CN204095408U - 一种防爆车轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种防爆车轮，在现有轮胎的基础上，保持轮胎的基本结构不变，分为轮辐，轮辋，橡胶轮胎层；创新的结构是在轮辋圆周表面开出螺栓孔，呈阵列布置在轮辋圆周面上，将U形板簧用连接螺栓和连接螺母环形阵列布置在轮辋圆周表面，轮胎附着在U形板簧的表面并嵌入在轮辋内缘，这其中，U形板簧代替了原有轮胎之间的空气介质，起到支撑和减振的作用，由于利用U形板簧代替了空气介质，这样就能保证轮胎的通过性能大大加强，具有防爆、防扎的能力。

Description

一种防爆车轮

技术领域

本实用新型涉及军事运输车技术领域，尤其涉及一种军事运输车防爆车轮。

背景技术

现如今几乎所有的车辆，不管是自行车，乘用车还是商用车，或是军事用车，可以这么说，只要是车，几乎都离不开车轮。车轮的作用大致可分为五种：1.支持车辆的重量和负荷；2.缓解来自路面的冲击；3.确保车辆的制动性，如刹车、驻车；4.确保转向系的正确指向；5.提高乘坐的舒适性。现有的车轮分为轮辋，轮辐，轮毂和轮胎以及介质空气，技术也发展的比较成熟，车轮的种类也是越来越多，在车辆领域有着非常重要的作用。随着汽车的整体性能在不断上升，为了满足汽车的各种性能，车轮更是不能忽视，其可以提供更好的抓地力和缓冲作用。但现有的车轮有一个致命的缺点，就是怕爆胎，尤其是军事用车，如果爆胎或是被子弹击中，将完全失去机动性，对战争而言，这是非常危险的。       

现有军用车轮的使用寿命比较有限，且适应路面的范围有限，在战场上运输车、装甲车的轮胎都还是普通的充气轮胎，一旦轮胎发生破损或是被扎破，其机动性将完全丧失，可能会错失战机。因此解决上述问题就显得十分必要。

实用新型内容

本实用新型提供一种防爆车轮，设置外侧橡胶轮胎层和内侧轮辋，在这两者之间设置18个U形板簧呈环形阵列排列，橡胶轮胎附着在U形板簧的表面并嵌入在轮辋内缘，U形板簧代替了原有轮胎之间的空气介质，起到支撑和减振的作用，解决了背景技术中出现的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供一种防爆车轮，包括最外侧的橡胶轮胎层、最内层的轮辋，轮辋内从中间到轮辋的内表面上设置有轮辐，所述橡胶轮胎层与轮辋中间为中间室，中间室内设置有18个U形板簧呈环形阵列排列，U形板簧下外侧面与轮辋接触并且穿过有连接螺栓，连接螺栓同样穿过轮辋，连接螺栓上分别位于U形板簧下内侧面和轮辋的内表面设置有连接螺母进行固定。

进一步改进在于：所述轮辋的外圆面为平滑的圆周面，U形板簧的上下表面是圆弧面，且与轮辋处于同心约束。

进一步改进在于：所述橡胶轮胎层的内胎面与U形板簧的上外侧面紧密接触，橡胶轮胎层两侧分别嵌入在轮辋的凸缘内，以固定橡胶轮胎层。

进一步改进在于：所述每片U形板簧下侧面开出有两个螺栓孔，在对应的轮辋圆周面位置同样开出大小相同的两个螺栓孔，通过连接螺栓穿过对应的螺栓孔采用连接螺母固定。

本实用新型的有益效果：本实用新型在现有车轮的基础上，保持车轮的基本结构不变，分为轮辐，轮辋，橡胶轮胎层；创新的结构是在轮辋圆周表面开出螺栓孔，呈阵列布置在轮辋圆周面上，将U形板簧用连接螺栓和连接螺母环形阵列布置在轮辋圆周表面，橡胶轮胎层附着在U形板簧的表面并嵌入在轮辋内缘，这其中，U形板簧代替了原有轮胎内腔的空气介质，起到支撑和减振的作用，由于利用U形板簧代替了空气介质，这样就能保证轮胎的通过性能大大加强，具有防爆、防扎的能力。本实用新型在任何行驶情况下，车轮具有足够的刚度和弹性，以保证车辆的正常行驶；具有较强的承载能力，以满足车辆载重的使用要求；道路通过性好，在任何路面上都能行驶；轮胎不会爆胎，不会被扎，在战场上可以抵御火力；在轮胎胎面全部磨损后，仍具有一定的行驶能力，机动性能好。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图。

