CN205344392U - 一种防冻防滑轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说是一种防冻防滑轮胎，轮胎的强度高，保温层和保温棉带提高轮胎的抗冻性能，保证车辆在低温环境下能够正常行驶，防滑钉提高轮胎的防滑性，保证车辆行驶的安全性与可靠性。充气隔离条和保温层均设置在胎体的内部，碳纤维层设置在保温层的内侧，保温棉带和聚酯帘布层均碳纤维层设置在内部，内胎设置在胎体的内部，弹性薄膜设置在聚酯帘布层与内胎之间，轮毂边口衬垫和胎口加强圈设置在胎体的内部，钢圈设置在胎口加强圈的内部，尼龙补强层位于充气隔离条的外侧，钢丝带束层设置在充气隔离条的外侧，弹性缓冲层设置在钢丝带束层的外侧。胎面连接在胎体的外部，防滑钉和防滑钉固定圈设置在胎面的内部。

Description

一种防冻防滑轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说涉及一种防冻防滑轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。随着社会的发展，人民生活水平的不断提高，汽车、自行车等交通工具的使用量逐年增加。但是如何解决轮胎的防滑性和抗冻性，保证车辆在光滑的路面安全行驶一直是令人烦恼的问题。在气候寒冷、冰雪多的国家和地区，通常通过使用防滑链，但是，采取上述方式需要经常性的更换防滑链，使用不方便，耗时耗力，给用户带来诸多。另一方面轮胎的抗冻性差，在低温环境下，易龟裂，影响轮胎的正常使用。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是：提供一种防冻防滑轮胎，轮胎的强度高，弹性性能好，保温层和保温棉带提高轮胎的抗冻性能，保证车辆在低温环境下能够正常行驶，防滑钉提高轮胎的防滑性，保证车辆行驶的安全性与可靠性。

为解决上述技术问题，本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说是一种防冻防滑轮胎，包括胎体、充气隔离条、保温层、碳纤维层、保温棉带、聚酯帘布层、弹性薄膜、内胎、胎口保护圈、轮毂边口衬垫、胎口加强圈、钢圈、尼龙补强层、钢丝带束层、弹性缓冲层、胎面、防滑钉和防滑钉固定圈，轮胎的强度高，弹性性能好，保温层和保温棉带提高轮胎的抗冻性能，保证车辆在低温环境下能够正常行驶，防滑钉提高轮胎的防滑性，保证车辆行驶的安全性与可靠性。

充气隔离条和保温层均设置在胎体的内部，并且充气隔离条位于保温层的外侧，碳纤维层设置在保温层的内侧，保温棉带和聚酯帘布层均碳纤维层设置在内部，并且聚酯帘布层位于保温棉带的内侧。内胎设置在胎体的内部，弹性薄膜设置在聚酯帘布层与内胎之间。胎口保护圈设置在胎体的内部，轮毂边口衬垫和胎口加强圈均设置在胎体的内部，并且轮毂边口衬垫位于胎口加强圈的外侧。钢圈设置在胎口加强圈的内部，尼龙补强层设置在胎体的内部，并且尼龙补强层位于充气隔离条的外侧。钢丝带束层设置在充气隔离条的外侧，弹性缓冲层设置在钢丝带束层的外侧。胎面连接在胎体的外部，防滑钉和防滑钉固定圈均设置在胎面的内部，防滑钉的一端露出胎面，防滑钉的另一端设置在防滑钉固定圈中。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种防冻防滑轮胎所述的防滑钉有多个。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种防冻防滑轮胎所述的尼龙补强层有两个，并且两个尼龙补强层分别设置在钢丝带束层的左右两侧。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种防冻防滑轮胎所述的内胎设置在胎口保护圈的内侧。

本实用新型一种防冻防滑轮胎的有益效果为：

本实用新型一种防冻防滑轮胎，轮胎的强度高，弹性性能好，保温层和保温棉带提高轮胎的抗冻性能，保证车辆在低温环境下能够正常行驶，防滑钉提高轮胎的防滑性，保证车辆行驶的安全性与可靠性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种防冻防滑轮胎的断面结构示意图。

图中：胎体1；充气隔离条2；保温层3；碳纤维层4；保温棉带5；聚酯帘布层6；弹性薄膜7；内胎8；胎口保护圈9；轮毂边口衬垫10；胎口加强圈11；钢圈12；尼龙补强层13；钢丝带束层14；弹性缓冲层15；胎面16；防滑钉17；防滑钉固定圈18。

具体实施方式

具体实施方式一：

下面结合图1说明本实施方式，本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说是一种防冻防滑轮胎，包括：胎体1、充气隔离条2、保温层3、碳纤维层4、保温棉带5、聚酯帘布层6、弹性薄膜7、内胎8、胎口保护圈9、轮毂边口衬垫10、胎口加强圈11、钢圈12、尼龙补强层13、钢丝带束层14、弹性缓冲层15、胎面16、防滑钉17和防滑钉固定圈18，轮胎的强度高，弹性性能好，保温层和保温棉带提高轮胎的抗冻性能，保证车辆在低温环境下能够正常行驶，防滑钉提高轮胎的防滑性，保证车辆行驶的安全性与可靠性。

