CN105270082A - 一种高强度缓冲轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高强度缓冲轮胎，包括胎体和胎面（5），其特征在于，所述的胎体包括同轴的内钢圈（9）和外钢圈（6），所述内钢圈（9）的内侧以轮轴孔（8）为中心通过减震器固定，所述内钢圈（9）的外侧等间距均匀设置斧状缓冲圈（1），斧状缓冲圈（1）的交错位置设置固定装置（3），所述外钢圈（6）为内部填充蜂窝状钢结构，所述胎面（5）的外部设置有”S”型凹螺纹（7）。在具有减震缓冲性能的同时，又能提高轮胎的抗承载性能，延长轮胎的使用寿命，应用前景广阔。

Description

一种高强度缓冲轮胎

技术领域

本发明属于轮胎技术领域，具体涉及一种高强度缓冲轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

随着汽车行业的发展，轮胎的应用越来越广泛，不断对轮胎进行改进，以适应现有汽车的使用，成为了大众越来越关心的话题。现有技术中的轮胎虽然在结构上有所创新，但是轮胎仍然存在诸多问题，比如，专利号为201310550530.9的一种摩托车减震轮，其中，支撑杆上套有弹簧，弹簧两端分别抵靠轮轴轴套和轮圈，所述支撑杆为可以伸缩的杆，起到了抗震效果，但是车轮在设置减震的同时未能增强强度方面的设置，导致车轮的没有实现足够的承载性能。另外，现有的轮胎使用寿命短，时常更换因而提高了使用成本；在路上容易被一些锋利的物体如钉子戳破胎面，造成中途不能行驶，实心轮胎虽然没有被戳破及反复充气的缺点，但是，由于其减震等性能比较差，应用领域受到限制。

因此，如何发明一种高强度缓冲轮胎，在具有减震缓冲性能的同时，又能提高轮胎的抗承载性能，延长轮胎的使用寿命，开拓其应用范围，是本发明要解决的技术问题。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷以及不足，本发明的目的在于提供一种高强度缓冲轮胎，在具有减震缓冲性能的同时，又能提高轮胎的抗承载性能，延长轮胎的使用寿命，应用前景广阔。

本发明采取的技术方案为：

一种高强度缓冲轮胎，包括胎体和胎面（5），其特征在于，所述的胎体包括同轴的内钢圈（9）和外钢圈（6），所述内钢圈（9）的内侧以轮轴孔（8）为中心通过减震器固定，所述内钢圈（9）的外侧等间距均匀设置斧状缓冲圈（1），斧状缓冲圈（1）的交错位置设置固定装置（3），所述外钢圈（6）为内部填充蜂窝状钢结构，所述胎面（5）的外部设置有”S”型凹螺纹（7）。

进一步的，所述减震器由实心钢轴（2）和减震弹簧（4）组成。

进一步的，所述斧状缓冲圈（1）的外边缘和内钢圈（9）的外侧之间设置有空隙。

进一步的，所述固定装置（3）为带螺纹的螺栓通过两侧的螺钉固定而成。

进一步的，所述胎面（5）和胎体之间填充有聚氨酯弹性材料。

进一步的，所述蜂窝状钢结构的截面为正六边形。

本发明的有益效果为：

本发明研制的轮胎集减震和高强度为一体，结构简单，具有双重缓冲性能，同时又兼顾提高轮胎的抗承载性能，使用寿命长，具有广泛的应用前景。

内钢圈的内侧以轮轴孔为中心通过减震器固定，外侧等间距均匀设置斧状缓冲圈，双重减震效果提高了轮胎在使用过程中的缓冲性能。

斧状缓冲圈的交错位置设置强度固定装置，且外钢圈为内部填充蜂窝状钢结构，蜂窝状钢结构紧箍在外钢圈上，内钢圈和外钢圈的蜂窝状钢结构之间靠摩擦力作用而不至于发生相对滑动，保持一定减震性能的同时最大化地提高轮胎的强度，该设计简单合理，大大提高了轮胎的抗承载性能。

胎面和胎体之间填充有聚氨酯弹性材料，使轮胎具有较高的耐磨性和较低的生热性；胎面的外部设置有“S”型凹螺纹，可以避开路上的凸起物，大大增强车辆的稳定性和舒适性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

其中，1、斧状缓冲圈；2、实心钢轴；3、固定装置；4、减震弹簧；5、胎面；6、外钢圈；7、”S”型凹螺纹；8、轮轴孔；9、内钢圈。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本发明。

一种高强度缓冲轮胎，包括胎体和胎面5，其特征在于，所述的胎体包括同轴的内钢圈9和外钢圈6，所述内钢圈9的内侧以轮轴孔8为中心通过减震器固定，减震器由实心钢轴2和减震弹簧4组成，减震器的两端通过焊接固定在轮轴孔和轮胎的内钢圈的内壁上，所述内钢圈9的外侧等间距均匀设置3个斧状缓冲圈1，斧状缓冲圈1的外边缘和内钢圈9的外侧之间设置有2-4cm空隙，斧状缓冲圈1的交错位置设置固定装置3，固定装置3有高强度的金属板构成，金属板的两侧由带螺纹的螺栓通过螺钉固定而成，所述外钢圈6为内部填充蜂窝状钢结构，蜂窝状钢结构的截面为正六边形，紧箍在外钢圈6上，内钢圈9和外钢圈6的蜂窝状钢结构之间靠摩擦力作用而不至于发生相对滑动；所述胎面5的外部设置有”S”型凹螺纹7，可以避开路上的凸起物，大大增强车辆的稳定性和舒适性，胎面5和胎体之间填充有聚氨酯弹性材料使轮胎具有较高的耐磨性和较低的生热性。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高强度缓冲轮胎，包括胎体和胎面（5），其特征在于，所述的胎体包括同轴的内钢圈（9）和外钢圈（6），所述内钢圈（9）的内侧以轮轴孔（8）为中心通过减震器固定，所述内钢圈（9）的外侧等间距均匀设置斧状缓冲圈（1），斧状缓冲圈（1）的交错位置设置固定装置（3），所述外钢圈（6）为内部填充蜂窝状钢结构，所述胎面（5）的外部设置有”S”型凹螺纹（7）。

2.根据权利要求1所述的高强度缓冲轮胎，其特征在于，所述减震器由实心钢轴（2）和减震弹簧（4）组成。

3.根据权利要求1所述的高强度缓冲轮胎，其特征在于，所述斧状缓冲圈（1）的外边缘和内钢圈（9）的外侧之间设置有空隙。

4.根据权利要求1所述的高强度缓冲轮胎，其特征在于，所述固定装置（3）为带螺纹的螺栓通过两侧的螺钉固定而成。

5.根据权利要求1所述的高强度缓冲轮胎，其特征在于，所述胎面（5）和胎体之间填充有聚氨酯弹性材料。

6.根据权利要求1所述的高强度缓冲轮胎，其特征在于，所述蜂窝状钢结构的截面为正六边形。