CN210363214U - 一种起重机车轮总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种起重机车轮总成，包括：轮辋；多个轮辐，其一端与轮辋连接，另一端设置有中心孔，其中一个轮辐上设置有凹槽；润滑油囊，其设置在凹槽内且靠近所述轮辋一端；输油管路，其一端与所述润滑油囊连接，另一端围绕所述中心孔一周；喷嘴，其均匀设置在所述输油管路上；第一橡胶垫层，其贴敷在所述轮辋上；多个减震装置，其均匀设置在所述第一橡胶垫层上，所述减震装置包括：两个弹簧，其一端与所述第一橡胶垫层连接；橡胶柱体，其设置在所述两个弹簧之间；第二橡胶垫层，其与所述两个弹簧的另一端以及橡胶柱体的另一端连接；第三橡胶垫层，其设置在所述第二橡胶垫层的外侧；胎面层。本实用新型结构简单、操作方便、成本较低。

Description

一种起重机车轮总成

技术领域

本实用新型属于起重机设备技术领域，特别是一种起重机车轮总成。

背景技术

轮胎是在起重机上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此不仅要具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，同时还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性，世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产。而轮胎的强度、降噪和散热一直以来就是衡量一个轮胎好坏的重要指标，轮胎的强度差、噪声大和散热效果不好将会直接影响起重机的使用效果，所以研究一种强度高、噪音小、散热好的轮胎是十分必要的。轮辋俗称轮圈，为车轮周边安装轮胎的部件，轮辋结构是汽车车轮的重要组成部分，是轮胎的装配和固定基础。目前，大型卡车和货车所使用的车轮轮辋都是焊接式钢结构。轮辋轮毂是汽车上重要的一个部件，轮毂承担着汽车的全部重量，并且还在要高速下运行，所以轮毂的运行环境非常恶劣，为了能够使轮毂能够顺畅的运转，对轮毂中的轴承的润滑是必要的，现有的润滑装置比较复杂且容易出现问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供了一种带有润滑装置的轮毂、轮胎耐磨的起重机车轮总成。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种起重机车轮总成，包括：

轮辋；

多个轮辐，其一端与轮辋连接，另一端设置有中心孔，所述中心孔的四周设置有螺栓孔，其中一个轮辐上设置有凹槽；

润滑油囊，其设置在凹槽内且靠近所述轮辋一端；

输油管路，其一端与所述润滑油囊连接，另一端围绕所述中心孔一周，所述输油管路上设置有油泵；

喷嘴，其均匀设置在所述输油管路上，所述喷嘴朝向轴承方向；

第一橡胶垫层，其贴敷在所述轮辋上；

多个减震装置，其均匀设置在所述第一橡胶垫层上，所述减震装置包括：

两个弹簧，其一端与所述第一橡胶垫层连接；

橡胶柱体，其设置在所述两个弹簧之间，所述橡胶柱体一端与所述第一橡胶垫层连接；

第二橡胶垫层，其与所述两个弹簧的另一端以及橡胶柱体的另一端连接；

第三橡胶垫层，其设置在所述第二橡胶垫层的外侧，所述第三橡胶垫层内设置有支撑钢带，所述第二橡胶垫层和第三橡胶垫层之间设置有气囊；

胎面层，其包括胎面以及连接在胎面两侧的胎肩，胎面和胎肩通过沿轮胎周向设置的花纹沟。

优选方案是，所述第一橡胶垫层和第二橡胶垫层之间填充有橡胶颗粒。

优选方案是，所述油泵为气泵。

优选方案是，所述胎面层上设置有横向防滑纹。

优选方案是，所述气囊填充有二氧化碳气体。

优选方案是，所述轮辋为金属材质。

优选方案是，所述轮辋为铝合金材质。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型设置有轮辐上设置有凹槽，所述凹槽内设置有润滑油囊、连接管路、油泵和喷嘴，由于在中心孔中安装有轴承，通过油泵将润滑油泵送到中心孔的轴承中，提高了轮毂的润滑性能；

