CN206678704U

CN206678704U - 一种汽车轮胎防滑装置

Info

Publication number: CN206678704U
Application number: CN201720470397.XU
Authority: CN
Inventors: 李建军
Original assignee: Yancheng Yi Bao Tire Co Ltd
Current assignee: Yancheng Yi Bao Tire Co Ltd
Priority date: 2017-04-30
Filing date: 2017-04-30
Publication date: 2017-11-28
Anticipated expiration: 2027-04-30

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮胎防滑装置，包括轮胎和防滑装置，所述轮胎包括车胎、挡圈、轮辐和轮毂，所述车胎固定在挡圈外侧，所述挡圈通过多个轮辐与轮毂固定连接，所述防滑装置包括内圈、外圈、固定孔、限位柱和防滑链，所述内圈的外径与挡圈内径相同，所述外圈固定在内圈外侧，所述外圈对称帖附在挡圈的两侧，所述内圈上设有与轮辐数量相同的固定孔，所述轮辐位于与固定孔对应位置设有螺纹孔，所述轮辐通过螺栓与内圈固定连接，所述外圈上均匀分布有多个限位柱，此汽车轮胎防滑装置，在第一固定环和第二固定环的作用下使防滑链的稳定性较强，在防滑条纹的作用下可以增大摩擦力，由于加强筋的作用，可以增强使用寿命。

Description

一种汽车轮胎防滑装置

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎技术领域，具体为一种汽车轮胎防滑装置。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

现有的轮胎在使用时，防滑效果较差，因此在雨雪天气往往需要在外侧增加防滑链，现有的防滑链大都是通过链条组成的，因此稳定性较差，并且防滑效果有限，使用寿命差。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮胎防滑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮胎防滑装置，包括轮胎和防滑装置，所述轮胎包括车胎、挡圈、轮辐和轮毂，所述车胎固定在挡圈外侧，所述挡圈通过多个轮辐与轮毂固定连接，所述防滑装置包括内圈、外圈、固定孔、限位柱和防滑链，所述内圈的外径与挡圈内径相同，所述外圈固定在内圈外侧，所述外圈对称帖附在挡圈的两侧，所述内圈上设有与轮辐数量相同的固定孔，所述轮辐位于与固定孔对应位置设有螺纹孔，所述轮辐通过螺栓与内圈固定连接，所述外圈上均匀分布有多个限位柱，且限位柱的底部通过焊接与外圈固定连接，所述防滑链的两端分别与套在限位柱上，所述限位柱上设有外螺纹，且外侧通过螺母与防滑链固定。

优选的，所述内圈和外圈由第一固定环和第二固定环组成，所述第一固定环和第二固定环均为半圆形，所述第一固定环和第二固定环的两端均固定有连接板，所述连接板上设有通孔，所述第一固定环和第二固定环通过螺栓固定连接。

优选的，所述第一固定环和第二固定环上的连接板上均设有定位孔，所述定位孔内嵌入有定位销，所述定位销与通孔为过盈配合。

优选的，所述防滑链位于车胎外侧设有防滑条纹。

优选的，所述防滑链的侧边固定有加强筋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：此汽车轮胎防滑装置，首先把第一固定环和第二固定环通过螺栓固定，并通过定位销增加稳定性，把第一固定环和第二固定环固定在轮辐上，然后把防滑链的两端分别套在限位柱上，并且根据需要可以增加或减少防滑链的数量，在第一固定环和第二固定环的作用下使防滑链的稳定性较强，在防滑条纹的作用下可以增大摩擦力，由于加强筋的作用，可以增强使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型防滑链结构示意图；

