CN210257858U - 免充气轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种免充气轮胎，其包括：胎面部、支撑部、胎底部，所述支撑部包括嵌入部、变形部及连接部，嵌入部和连接部分别连接胎面部和胎底部，支撑部通过嵌入部径向向外延伸凸至胎面部的内部，并通过连接部径向向内延伸覆盖在胎底部的外侧，胎底部与径向内侧的轴套配合；支撑部的胶料邵氏硬度比胎面部及胎底部的胶料邵氏硬度大。本实用新型免充气轮胎通过设置胎面部、支撑部、胎底部的胶料不同硬度以确保轮胎操作简易、行驶舒适的同时提升轮胎行驶的牵引性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮胎，特别是指一种免充气轮胎。
背景技术
近年来，随着消费者越加关注车辆的安全性能，免充气轮胎可降低失压所带来的行驶安全隐患而逐渐成为市场发展的趋势。电动代步车作为一种新兴的车辆，轮胎失压后的支撑性将会直接影响行驶的安全性。为提高轮胎的支撑性能，免充气轮胎整体采用热塑性工程塑料聚氨酯一次性注射或浇注成型而成。由于采用高强度热塑性工程塑料，此种轮胎的整体支撑性较好，但是舒适性较差，同时轮胎胎面的牵引性也不足，无法有效发挥轮胎的驱动作用。另外如专利CN201620958627.2和CN201610454425.9公开的两种免充气轮胎采用热塑性工程塑料聚氨酯一次性注射或浇注成型支柱，而后与轮胎胎面、胎底的橡胶材质进行硫化或采用粘结剂粘结而得轮胎成品。此种轮胎热塑性工程塑料聚氨酯与橡胶的融合性较差，在实际使用中容易发生分层导致轮胎丧失牵引性。
综合考虑免充气轮胎的舒适性、牵引性，现有的橡胶免充气轮胎常采用一体式。为增加轮胎的舒适性能，轮胎整体采用缓冲性能较好的橡胶材质，但是轮胎胎面的橡胶容易发生破坏，无法满足轮胎行驶的牵引性能。反之，为提升轮胎的牵引性能，轮胎整体采用高抓地力的橡胶时，容易因轮胎整体的强度不足而导致支撑效果下降，在行驶时容易发生偏摆而影响其舒适性。因此一般的免充气轮胎无法全面同时满足舒适性、牵引性的要求。
此外，一般的免充气轮胎需要与轮辋装配使用，这无形中也增加了消费者的操作复杂程度。因此，现行轮胎需求一种操作简易、行驶舒适并兼具良好牵引性能的免充气轮胎。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足而提供一种轻便型电动代步车用的免充气轮胎，可以确保轮胎操作简易、行驶舒适的同时提升轮胎行驶的牵引性能。
为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：
一种免充气轮胎，其包括胎面部、支撑部、胎底部，所述支撑部包括嵌入部、变形部及连接部，嵌入部和连接部分别连接胎面部和胎底部，支撑部通过嵌入部径向向外延伸凸至胎面部的内部，并通过连接部径向向内延伸覆盖在胎底部的外侧，胎底部与径向内侧的轴套配合；支撑部的胶料邵氏硬度比胎面部及胎底部的胶料邵氏硬度大。
较佳的，所述嵌入部的径向厚度与胎面部径向高度的比值为10％～35％。
较佳的，位于胎面两侧的嵌入部的边缘与胎面部的外缘的最小距离为1mm～5mm。
较佳的，所述嵌入部向胎面部凸出延伸形成梯形、三角形、半圆形或矩形的截面形状中的任意一种。
较佳的，所述胎底部及所述轴套均呈圆环状，胎底部与轴套装配并支撑在旋转轴上。
较佳的，所述胎底部的宽度与胎面部的轴向宽度的比值为0.8～1.1。
较佳的，所述胎底部的厚度为4mm～10mm。
较佳的，所述胎底部和轴套之间采用卡槽配合。
较佳的，所述支撑部设有多种不同孔槽结构。
