CN203371988U - 弹簧减震车轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种弹簧减震车轮，其由中轴(1)通过辐条(5)连接有内钢圈(6)，所述的内钢圈(6)通过弹簧减震装置连接有外钢圈(9)，外钢圈(9)的外部设有橡胶圈(10)，所述弹簧减震装置是在外钢圈(9)上均匀固接有若干螺杆(2)，所述的螺杆(2)向内滑动穿过内钢圈(6)；所述螺杆(2)在内钢圈(6)的内外两侧均套接有弹簧(3、7)。本弹簧减震车轮通过在内钢圈的两侧设置弹簧，这样即可利用弹簧的弹性缓解路面的起伏，从而起到减震的作用。本弹簧减震车轮每个螺杆上设置两个弹簧，可同时利用两个弹簧的弹力和拉力，相对的两对弹簧的作用力相反，从而能更有效的减震。本弹簧减震车轮在减震的同时不用设置充气内胎，从而有效的避免了车轮的爆胎，提高车辆的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车轮，尤其是一种弹簧减震车轮。
背景技术
自行车、摩托车、电动车以及汽车等车辆是现有主要的路上交通工具。上述车辆需要在车轮上安装轮胎，以用于在路上行驶时的减震。常规的轮胎包括内胎和外胎，内胎充气主要起减震作用；外胎主要对内胎进行保护，以防止内胎磨损或者被硬物刺破。这种安装有内外胎的车轮具有减震、轻便灵活等特点，所以广泛的应用于绝大多数车辆。但是，这种车轮还是会存在扎胎、爆胎等隐患，从而影响车辆的安全行驶，甚至可能对驾驶人员和乘坐人员造成伤害。现有车轮中还有的采用实心轮胎，即采用实心的橡胶轮胎或塑料轮胎等，这种轮胎虽然避免了爆胎等危险，但是存在减震效果差、笨重不灵活等不足之处，所以应用范围不广。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种利用弹簧防震且无爆胎危险的弹簧减震车轮。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：其由中轴通过辐条连接有内钢圈，所述的内钢圈通过弹簧减震装置连接有外钢圈，外钢圈的外部设有橡胶圈，其特征在于：所述弹簧减震装置是在外钢圈上均匀固接有若干螺杆，所述的螺杆向内滑动穿过内钢圈；所述螺杆在内钢圈的内外两侧均套接有弹簧。
本实用新型所述螺杆和内钢圈之间设有固接在内钢圈上的套管，所述螺杆可在套管内滑动。
本实用新型所述的弹簧通过螺母设置在螺杆上。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型通过在内钢圈的两侧设置弹簧，这样即可利用弹簧的弹性缓解路面的起伏，从而起到减震的作用。本实用新型每个螺杆上设置两个弹簧，可同时利用两个弹簧的弹力和拉力，相对的两对弹簧的作用力相反，从而能更有效的减震。本实用新型在减震的同时不用设置充气内胎，从而有效的避免了车轮的爆胎，提高车辆的安全性。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型内钢圈的侧面结构示意图。
图中：1、中轴；2、螺杆；3、外侧弹簧；4、内侧螺母；5、辐条；6、内钢圈；7、内侧弹簧；8、外侧螺母；9、外钢圈；10、橡胶圈；11、固定螺母；12、套管。
具体实施方式
图1所示，本弹簧减震车轮包括有与车体连接的中轴1，中轴1通过辐条5连接内钢圈6，内钢圈6通过弹簧减震装置连接有外钢圈9，外钢圈9上设有橡胶圈10。图1所示，所述弹簧减震装置是在外钢圈9上通过固定螺母11固接有8根螺杆2，8根螺杆2环形阵列在外钢圈9上，螺杆2数量可根据需要设置；图2所示，所述内钢圈6在与螺杆2对应位置焊接固接有穿过内钢圈6的套管12，以防止外钢圈9左右摆动。套管12的管径大于螺杆2的直径，这样螺杆2即可穿过套管12且二者可相对滑动。图1所示，螺杆2穿过套管12后，在内钢圈6的外侧通过外侧螺母8和垫片固定有外侧弹簧3，外侧弹簧3位于外侧螺母8和内钢圈6之间且套接在螺杆2上；在内钢圈6的内侧通过内侧螺母4和垫片固定有内侧弹簧7，内侧弹簧7位于内侧螺母4和内钢圈6之间且套接在螺杆2上。
采用本弹簧减震车轮在行驶时，最接近路面的内侧弹簧和外侧弹簧，以及其相对的内侧弹簧和外侧弹簧，会利用其弹性有效地消除路面的颠簸，从而起到减震作用。
Claims (3)
1.一种弹簧减震车轮，其由中轴（1）通过辐条（5）连接有内钢圈（6），所述的内钢圈（6）通过弹簧减震装置连接有外钢圈（9），外钢圈（9）的外部设有橡胶圈（10），其特征在于：所述弹簧减震装置是在外钢圈（9）上均匀固接有若干螺杆（2），所述的螺杆（2）向内滑动穿过内钢圈（6）；所述螺杆（2）在内钢圈（6）的内外两侧均套接有弹簧（3、7）。
2.根据权利要求1所述的弹簧减震车轮，其特征在于：所述螺杆（2）和内钢圈（6）之间设有固接在内钢圈上的套管（12），所述螺杆（2）可在套管（12）内滑动。
3.根据权利要求1或2所述的弹簧减震车轮，其特征在于：所述的弹簧（3、7）通过螺母（4、8）设置在螺杆（2）上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320371477.1U CN203371988U (zh) | 2013-06-26 | 2013-06-26 | 弹簧减震车轮 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203371988U true CN203371988U (zh) | 2014-01-01 |
Family
ID=49834540
Family Applications (1)
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| CN201320371477.1U Expired - Fee Related CN203371988U (zh) | 2013-06-26 | 2013-06-26 | 弹簧减震车轮 |
Country Status (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104070920A (zh) * | 2014-06-24 | 2014-10-01 | 梁淑慧 | 一种防滑减震车轮 |
| CN106849461A (zh) * | 2017-02-21 | 2017-06-13 | 浙江永发机电有限公司 | 一种风机用电机 |
| WO2018086523A1 (zh) * | 2016-11-09 | 2018-05-17 | 邱金和 | 一种轮胎结构 |
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2013
- 2013-06-26 CN CN201320371477.1U patent/CN203371988U/zh not_active Expired - Fee Related
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| WO2018086523A1 (zh) * | 2016-11-09 | 2018-05-17 | 邱金和 | 一种轮胎结构 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140101 Termination date: 20170626 |