图3为本实用新型连接板结构示意图。

图中：1-轮胎；2-防滑装置；3-车胎；4-挡圈；5-轮辐；6-轮毂；7-内圈；8-外圈；9-固定孔；10-限位柱；11-防滑链；12-第一固定环；13-第二固定环；14-连接板；15-定位孔；16-定位销；17-防滑条纹；18-加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轮胎防滑装置，包括轮胎1和防滑装置2，所述轮胎1包括车胎3、挡圈4、轮辐5和轮毂6，所述车胎3固定在挡圈4外侧，所述挡圈4通过多个轮辐5与轮毂6固定连接，所述防滑装置2包括内圈7、外圈8、固定孔9、限位柱10和防滑链11，所述内圈7的外径与挡圈4内径相同，所述外圈8固定在内圈7外侧，所述外圈8对称帖附在挡圈4的两侧，所述内圈7上设有与轮辐5数量相同的固定孔9，所述轮辐5位于与固定孔9对应位置设有螺纹孔，所述轮辐5通过螺栓与内圈7固定连接，所述外圈8上均匀分布有多个限位柱10，且限位柱10的底部通过焊接与外圈8固定连接，所述防滑链11的两端分别与套在限位柱10上，所述限位柱10上设有外螺纹，且外侧通过螺母与防滑链11固定。

所述内圈7和外圈8由第一固定环12和第二固定环13组成，所述第一固定环12和第二固定环13均为半圆形，所述第一固定环12和第二固定环13的两端均固定有连接板14，所述连接板14上设有通孔，所述第一固定环12和第二固定环13通过螺栓固定连接，方便拆卸，所述第一固定环12和第二固定环13上的连接板14上均设有定位孔15，所述定位孔15内嵌入有定位销16，所述定位销16与通孔为过盈配合，增强稳定性，所述防滑链11位于车胎3外侧设有防滑条纹17，增大摩擦力，所述防滑链11的侧边固定有加强筋18，增加强度。

工作原理：在使用时，首先把第一固定环12和第二固定环13通过螺栓固定，并通过定位销16增加稳定性，把第一固定环12和第二固定环13固定在轮辐5上，然后把防滑链11的两端分别套在限位柱10上，并且根据需要可以增加或减少防滑链11的数量，在第一固定环12和第二固定环13的作用下使防滑链11的稳定性较强，在防滑条纹17的作用下可以增大摩擦力，由于加强筋18的作用，可以增强使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种汽车轮胎防滑装置，包括轮胎（1）和防滑装置（2），其特征在于：所述轮胎（1）包括车胎（3）、挡圈（4）、轮辐（5）和轮毂（6），所述车胎（3）固定在挡圈（4）外侧，所述挡圈（4）通过多个轮辐（5）与轮毂（6）固定连接，所述防滑装置（2）包括内圈（7）、外圈（8）、固定孔（9）、限位柱（10）和防滑链（11），所述内圈（7）的外径与挡圈（4）内径相同，所述外圈（8）固定在内圈（7）外侧，所述外圈（8）对称帖附在挡圈（4）的两侧，所述内圈（7）上设有与轮辐（5）数量相同的固定孔（9），所述轮辐（5）位于与固定孔（9）对应位置设有螺纹孔，所述轮辐（5）通过螺栓与内圈（7）固定连接，所述外圈（8）上均匀分布有多个限位柱（10），且限位柱（10）的底部通过焊接与外圈（8）固定连接，所述防滑链（11）的两端分别与套在限位柱（10）上，所述限位柱（10）上设有外螺纹，且外侧通过螺母与防滑链（11）固定。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎防滑装置，其特征在于：所述内圈（7）和外圈（8）由第一固定环（12）和第二固定环（13）组成，所述第一固定环（12）和第二固定环（13）均为半圆形，所述第一固定环（12）和第二固定环（13）的两端均固定有连接板（14），所述连接板（14）上设有通孔，所述第一固定环（12）和第二固定环（13）通过螺栓固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎防滑装置，其特征在于：所述第一固定环（12）和第二固定环（13）上的连接板（14）上均设有定位孔（15），所述定位孔（15）内嵌入有定位销（16），所述定位销（16）与通孔为过盈配合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎防滑装置，其特征在于：所述防滑链（11）位于车胎（3）外侧设有防滑条纹（17）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎防滑装置，其特征在于：所述防滑链（11）的侧边固定有加强筋（18）。