CN204451851U - 气固式安全轮胎 - Google Patents

Abstract

一种气固式安全轮胎。主要解决现有免充气轮胎互换性差，安装操作复杂，安全性差的问题。其特征在于：橡胶胎体(1)为实芯的，橡胶胎体(1)下端有与轮毂内侧相配的胎唇(2)，两胎唇(2)与轮毂之间有密闭充气腔(3)，橡胶胎体(1)壁上轴向均匀分布有孔(4)，橡胶胎体(1)上有胎花。该气固式安全轮胎具有互换性好，安装操作简单，安全性好的特点。

Description

气固式安全轮胎

技术领域：

本实用新型涉及一种车辆所用的轮胎，尤其是气固式安全轮胎。

背景技术：

在汽车领域，车轮为汽车与道路之间的圆形弹性连接体，是汽车行走的重要部件。车轮主要起承受载荷、产生驱动力与制动力、缓冲和吸震以及改变汽车行驶方向的作用。轮胎对于汽车来讲非常的重要，它的品质对于安全行驶将起到关键性作用。而现有免充气轮胎由于结构原因存在互换性差，安装操作复杂，安全性差的问题，影响汽车的发展。

实用新型内容：

为了解决现有免充气轮胎互换性差，安装操作复杂，安全性差的问题。本实用新型提供一种气固式安全轮胎。该气固式安全轮胎具有互换性好，安装操作简单，安全性好的特点。

本实用新型的技术方案是：该气固式安全轮胎包括橡胶胎体。橡胶胎体为实芯的，橡胶胎体下端有与轮毂内侧相配的胎唇，两胎唇与轮毂之间有密闭充气腔，橡胶胎体壁上轴向均匀分布有孔，橡胶胎体上有胎花。

上述方案中的孔为圆弧形；圆弧形孔内有橡胶隔板；橡胶隔板向一侧弯曲；橡胶隔板上有通风降温孔；孔在橡胶胎体壁内沿旋转方向弯曲，孔之间有T字形的副孔，副孔在橡胶胎体壁内沿旋转方向弯曲；孔和副孔内有防护网。

本实用新型具有如下有益效果：该气固式安全轮胎由于采用橡胶胎体为实芯的，橡胶胎体下端有与轮毂内侧相配的胎唇，两胎唇与轮毂之间有密闭充气腔，橡胶胎体壁上轴向均匀分布有孔，橡胶胎体上有胎花的优化结构。利用实芯橡胶胎体取消充气，利用两胎唇与轮毂固定，并形成减振充气腔，因而提高互换性，能在现有轮毂使用，而且安装操作简单，安全性好，消除轮胎怕扎怕爆等安全隐患，简化结构，延长使用寿命。所以说该气固式安全轮胎具有互换性好，安装操作简单，安全性好的特点。

附图说明：

附图1是本实用新型结构示意图；

附图2是图1中A-A向剖面图；

附图3是本实用新型孔之间有T字形副孔结构示意图。

图中1-橡胶胎体，2-胎唇，3-充气腔，4-孔，5-副孔。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

方案1：

如附图所示，该气固式安全轮胎包括橡胶胎体1。橡胶胎体1为实芯的，橡胶胎体1下端有与轮毂内侧相配的胎唇2，胎唇2结构作用与现有胎唇结构作用相同，两胎唇2与轮毂之间有密闭充气腔3，利用充气腔3充气将该气固式安全轮胎固定在轮毂上，因而提高互换性，能在现有轮毂上使用，并同时由充气腔3减振。橡胶胎体1壁上轴向均匀分布有孔4，孔4为圆弧形，所述圆弧形孔4近似圆弧形，由孔4增强橡胶胎体1的弹性，进而达到舒适的目的。圆弧形孔4内有橡胶隔板，橡胶隔板向一侧弯曲，也就是说孔4两侧不通，由橡胶隔板将孔4隔开，橡胶隔板一个向前弯曲成>形，一个向后弯曲成>形，交叉的在圆弧形孔4向一侧弯曲，弯曲成>形使橡胶隔板有足够伸缩量，由橡胶隔板增强孔4与孔4之间强度，提高整体橡胶胎体1强度，因而提高安全性。橡胶隔板上有通风降温孔，通风降温孔起散热作用。橡胶胎体(1)上有胎花。

