CN112277524A - 波纹簧减震轮 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种波纹簧减震轮,应用于轮椅、助行车、婴儿车使用,它解决轮胎防扎、减震问题。包括轮胎(1)、外轮圈(2)、波纹簧(3)、内支撑圈(4)等组成,轮胎(1)实心胎安装在外轮圈(2)上,在外轮圈(2)与内支撑圈(4)之间安装了波纹簧(3),波纹簧(3)为弹簧钢薄板连续弯折波纹形状,安装时压紧波纹簧(3)在内支撑圈(4)的内圈波纹簧安装槽(403)中,套入外轮圈(2),释放波纹簧(3),使其弹性压入外轮圈(2)的波纹簧安装外圈槽(204)中,波纹簧(3)在外轮圈(2)与内支撑圈(4)之间的支撑,本发明轮胎(1)采用实心车胎防扎,波纹簧(3)一体形状,360°弹性缓冲吸收振动能量,结构简单,减震性能可靠。
Description
技术领域
本发明涉及人力车轮技术领域,具体为一种波纹簧减震轮。
背景技术
目前,使用轮胎的人力交通工具,在行驶过程中会存在因内胎被扎漏气的问题,为避免这一问题,现在轮椅的前小轮或者婴儿车的车轮,大多数都采用无内胎的实心轮胎,这种实心轮胎防扎,但是也没有了充气胎缓冲减震的功能,当小车在通过颠簸路面时,震动给乘坐者带来不适感。
发明内容
针对上述存在的技术问题,本发明的目的是提供一种内嵌式波纹簧(3)的波纹簧减震轮,本车轮的结构上,通过在外轮圈(2)与内支撑圈(4)之间内嵌式波纹簧(3),能有效的通过波纹簧(3)吸收振动冲击,解决振动破坏车身结构带来的隐患,提高了乘坐的舒适性。
为解决上述技术问题,本发明采用如下技术方案:
本发明的目的在于提供一种波纹簧减震轮,其特征在于,轮胎采用普通的实心的轮胎(1),外轮圈(2)与内支撑圈(4)分成两部分,在外轮圈(2)与内支撑圈(4)之间安装了弹簧钢板制作的波纹簧(3)。
优选的,所述外轮圈(2)采用铝合金或塑料材质,外轮圈(2)的截面图形状为H形,外轮圈(2)的轮胎安装槽(202)是U字形环槽,在U字形环槽的两侧为轮胎固定楞(201),是横条纹凸起楞,它的作用是防止安装后轮胎(1)转动,在外轮圈(2)内侧环槽是波纹簧外圈槽(204),在波纹簧安装外圈槽(204)的环槽内中间有横向排列的弧形波纹簧安装槽(203),用于安装固定波纹簧(3)。
优选的,所述波纹簧(3)为弹簧钢材质,波纹簧(3)连续弯折波纹形,外轮圈支撑处(301)是在波纹簧(3)等外凸出弧,与内轮圈支撑处(303)的内凸出弧,通过弹性弧(302)连接起来形成离中心远、近规律的波浪形,首尾焊接在外轮圈支撑处(301),在装配时利用弹性弧(302)的弹性和外轮圈(2)与内支撑圈(4)的间隙进行装配车轮。
优选的,所述的内支撑圈(4)采用铝合金或塑料材质,内支撑圈(4)的环槽形外圈内圈波纹簧安装槽(403),在与有内支撑圈轴承安装槽(402)的中心管之间,有多个内支撑圈支撑柱(401)相接,在内圈安装波纹簧(3)的内圈波纹簧安装槽(403)环槽内中间位置有横向排列的弧形波纹簧防动槽(404),用于波纹簧(3)的支撑安装。
本发明波纹簧减震轮具有如下优点:
轮胎(1)为实心胎可防扎,波纹簧(3)采用弹簧钢宽条钢片波纹环状支撑,减震效果好。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,可以根据这些附图获得其结构原理。
图1、2为本实施例提供的外观示意图;
图3、4为本实施例提供的剖视图;
图5为本实施例提供的爆炸试图;
图6为本实施例提供的外轮圈(2)图;
图7、8为本实施例提供的波纹簧(3)图;
图9为本实施例提供的内支撑圈(4)图。
【图号对照说明】。
1—轮胎;
2—外轮圈、201—轮胎固定楞、202—轮胎安装槽、203—波纹簧安装槽、204—波纹簧安装外圈槽;
3—波纹簧、301—外轮圈支撑处、302—弹性弧、303—内轮圈支撑处;
4—内支撑圈、401—内支撑圈支撑柱、402—内支撑圈轴承安装槽、403—内圈波纹簧安装槽、404—波纹簧防动槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性使用,都属于本发明保护的范围。
