冲层、胎圈构成的轮胎本体。如图1所示，轮胎本体结构中，胎面1由双层橡胶层粘合合成，在外层橡胶层1-1上喷涂有一层由高分子防爆材料制作而成的防爆层2，在内层橡胶层1-2内设有若干个胶囊空腔3，胶囊空腔3内设补漏胶水。
在本实施例中，沿外侧橡胶层环形设置有四组并排的花纹面，花纹面分别为两组外侧花纹面4和设于两组外侧花纹面4之间的两组内侧花纹面5，外侧花纹面4和内侧花纹面5均由若干个V型沟槽6分隔形成若干个花纹块，防爆层2则设于花纹块的冠部，防爆层2的厚度为2-3.5mm，本实施例优选3.0mm。
为提高本实施例中轮胎胎面使用的舒适性，对外侧橡胶层上的花纹设计如下：
使外侧花纹面4上花纹块的面积大于内侧花纹面5上花纹块的面积，根据轮胎内、外侧方位的不同，如图2所示，图中左侧为轮胎内侧，图中右侧为轮胎外侧，使位于轮胎内侧的外侧花纹面4上花纹块的面积小于位于轮胎外侧的外侧花纹面4上花纹块的面积，一方面，有利于车辆在转向时提升轮胎外侧的抓地力，确保车辆的操控品质；另一方面，轮胎内侧相对较小的花纹块，则会在静音方面表面出优势，起到胎面功能性的平衡。
两组外侧花纹面4上的花纹块错位设置，两组内侧花纹面5上的花纹块错位设置，一组外侧花纹面4和一组内侧花纹面5上的V型沟槽6呈正V型，另一组外侧花纹面4和另一组内侧花纹面5上的V型沟槽6呈倒V型，当然，为增加轮胎胎面的耐磨损性，在V型沟槽6内还增设有加强筋8。
为使胎面1获得更好的排水性能，将位于外侧花纹面4和内侧花纹面5之间的沟槽结构7的宽度控制在5-8mm，优选6mm。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种具有双层胎面结构的防爆轮胎，包括由胎面（1）、胎体、缓冲层、胎圈构成的轮胎本体，其特征在于：所述胎面（1）由双层橡胶层粘合合成，在外层橡胶层（1-1）上喷涂有一层由高分子防爆材料制作而成的防爆层（2），在内层橡胶层（1-2）内设有若干个胶囊空腔（3），所述胶囊空腔（3）内设补漏胶水。
2.根据权利要求1所述的一种具有双层胎面结构的防爆轮胎，其特征在于：沿所述外层橡胶层环形设置有四组并排的花纹面，所述花纹面分别为两组外侧花纹面（4）和设于两组外侧花纹面（4）之间的两组内侧花纹面（5），所述外侧花纹面（4）和内侧花纹面（5）均由若干个V型沟槽（6）分隔形成若干个花纹块，所述防爆层（2）设于花纹块的冠部。
3.根据权利要求2所述的一种具有双层胎面结构的防爆轮胎，其特征在于：在所述四组花纹面之间设沟槽结构（7），所述的胶囊空腔（3）对应V型沟槽（6）和沟槽结构（7）分布于内层橡胶层（1-2）内。
4.根据权利要求1所述的一种具有双层胎面结构的防爆轮胎，其特征在于：所述防爆层（2）的厚度为2-3.5mm。
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