方案2：

如附图所示，该气固式安全轮胎包括橡胶胎体1。橡胶胎体1为实芯的，橡胶胎体1下端有与轮毂内侧相配的胎唇2，胎唇2结构作用与现有胎唇结构作用相同，轮胎内缘与轮毂接触的部位，负责固定轮胎于轮毂上，内置高张力的集束钢丝，紧密扣住轮毂。两胎唇2与轮毂之间有密闭充气腔3，利用充气腔3充气将该气固式安全轮胎固定在轮毂上，因而提高互换性，能在现有轮毂上使用，并同时由充气腔3减振。橡胶胎体1壁上轴向均匀分布有孔4，孔4在橡胶胎体1壁内沿旋转方向弯曲，也就是说孔4圆形，这个圆形孔4不从一侧直接通到另一侧，而是在橡胶胎体1壁内沿旋转方向弯曲，近似U字形在橡胶胎体1壁内排列，由圆形的并在橡胶胎体1壁内沿旋转方向弯曲的孔4消除死心橡胶体减振效果差的问题，因而实现有效减振，提高车辆舒适度。孔4之间有T字形的副孔5，副孔5在橡胶胎体1壁内沿旋转方向弯曲，也就是说副孔5不是圆形，而是像T字形两个连通的圆孔，也是在橡胶胎体1壁内沿旋转方向弯曲，近似U字形在橡胶胎体1壁内排列，T字形并在橡胶胎体1壁内沿旋转方向弯曲的副孔5引到孔4变形方向，进一步增强减振效果。孔4和副孔5内口处有防护网，通过防护网防止异物进入孔4和副孔5内，保证行驶安全。橡胶胎体1上有胎花。

该气固式安全轮胎特点就是加厚胎面，在胎面上轴向加工有减振孔4，充气腔3缩小，隐藏于轮毂内，轮毂对充气腔3起到保护作用，该气固式安全轮胎由于采用充气腔3固定在轮毂上，能够安装在现有轮毂上，因而提高互换性，并且安装操作简单。由于充气腔3基本在轮毂，就不存在扎胎和爆胎的安全事故，进而消除安全隐患，延长使用寿命，最终提高安全性。总的说该气固式安全轮胎具有现有普通轮胎的舒适性、互换性和安装方便优点，又具有死芯橡胶轮胎不怕扎、不怕爆、安全可靠的优点。

Claims (7)

1.一种气固式安全轮胎，包括橡胶胎体(1)，其特征在于：橡胶胎体(1)为实芯的，橡胶胎体(1)下端有与轮毂内侧相配的胎唇(2)，两胎唇(2)与轮毂之间有密闭充气腔(3)，橡胶胎体(1)壁上轴向均匀分布有孔(4)，橡胶胎体(1)上有胎花。

2.根据权利要求1所述的气固式安全轮胎，其特征在于：孔(4)为圆弧形。

3.根据权利要求2所述的气固式安全轮胎，其特征在于：圆弧形孔(4)内有橡胶隔板。

4.根据权利要求3所述的气固式安全轮胎，其特征在于：橡胶隔板向一侧弯曲。

5.根据权利要求4所述的气固式安全轮胎，其特征在于：橡胶隔板上有通风降温孔。

6.根据权利要求5所述的气固式安全轮胎，其特征在于：孔(4)在橡胶胎体(1)壁内沿旋转方向弯曲，孔(4)之间有T字形的副孔(5)，副孔(5)在橡胶胎体(1)壁内沿旋转方向弯曲。

7.根据权利要求6所述的气固式安全轮胎，其特征在于：孔(4)和副孔(5)内有防护网。