在本实施例中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
如图1、2所示,一种波纹簧减震轮,包括轮胎(1)、外轮圈(2)、波纹簧(3)、内支撑圈(4)等组成,轮胎采用普通的实心胎轮胎(1),外轮圈(2)与内支撑圈(4)分成两部分,在外轮圈(2)与内支撑圈(4)之间安装了弹簧钢板制作的波纹簧(3),波纹簧(3)的形状为连续弯折波纹形,波纹簧(3)由一整根,首尾焊接在外弯折处,利用波纹簧(3)的弹性固定,这样便于安装。
如图3、4所示在波纹簧减震轮最外侧是实心轮胎(1),支撑轮胎(1)的是外轮圈(2),在外轮圈(2)与内支撑圈(4)之间安装波纹簧(3),利用波纹簧(3)形状和弹簧钢材质,吸收减缓振动。
如图5所示,波纹簧减震轮包括轮胎(1)、外轮圈(2)、波纹簧(3)、内支撑圈(4)等组成。
如图6所示为外轮圈(2),外轮圈(2)的截面图形状为H形,外轮圈(2)的轮胎安装槽(202)是U字形环槽,在U字形环槽的两侧为轮胎固定楞(201),是横条纹凸起楞,它的作用是防止安装后轮胎(1)转动,在外轮圈(2)内侧环槽是波纹簧外圈槽(204),在波纹簧安装外圈槽(204)的环槽内中间有横向排列的弧形波纹簧安装槽(203),用于安装固定波纹簧(3)。
如图7、8波纹簧(3)为弹簧钢材质,波纹簧(3)一根钢片连续弯折波纹形,外轮圈支撑处(301)是在波纹簧(3)等外凸出弧,与内轮圈支撑处(303)的内凸出弧,通过弹性弧(302)连接起来形成离中心远、近规律的波浪形,首尾焊接在外轮圈支撑处(301),在装配时利用弹性弧(302)的弹性和外轮圈(2)与内支撑圈(4)的间隙进行装配车轮。
如图9是内支撑圈(4),内支撑圈(4)采用铝合金或塑料材质,内支撑圈(4)的环槽形外圈内圈波纹簧安装槽(403),在与有内支撑圈轴承安装槽(402)的中心管之间,有多个内支撑圈支撑柱(401)相接,在内圈安装波纹簧(3)的内圈波纹簧安装槽(403)环槽内中间位置有横向排列的弧形波纹簧防动槽(404),用于波纹簧(3)的支撑安装,通过波纹簧(3)弹性吸收冲击振动,代替内胎的减震功能,又保持实心胎不怕扎的特点。
上面已结合附图对本发明的具体实施例进行了描述,其它未作说明的细节也在本发明的保护范围内,任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰,皆应视为不脱离本发明的专利范畴。
Claims (4)
1.一种波纹簧减震轮,其特征在于,包括:轮胎(1)、外轮圈(2)、波纹簧(3)、内支撑圈(4)等组成,轮胎采用普通的实心胎轮胎(1),外轮圈(2)与内支撑圈(4)分成两部分,在外轮圈(2)与内支撑圈(4)之间安装了弹簧钢板制作的波纹簧(3),波纹簧(3)的形状为连续弯折波纹形状,波纹簧(3)由一整根首尾焊接安装。
2.根据权利要求1所述的波纹簧减震轮,其特征在于,所述外轮圈(2)采用铝合金或塑料材质,外轮圈(2)的轮胎固定楞(201)是横条纹凸起楞,它的作用是防止安装后轮胎(1)打滑转动,轮胎安装槽(202)是U字形环槽,在外轮圈(2)的内侧环槽是波纹簧安装外圈槽(204),在波纹簧安装外圈槽(204)中间有横向排列的弧形波纹簧安装槽(203),用于波纹簧(3)的安装。
3.根据权利要求1所述的波纹簧减震轮,其特征在于,所述波纹簧(3)为弹簧钢材质,波纹簧(3)连续弯折波纹形,外轮圈支撑处(301)是在波纹簧(3)等外凸出弧,与内轮圈支撑处(303)的内凸出弧,通过弹性弧(302)连接起来形成离中心远、近规律的波浪形,首尾焊接在外轮圈支撑处(301),在装配时利用弹性弧(302)的弹性和外轮圈(2)与内支撑圈(4)的间隙进行装配车轮。
4.根据权利要求1所述的波纹簧减震轮,其特征在于,所述内支撑圈(4)采用铝合金或塑料材质,内支撑圈(4)的环槽形外圈内圈波纹簧安装槽(403),在与有内支撑圈轴承安装槽(402)的中心管之间,有多个内支撑圈支撑柱(401)相接,在内圈安装波纹簧(3)的内圈波纹簧安装槽(403)环槽内中间位置有横向排列的弧形波纹簧防动槽(404),用于波纹簧(3)的支撑安装。
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