CN104260600B - 一种防爆车轮 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种防爆车轮,在现有轮胎的基础上,保持轮胎的基本结构不变,分为轮辐,轮辋,橡胶轮胎层;创新的结构是在轮辋圆周表面开出螺栓孔,呈阵列布置在轮辋圆周面上,将U形板簧用连接螺栓和连接螺母环形阵列布置在轮辋圆周表面,轮胎附着在U形板簧的表面并嵌入在轮辋内缘,这其中,U形板簧代替了原有轮胎之间的空气介质,起到支撑和减振的作用,由于利用U形板簧代替了空气介质,这样就能保证轮胎的通过性能大大加强,具有防爆、防扎的能力。

Description

一种防爆车轮
技术领域
本发明涉及军事运输车技术领域,尤其涉及一种军事运输车防爆车轮。
背景技术
现如今几乎所有的车辆,不管是自行车,乘用车还是商用车,或是军事用车,可以这么说,只要是车,几乎都离不开车轮。车轮的作用大致可分为五种:1.支持车辆的重量和负荷;2.缓解来自路面的冲击;3.确保车辆的制动性,如刹车、驻车;4.确保转向系的正确指向;5.提高乘坐的舒适性。现有的车轮分为轮辋,轮辐,轮毂和轮胎以及介质空气,技术也发展的比较成熟,车轮的种类也是越来越多,在车辆领域有着非常重要的作用。随着汽车的整体性能在不断上升,为了满足汽车的各种性能,车轮更是不能忽视,其可以提供更好的抓地力和缓冲作用。但现有的车轮有一个致命的缺点,就是怕爆胎,尤其是军事用车,如果爆胎或是被子弹击中,将完全失去机动性,对战争而言,这是非常危险的。
现有军用车轮的使用寿命比较有限,且适应路面的范围有限,在战场上运输车、装甲车的轮胎都还是普通的充气轮胎,一旦轮胎发生破损或是被扎破,其机动性将完全丧失,可能会错失战机。因此解决上述问题就显得十分必要。
发明内容
本发明提供一种防爆车轮,设置外侧橡胶轮胎层和内侧轮辋,在这两者之间设置18个U形板簧呈环形阵列排列,橡胶轮胎附着在U形板簧的表面并嵌入在轮辋内缘,U形板簧代替了原有轮胎之间的空气介质,起到支撑和减振的作用,解决了背景技术中出现的问题。
为解决上述问题,本发明提供一种防爆车轮,包括最外侧的橡胶轮胎层、最内层的轮辋,轮辋内从中间到轮辋的内表面上设置有轮辐,所述橡胶轮胎层与轮辋中间为中间室,中间室内设置有18个U形板簧呈环形阵列排列,U形板簧下外侧面与轮辋接触并且穿过有连接螺栓,连接螺栓同样穿过轮辋,连接螺栓上分别位于U形板簧下内侧面和轮辋的内表面设置有连接螺母进行固定。
进一步改进在于:所述轮辋的外圆面为平滑的圆周面,U形板簧的上下表面是圆弧面,且与轮辋处于同心约束。
进一步改进在于:所述橡胶轮胎层的内胎面与U形板簧的上外侧面紧密接触,橡胶轮胎层两侧分别嵌入在轮辋的凸缘内,以固定橡胶轮胎层。
进一步改进在于:所述每片U形板簧下侧面开出有两个螺栓孔,在对应的轮辋圆周面位置同样开出大小相同的两个螺栓孔,通过连接螺栓穿过对应的螺栓孔采用连接螺母固定。
本发明的有益效果:本发明在现有车轮的基础上,保持车轮的基本结构不变,分为轮辐,轮辋,橡胶轮胎层;创新的结构是在轮辋圆周表面开出螺栓孔,呈阵列布置在轮辋圆周面上,将U形板簧用连接螺栓和连接螺母环形阵列布置在轮辋圆周表面,橡胶轮胎层附着在U形板簧的表面并嵌入在轮辋内缘,这其中,U形板簧代替了原有轮胎内腔的空气介质,起到支撑和减振的作用,由于利用U形板簧代替了空气介质,这样就能保证轮胎的通过性能大大加强,具有防爆、防扎的能力。本发明在任何行驶情况下,车轮具有足够的刚度和弹性,以保证车辆的正常行驶;具有较强的承载能力,以满足车辆载重的使用要求;道路通过性好,在任何路面上都能行驶;轮胎不会爆胎,不会被扎,在战场上可以抵御火力;在轮胎胎面全部磨损后,仍具有一定的行驶能力,机动性能好。
附图说明
图1是本发明整体结构示意图。
图2是本发明的剖视图。
图3是本发明U形板簧的立体图。
图4是本发明U形板簧的主视图。
图5是本发明U形板簧的左视图。
图6是本发明U形板簧的俯视图。
其中:1-橡胶轮胎层,2-轮辋,3-轮辐,4-中间室,5-U形板簧,6-连接螺栓,7-连接螺母,8-螺栓孔。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解,下面将结合实施例对本发明作进一步详述,本实施例仅用于解释本发明,并不构成对本发明保护范围的限定。
如图1-6所示,本实施例提供一种防爆车轮,包括最外侧的橡胶轮胎层1、最内层的轮辋2,轮辋2内从中间到轮辋2的内表面上设置有轮辐3,所述橡胶轮胎层1与轮辋2中间为中间室4,中间室4内设置有18个U形板簧5呈环形阵列排列,U形板簧5下外侧面与轮辋2接触并且穿过有连接螺栓6,连接螺栓6同样穿过轮辋2,连接螺栓6上分别位于U形板簧5下内侧面和轮辋2的内表面设置有连接螺母7进行固定;所述轮辋2的外圆面为平滑的圆周面,U形板簧5的上下表面是圆弧面,且与轮辋2处于同心约束;所述橡胶轮胎层1的内胎面与U形板簧5的上外侧面紧密接触,橡胶轮胎层两侧分别嵌入在轮辋2的凸缘内,以固定橡胶轮胎层1;所述每片U形板簧5下侧面开出有两个螺栓孔8,在对应的轮辋2圆周面位置同样开出大小相同的两个螺栓孔,通过连接螺栓6穿过对应的螺栓孔8采用连接螺母7固定;在连接螺栓6和连接螺母7与轮辋2的U形板簧5的结合位置,轮辋2的下表面和U形板簧5的下内侧面分别开出凹槽,以保证连接螺栓6和连接螺母7能更好的将U形板簧5和轮辋2结合在一起;橡胶轮胎层1的胎面较普通胎胎面较厚,以增加耐磨程度。
在现有轮胎的基础上,保持轮胎的基本结构不变,分为轮辐3,轮辋2,橡胶轮胎层1;创新的结构是在轮辋2圆周表面开出螺栓孔,呈阵列布置在轮辋圆周面上,将U形板簧5用连接螺栓6和连接螺母7环形阵列布置在轮辋2圆周表面,橡胶轮胎层1附着在U形板簧5的表面并嵌入在轮辋2内缘,这其中,U形板簧5代替了原有轮胎内腔的空气介质,起到支撑和减振的作用,由于利用U形板簧5代替了空气介质,这样就能保证轮胎的通过性能大大加强,具有防爆、防扎的能力。
在任何行驶情况下,轮胎具有足够的刚度和弹性,以保证车辆的正常行驶;具有较强的承载能力,以满足车辆载重的使用要求;道路通过性好,在任何路面上都能行驶;轮胎不会爆胎,不会被扎,在战场上可以抵御火力;在轮胎胎面全部磨损后,仍具有一定的行驶能力,机动性能好。