图2是本实用新型的剖视图。

图3是本实用新型U形板簧的立体图。

图4是本实用新型U形板簧的主视图。

图5是本实用新型U形板簧的左视图。

图6是本实用新型U形板簧的俯视图。

其中：1-橡胶轮胎层，2-轮辋，3-轮辐，4-中间室，5-U形板簧，6-连接螺栓，7-连接螺母，8-螺栓孔。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型作进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1-6所示，本实施例提供一种防爆车轮，包括最外侧的橡胶轮胎层1、最内层的轮辋2，轮辋2内从中间到轮辋2的内表面上设置有轮辐3，所述橡胶轮胎层1与轮辋2中间为中间室4，中间室4内设置有18个U形板簧5呈环形阵列排列，U形板簧5下外侧面与轮辋2接触并且穿过有连接螺栓6，连接螺栓6同样穿过轮辋2，连接螺栓6上分别位于U形板簧5下内侧面和轮辋2的内表面设置有连接螺母7进行固定；所述轮辋2的外圆面为平滑的圆周面，U形板簧5的上下表面是圆弧面，且与轮辋2处于同心约束；所述橡胶轮胎层1的内胎面与U形板簧5的上外侧面紧密接触，橡胶轮胎层两侧分别嵌入在轮辋2的凸缘内，以固定橡胶轮胎层1；所述每片U形板簧5下侧面开出有两个螺栓孔8，在对应的轮辋2圆周面位置同样开出大小相同的两个螺栓孔，通过连接螺栓6穿过对应的螺栓孔8采用连接螺母7固定；在连接螺栓6和连接螺母7与轮辋2的U形板簧5的结合位置，轮辋2的下表面和U形板簧5的下内侧面分别开出凹槽，以保证连接螺栓6和连接螺母7能更好的将U形板簧5和轮辋2结合在一起；橡胶轮胎层1的胎面较普通胎胎面较厚，以增加耐磨程度。

在现有轮胎的基础上，保持轮胎的基本结构不变，分为轮辐3，轮辋2，橡胶轮胎层1；创新的结构是在轮辋2圆周表面开出螺栓孔，呈阵列布置在轮辋圆周面上，将U形板簧5用连接螺栓6和连接螺母7环形阵列布置在轮辋2圆周表面，橡胶轮胎层1附着在U形板簧5的表面并嵌入在轮辋2内缘，这其中，U形板簧5代替了原有轮胎内腔的空气介质，起到支撑和减振的作用，由于利用U形板簧5代替了空气介质，这样就能保证轮胎的通过性能大大加强，具有防爆、防扎的能力。

在任何行驶情况下，轮胎具有足够的刚度和弹性，以保证车辆的正常行驶；具有较强的承载能力，以满足车辆载重的使用要求；道路通过性好，在任何路面上都能行驶；轮胎不会爆胎，不会被扎，在战场上可以抵御火力；在轮胎胎面全部磨损后，仍具有一定的行驶能力，机动性能好。

Claims (4)

1.一种防爆车轮，包括最外侧的橡胶轮胎层（1）、最内层的轮辋（2），轮辋（2）内从中间到轮辋（2）的内表面上设置有轮辐（3），其特征在于：所述橡胶轮胎层（1）与轮辋（2）中间为中间室（4），中间室（4）内设置有18个U形板簧（5）呈环形阵列排列，U形板簧（5）下外侧面与轮辋（2）接触并且穿过有连接螺栓（6），连接螺栓（6）同样穿过轮辋（2），连接螺栓（6）上分别位于U形板簧（5）下内侧面和轮辋（2）的内表面设置有连接螺母（7）进行固定。

2.如权利要求1所述一种防爆车轮，其特征在于：所述轮辋（2）的外圆面为平滑的圆周面，U形板簧（5）的上下表面是圆弧面，且与轮辋（2）处于同心约束。

3.如权利要求1所述一种防爆车轮，其特征在于：所述橡胶轮胎层（1）的内胎面与U形板簧（5）的上外侧面紧密接触，橡胶轮胎层（1）两侧分别嵌入在轮辋（2）的凸缘内，以固定橡胶轮胎层（1）。

4.如权利要求1所述一种防爆车轮，其特征在于：所述每片U形板簧（5）下侧面开出有两个螺栓孔（8），在对应的轮辋（2）圆周面位置同样开出大小相同的两个螺栓孔，通过连接螺栓（6）穿过对应的螺栓孔（8）采用连接螺母（7）固定。