采用上述结构后，本实用新型免充气轮胎通过设置胎面部、支撑部、胎底部的胶料不同硬度以确保轮胎操作简易、行驶舒适的同时提升轮胎行驶的牵引性能。支撑部采用较大邵氏硬度的胶料可以提供轮胎行驶时足够的支撑效果，在行驶时可避免因支撑不足而发生偏摆，确保轮胎行驶的舒适性；胎面部采用较小邵氏硬度的胶料可以增加轮胎行驶时胎面部的抓地力，有效提升轮胎的牵引性能；胎底部采用较支撑部小的邵氏硬度胶料可实现快捷、简易地安装在轴套上，同时也可以增加轮胎行驶时胎底部与轴套抓着力，避免胎底部与轴套之间发生滑动而影响轮胎发挥正常的牵引性能。
附图说明
图1为本实用新型轮胎一种实施例轴向断面示意图。
图2为本实用新型轮胎另一种实施例轴向断面示意图。
图3为本实用新型轮胎又一种实施例轴向断面示意图。
图4为本实用新型轮胎再一种实施例轴向断面示意图。
具体实施方式
为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
如图1至4所示，本实用新型主要揭示一种免充气轮胎，图中竖直方向设定为轮胎径向，靠近轮胎回转轴为径向内侧，远离轮胎回转轴为径向外侧，横向方向设定为轮胎轴向。该轮胎包含胎面部1、支撑部2、胎底部3。支撑部2由嵌入部21、变形部22和连接部23组成，嵌入部21和连接部23分别连接胎面部1和胎底部3，支撑部2通过嵌入部21径向向外延伸凸至胎面部1的内部，并通过连接部23径向向内延伸覆盖在胎底部3的外侧，胎底部3与径向内侧的轴套4配合。
支撑部2的胶料邵氏硬度比胎面部1的胶料邵氏硬度大，支撑部2采用较大邵氏硬度的胶料可以提供轮胎行驶时足够的支撑效果，确保轮胎行驶的舒适性；胎面部1采用较小邵氏硬度的胶料可以增加轮胎行驶时胎面部1的抓地力，有效提升轮胎的牵引性能。胎底部3的胶料邵氏硬度比支撑部2的胶料邵氏硬度小，胎底部3采用较小邵氏硬度的胶料可实现快捷、简易地安装在轴套4上，同时也可以增加轮胎行驶时胎底部3与轴套4抓着力，避免胎底部3与轴套4之间发生滑动而影响轮胎发挥正常的牵引性能；支撑部2采用较大邵氏硬度的胶料可以确保轮胎足够的支撑效果，在行驶时避免因支撑不足而发生偏摆，导致行驶舒适性下降。
嵌入部21的径向厚度H1与胎面部1径向高度H的比值为10％～35％。当嵌入部21的径向厚度H1过小时，支撑部2、胎面部1之间的结合强度不足，导致轮胎行驶时容易发生破坏而丧失牵引性；当嵌入部21的径向厚度H1过大时，胎面部1的刚性过大，行驶时的缓冲性能下降而容易发生跳动问题，从而降低轮胎行驶的舒适性。位于胎面两侧的嵌入部21的边缘22与胎面部1的外缘11的最小距离D1为1mm～5mm，当嵌入部21的边缘22与胎面部1的外缘11的最小距离D1过小时，胎面部1的缓冲性不足，轮胎整体刚性过强，行驶时容易发生跳动导致行驶的舒适性下降；当嵌入部21的边缘22与胎面部1的外缘11的最小距离D1过大时，行驶时胎面部1的内部胶料散热性较差，导致胎面部1过早破坏而丧失轮胎的牵引性能。嵌入部21径向向外延伸凸至胎面部1的内部，如图1至3所示，嵌入部21向胎面部1凸出延伸形成梯形、三角形、半圆形的截面形状。如图4所示的另一种实施方式，嵌入部21也可形成矩形的截面形状。如此可以在接地面较大的胎面部附近发挥足够的支撑效果，确保行驶的舒适性，同时也可增加支撑部2和胎面部1之间的结合强度，避免轮胎行驶时发生破坏而丧失牵引性。
此外，胎底部3、轴套4均呈圆环状，胎底部3与轴套4装配并支撑在旋转轴上，可简化装配结构，便于实际操作使用。为进一步提升轮胎的牵引性能，胎底部3的宽度D与胎面部1的轴向宽度TW的比值为0.8～1.1，若胎底部3的宽度D过小时，胎底部3的强度不足，轮胎使用时容易在胎底部3发生破坏而无法发挥轮胎牵引性能；反之，胎底部3的宽度D过大时，轮胎与轴套4配合尺寸增加，从而增加了整体的结构体积和重量，反而影响操作的简便性。胎底部3的厚度D2为4mm～10mm。当胎底部3的厚度D2过小时，胎底部3与轴套4配合的强度不足，胎底部3容易发生破坏而使得轮胎丧失牵引性能；当胎底部3的厚度D2过大时，胎底部3的体积过大，而影响支撑部2的缓冲变形空间，最终导致轮胎行驶的舒适性下降。