Claims (4)

1.一种防爆车轮,包括最外侧的橡胶轮胎层(1)、最内层的轮辋(2),轮辋(2)内从中间到轮辋(2)的内表面上设置有轮辐(3),其特征在于:所述橡胶轮胎层(1)与轮辋(2)中间为中间室(4),中间室(4)内设置有18个U形板簧(5)呈环形阵列排列,U形板簧(5)下外侧面与轮辋(2)接触并且穿过有连接螺栓(6),连接螺栓(6)同样穿过轮辋(2),连接螺栓(6)上分别位于U形板簧(5)下内侧面和轮辋(2)的内表面设置有连接螺母(7)进行固定。
2.如权利要求1所述一种防爆车轮,其特征在于:所述轮辋(2)的外圆面为平滑的圆周面,U形板簧(5)的上下表面是圆弧面,且与轮辋(2)处于同心约束。
3.如权利要求1所述一种防爆车轮,其特征在于:所述橡胶轮胎层(1)的内胎面与U形板簧(5)的上外侧面紧密接触,橡胶轮胎层(1)两侧分别嵌入在轮辋(2)的凸缘内,以固定橡胶轮胎层(1)。
4.如权利要求1所述一种防爆车轮,其特征在于:所述每片U形板簧(5)下侧面开出有两个螺栓孔(8),在对应的轮辋(2)圆周面位置同样开出大小相同的两个螺栓孔,通过连接螺栓(6)穿过对应的螺栓孔(8)采用连接螺母(7)固定。
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