CN212889715U - 一种免充气空心胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种免充气空心胎，包括胎体和胎面，所述的胎体内具有空心腔室，所述胎体的内端具有与轮毂相连的连接面，所述的空心腔室包括有若干个竖向腔室、以及连通在相邻竖向腔室之间的横向腔室；其中，所述的竖向腔室包括设置在靠近胎面处的大径段、以及设置在靠近连接面处的小径段。本实用新型根据距离胎面距离的不同，将竖向腔室分为直径不同的大径段和小径段，使得轮胎受压时具有初段缓冲效果佳、后段支撑效果佳的使用体验；并且通过横向腔室的设置，将相邻的竖向腔室打通，以在受压时能够自行调节内压，减少爆胎的情况发生。

Description

一种免充气空心胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎的技术应用领域，尤其是一种免充气空心胎。

背景技术

随着时代的进步及生活品质的提高，各种车辆的轮胎有着许多不同的设计，而传统的轮胎具有一个内胎及一个外胎，外胎是由橡胶材料制成，内胎空心，使用时需将内胎充气，这种轮胎具有易爆胎、怕尖锐物体扎，且需要经常对内胎进行充气的缺点，当轮胎爆胎或被扎破后，轮胎就不能继续工作了。

鉴于充气轮胎的缺点，发展出了免充气轮胎。免充气轮胎是指不借助空气压力，而实现减震缓冲性能的轮胎，具有不怕扎、弹性好、耐磨、滚动阻力小等优点，解决了传统充气轮胎易漏气、爆胎的难题。

近年来，共享单车在国内十分盛行，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供服务，完成交通行业最后一块“拼图”，带动居民使用其他公共交通工具的热情，与其他公共交通方式产生协同效应。但是由于是共享模式，因此并不属于任何一个使用者，也就没有使用者对其进行维护，需要投放的公司派专人进行排查维修，但是这就存在明显的滞后性，所以在街上能够经常看到已经损坏且无法正常使用的单车。

传统的充气轮胎应用在共享单车中时，属于一个易损件，为此，由免充气轮胎代替充气轮胎，是一个上佳的替代方案。

但是，现有的免充气轮胎也存在一定的缺陷，例如其胎噪较大，在行驶过程中容易颠簸，同时还会增大阻力，从而导致车辆的舒适性差；承重较低、速度不能过高。由于内部支撑结构的原因，这一类轮胎还无法承受较重的负载以及较高的速度；支撑结构较差，倾斜受力时容易变形受损。

发明内容

为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种舒适性更佳且支撑更加稳定的免充气空心胎。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种免充气空心胎，包括胎体和胎面，所述的胎体内具有空心腔室，所述胎体的内端具有与轮毂相连的连接面，所述的空心腔室包括有若干个竖向腔室、以及连通在相邻竖向腔室之间的横向腔室；其中，所述的竖向腔室包括设置在靠近胎面处的大径段、以及设置在靠近连接面处的小径段。

作为优选，所述的大径段具有凸弧状的外侧壁。

作为优选，所述的横向腔室呈倒V型，从而所述横向腔室的上端形成一倒V型凹槽，所述横向腔室的下端形成一倒V型凸起，所述的倒V型凸起能够卡入至所述的倒V型凹槽中并形成限位配合。

作为优选，所述的空心腔室沿胎体周向贯通设置。

作为优选，所述的竖向腔室有两个并对称设置在所述横向腔室的两侧。

作为优选，所述的倒V型凸起内设有硬质的稳定配重块。

本实用新型的有益效果在于： 1、根据距离胎面距离的不同，将竖向腔室分为直径不同的大径段和小径段，使得轮胎受压时具有初段缓冲效果佳、后段支撑效果佳的使用体验；2、通过横向腔室的设置，将相邻的竖向腔室打通，以在受压时能够自行调节内压，减少（尤其是压弯或是受承载力较大时）爆胎的情况发生；3、大径段采用与胎体的外壁相适配的具有凸弧状的外侧壁，使大径段的外侧壁上的各处与胎体的外壁上的垂直距离相等，使得空心胎室具备更好的缓冲效果，以使胎体各部分受力更加均匀；4、采用倒V型的结构，使得胎体不至于受力变得过于畸形而造成永久性的损坏，保持胎体多个方向上的平衡稳定，延长使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的剖视图。