充气隔离条2和保温层3均设置在胎体1的内部，并且充气隔离条2位于保温层3的外侧，碳纤维层4设置在保温层3的内侧，保温棉带5和聚酯帘布层6均碳纤维层4设置在内部，并且聚酯帘布层6位于保温棉带5的内侧；充气隔离条2有良好的缓冲性，提高车辆形式的平稳性，保温层3和保温棉带5对轮胎的内部结构有保温作用，提高轮胎的抗冻性，使得在低温环境下，轮胎能够正常使用，碳纤维层4和聚酯帘布层6有良好的抗拉机械性能，提高轮胎的抗拉机械性能，并且有助于延长轮胎的使用寿命。内胎8设置在胎体1的内部，弹性薄膜7设置在聚酯帘布层6与内胎8之间；弹性薄膜7在内胎8破裂的情况下，能够对内胎8的破口进行填补，不至于突然漏气影响车辆的正常行驶，同时避免交通事故的发生和人员的伤亡。胎口保护圈9设置在胎体1的内部，轮毂边口衬垫10和胎口加强圈11均设置在胎体1的内部，并且轮毂边口衬垫10位于胎口加强圈11的外侧；胎口保护圈9和轮毂边口衬垫10对胎体1的胎口有防护作用，以免胎体1的胎口被轮毂蹭坏。钢圈12设置在胎口加强圈11的内部，尼龙补强层13设置在胎体1的内部，并且尼龙补强层13位于充气隔离条2的外侧；钢圈12增强轮胎安装的牢固性与可靠性。钢丝带束层14设置在充气隔离条2的外侧，弹性缓冲层15设置在钢丝带束层14的外侧；钢丝带束层14和弹性缓冲层15增强轮胎的机械强度和弹性强度，使得轮胎的强度高，弹性好。胎面16连接在胎体1的外部，防滑钉17和防滑钉固定圈18均设置在胎面16的内部，防滑钉17的一端露出胎面16，防滑钉17的另一端设置在防滑钉固定圈18中。防滑钉17有良好的防滑性，提高轮胎的防滑性能，使得车辆能够在光滑的路面平稳的行驶，提高车辆行驶的安全性，防滑钉固定圈18对防滑钉17有加固作用，使得防滑钉17牢固的安装在胎面16上。

具体实施方式二：

下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的防滑钉17有多个。

具体实施方式三：

下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的尼龙补强层13有两个，并且两个尼龙补强层13分别设置在钢丝带束层14的左右两侧，使得轮胎的结构合理，受力均匀，提高轮胎的平衡性，同时有助于延长寿命。

具体实施方式四：

下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的内胎8设置在胎口保护圈9的内侧。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种防冻防滑轮胎，包括胎体（1）、充气隔离条（2）、保温层（3）、碳纤维层（4）、保温棉带（5）、聚酯帘布层（6）、弹性薄膜（7）、内胎（8）、胎口保护圈（9）、轮毂边口衬垫（10）、胎口加强圈（11）、钢圈（12）、尼龙补强层（13）、钢丝带束层（14）、弹性缓冲层（15）、胎面（16）、防滑钉（17）和防滑钉固定圈（18），其特征在于：充气隔离条（2）和保温层（3）均设置在胎体（1）的内部，并且充气隔离条（2）位于保温层（3）的外侧，碳纤维层（4）设置在保温层（3）的内侧，保温棉带（5）和聚酯帘布层（6）均碳纤维层（4）设置在内部，并且聚酯帘布层（6）位于保温棉带（5）的内侧；内胎（8）设置在胎体（1）的内部，弹性薄膜（7）设置在聚酯帘布层（6）与内胎（8）之间；胎口保护圈（9）设置在胎体（1）的内部，轮毂边口衬垫（10）和胎口加强圈（11）均设置在胎体（1）的内部，并且轮毂边口衬垫（10）位于胎口加强圈（11）的外侧；钢圈（12）设置在胎口加强圈（11）的内部，尼龙补强层（13）设置在胎体（1）的内部，并且尼龙补强层（13）位于充气隔离条（2）的外侧；钢丝带束层（14）设置在充气隔离条（2）的外侧，弹性缓冲层（15）设置在钢丝带束层（14）的外侧；胎面（16）连接在胎体（1）的外部，防滑钉（17）和防滑钉固定圈（18）均设置在胎面（16）的内部，防滑钉（17）的一端露出胎面（16），防滑钉（17）的另一端设置在防滑钉固定圈（18）中。

2.根据权利要求1所述的一种防冻防滑轮胎，其特征在于：所述的防滑钉（17）有多个。

3.根据权利要求1所述的一种防冻防滑轮胎，其特征在于：所述的尼龙补强层（13）有两个，并且两个尼龙补强层（13）分别设置在钢丝带束层（14）的左右两侧。

4.根据权利要求1所述的一种防冻防滑轮胎，其特征在于：所述的内胎（8）设置在胎口保护圈（9）的内侧。