2、本实用新型结构简单、操作方便、成本较低；

3、本实用新型轮辋采用铝合金材质，重量较轻，便于运输和使用；

4、本实用新型在第一橡胶垫层和第二橡胶垫层之间设置有两个弹簧和橡胶柱体，加强了轮胎的抗震性能；

5、本实用新型在第三橡胶垫层内设置有支撑钢带，增加了轮胎的抗压性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术用户而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供了一种起重机车轮总成，包括：轮辋，所述轮辋为铝合金材质；多个轮辐9，其一端与轮辋连接，另一端设置有中心孔1，所述中心孔1的四周设置有螺栓孔，其中一个轮辐9上设置有凹槽；润滑油囊7，其设置在凹槽内且靠近所述轮辋一端；输油管路8，其一端与所述润滑油囊7连接，另一端围绕所述中心孔1一周，所述输油管路8上设置有油泵，所述油泵为气泵；喷嘴，其均匀设置在所述输油管路8上，所述喷嘴朝向轴承方向；第一橡胶垫层2，其贴敷在所述轮辋上；多个减震装置，其均匀设置在所述第一橡胶垫层2上，所述减震装置包括：两个弹簧5，其一端与所述第一橡胶垫层2连接；橡胶柱体6，其设置在所述两个弹簧5之间，所述橡胶柱体6一端与所述第一橡胶垫层2连接；第二橡胶垫层3，其与所述两个弹簧5的另一端以及橡胶柱体6的另一端连接，所述第一橡胶垫层2和第二橡胶垫层3之间填充有橡胶颗粒；第三橡胶垫层4，其设置在所述第二橡胶垫层3的外侧，所述第三橡胶垫层4内设置有支撑钢带，所述第二橡胶垫层3和第三橡胶垫层4之间设置有气囊，所述气囊填充有二氧化碳气体；胎面层，其包括胎面以及连接在胎面两侧的胎肩，胎面和胎肩通过沿轮胎周向设置的花纹沟，所述胎面层上设置有横向防滑纹。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (7)

1.一种起重机车轮总成，其特征在于，包括：

轮辋；

多个轮辐，其一端与轮辋连接，另一端设置有中心孔，所述中心孔的四周设置有螺栓孔，其中一个轮辐上设置有凹槽；

润滑油囊，其设置在凹槽内且靠近所述轮辋一端；

输油管路，其一端与所述润滑油囊连接，另一端围绕所述中心孔一周，所述输油管路上设置有油泵；

喷嘴，其均匀设置在所述输油管路上，所述喷嘴朝向轴承方向；

第一橡胶垫层，其贴敷在所述轮辋上；

多个减震装置，其均匀设置在所述第一橡胶垫层上，所述减震装置包括：

两个弹簧，其一端与所述第一橡胶垫层连接；

橡胶柱体，其设置在所述两个弹簧之间，所述橡胶柱体一端与所述第一橡胶垫层连接；

第二橡胶垫层，其与所述两个弹簧的另一端以及橡胶柱体的另一端连接；

第三橡胶垫层，其设置在所述第二橡胶垫层的外侧，所述第三橡胶垫层内设置有支撑钢带，所述第二橡胶垫层和第三橡胶垫层之间设置有气囊；

胎面层，其包括胎面以及连接在胎面两侧的胎肩，胎面和胎肩通过沿轮胎周向设置的花纹沟。

2.根据权利要求1所述的起重机车轮总成，其特征在于，所述第一橡胶垫层和第二橡胶垫层之间填充有橡胶颗粒。

3.根据权利要求1所述的起重机车轮总成，其特征在于，所述油泵为气泵。

4.根据权利要求1所述的起重机车轮总成，其特征在于，所述胎面层上设置有横向防滑纹。

5.根据权利要求1所述的起重机车轮总成，其特征在于，所述气囊填充有二氧化碳气体。

6.根据权利要求1所述的起重机车轮总成，其特征在于，所述轮辋为金属材质。

7.根据权利要求1所述的起重机车轮总成，其特征在于，所述轮辋为铝合金材质。

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