图3是图2中A部分的放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1～图3，一种免充气空心胎，包括胎体1和胎面2，所述的胎体1内具有空心腔室12，所述胎体1的内端具有与轮毂相连的连接面6，所述的空心腔室12包括有若干个竖向腔室3、以及连通在相邻竖向腔室3之间的横向腔室4；其中，所述的竖向腔室3包括设置在靠近胎面2处的大径段5、以及设置在靠近连接面6处的小径段7。

众所周知，胎体1的截面大致呈现出优弧状，由于大径段5的外侧壁与胎体1的外壁（与地面接触部分）较为接近。在本实施例中，所述的大径段5具有凸弧状的外侧壁8，使之与胎体1的外壁相适配，从而大径段5的外侧壁上的各处与胎体1的外壁上的垂直距离相等，使得空心胎室具备更好的缓冲效果，以使胎体1各部分受力更加均匀。

本实施例中，所述的横向腔室4呈倒V型，从而所述横向腔室4的上端形成一倒V型凹槽9，所述横向腔室4的下端形成一倒V型凸起10，所述的倒V型凸起10能够卡入至所述的倒V型凹槽9中并形成限位配合。采用倒V型的结构，使得胎体1受力压缩时，倒V型凸起10精准卡入至所述的倒V型凹槽9中，形成良好的限位效果，使得胎体1不至于受力变得过于畸形而造成永久性的损坏，保持胎体1多个方向上的平衡稳定，延长使用寿命。由于轮胎一般都是采用软质橡胶制成，受压易变形，导致稳定性下降，优选的，所述的倒V型凸起10内设有硬质的稳定配重块11，以进一步提升胎体1的稳定性。其中，稳定配重块11可以采用金属材质制成，也可以采用更加轻质的碳纤维材质制成。

本实施例中，所述的空心腔室12沿胎体1周向贯通设置，所述的竖向腔室3有两个并对称设置在所述横向腔室4的两侧。采用本实施例的设置方式，使得骑行过程中，该胎体1无论哪个部分与地面接触，均能够提供统一稳定的触感。

本实用新型提供了一种全新结构的免充气空心胎，其具有与众不同的空心胎室，该空心胎室总体上大致呈“H”型。该免充气空心胎使用的方式与现有技术一致，在此不再一一赘述。

Claims (6)

1.一种免充气空心胎，包括胎体和胎面，所述的胎体内具有空心腔室，所述胎体的内端具有与轮毂相连的连接面，其特征在于：所述的空心腔室包括有若干个竖向腔室、以及连通在相邻竖向腔室之间的横向腔室；其中，所述的竖向腔室包括设置在靠近胎面处的大径段、以及设置在靠近连接面处的小径段。

2.根据权利要求1所述的免充气空心胎，其特征在于：所述的大径段具有凸弧状的外侧壁。

3.根据权利要求1所述的免充气空心胎，其特征在于：所述的横向腔室呈倒V型，从而所述横向腔室的上端形成一倒V型凹槽，所述横向腔室的下端形成一倒V型凸起，所述的倒V型凸起能够卡入至所述的倒V型凹槽中并形成限位配合。

4.根据权利要求1所述的免充气空心胎，其特征在于：所述的空心腔室沿胎体周向贯通设置。

5.根据权利要求1所述的免充气空心胎，其特征在于：所述的竖向腔室有两个并对称设置在所述横向腔室的两侧。

6.根据权利要求3所述的免充气空心胎，其特征在于：所述的倒V型凸起内设有硬质的稳定配重块。

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