当然，胎底部3、轴套4之间可以采用卡槽配合，防止两者相互滑动，提升轮胎的牵引性能。支撑部2亦可设有多种不同孔槽结构，降低轮胎整体的结构重量，避免轮胎过重而影响操作的简便性。
采用如图1轮胎结构样式试制了多种轮胎规格为8X2.00的免充气轮胎并进行性能测试和评价。将各测试轮胎前后轮配套轮辋145X35后安装于轻型电动代步车辆并在铺装路线上行驶，并采用驾驶员的感官评价轮胎的舒适性和牵引性，同时在安装测试轮胎时同时评价轮胎的操作简便性。
通过测试确认采用此免充气轮胎结构后，轮胎能够确保轮胎操作简易、行驶舒适的同时提升轮胎行驶的牵引性能。
上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
Claims (9)
1.一种免充气轮胎，其特征在于，包括：胎面部、支撑部、胎底部，所述支撑部包括嵌入部、变形部及连接部，嵌入部和连接部分别连接胎面部和胎底部，支撑部通过嵌入部径向向外延伸凸至胎面部的内部，并通过连接部径向向内延伸覆盖在胎底部的外侧，胎底部与径向内侧的轴套配合；支撑部的胶料邵氏硬度比胎面部及胎底部的胶料邵氏硬度大。
2.如权利要求1所述的免充气轮胎，其特征在于：所述嵌入部的径向厚度与胎面部径向高度的比值为10％～35％。
3.如权利要求1所述的免充气轮胎，其特征在于：位于胎面两侧的嵌入部的边缘与胎面部的外缘的最小距离为1mm～5mm。
4.如权利要求1所述的免充气轮胎，其特征在于：所述嵌入部向胎面部凸出延伸形成梯形、三角形、半圆形或矩形的截面形状中的任意一种。
5.如权利要求1所述的免充气轮胎，其特征在于：所述胎底部及所述轴套均呈圆环状，胎底部与轴套装配并支撑在旋转轴上。
6.如权利要求1所述的免充气轮胎，其特征在于：所述胎底部的宽度与胎面部的轴向宽度的比值为0.8～1.1。
7.如权利要求1所述的免充气轮胎，其特征在于：所述胎底部的厚度为4mm～10mm。
8.如权利要求1所述的免充气轮胎，其特征在于：所述胎底部和轴套之间采用卡槽配合。
9.如权利要求1所述的免充气轮胎，其特征在于：所述支撑部设有多种不同孔槽结构。
Priority Applications (1)
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| CN201920971284.7U CN210257858U (zh) | 2019-06-26 | 2019-06-26 | 免充气轮胎 |
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Publications (1)
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| CN210257858U true CN210257858U (zh) | 2020-04-07 |
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Family Applications (1)
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| CN201920971284.7U Active CN210257858U (zh) | 2019-06-26 | 2019-06-26 | 免充气轮胎 |
Country Status (1)
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2019
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