CN205523442U - 一种采用碳纤维材料s形胎面的轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说是一种采用碳纤维材料S形胎面的轮胎，轮胎的强度高，弹性性能好，胎侧胶和胎面基部胶增强了轮胎的抗拉性能和耐磨性能，并且轮胎的防滑性能好，提高车辆行驶的平稳性和安全性。胎侧胶和钢丝带束层均设置在胎体的内部，碳纤维层设置在钢丝带束层的内侧，聚酯帘布层设置在胎体的内部，气密层设置在聚酯帘布层的内部，内胎设置在胎体的内部，胎口加强层和胎圈均设置在胎体的内部，弹性加强圈设置在胎体的内部，尼龙补强层设置在弹性加强圈的外侧。胎面连接在胎体的外壁上，S形防滑纹设置在胎面的外壁上。胎面基部胶设置在胎面与胎体之间。多个侧部防滑圈均匀的连接在胎体和胎面的左右外壁上。

Description

一种采用碳纤维材料S形胎面的轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说涉及一种采用碳纤维材料S形胎面的轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。随着社会的发展，人民生活水平的不断提高，汽车、自行车等交通工具的使用量逐年增加。车辆多时需要在路况复杂的路面行驶，保证车辆在路面平稳可靠的行驶一直是令人烦恼的问题。路面上的坑洼等经常会损坏轮胎，现有的轮胎不能够满足所需要的各项强度，所以，设计一种采用碳纤维材料S形胎面的高性能轮胎很有必要。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是：提供一种采用碳纤维材料S形胎面的轮胎，轮胎的强度高，弹性性能好，胎侧胶和胎面基部胶增强了轮胎的抗拉性能和耐磨性能，并且轮胎的防滑性能好，提高车辆行驶的平稳性和安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说是一种采用碳纤维材料S形胎面的轮胎，包括胎体、胎侧胶、钢丝带束层、碳纤维层、聚酯帘布层、气密层、内胎、胎口加强层、胎圈、弹性加强圈、胎面、胎面基部胶、S形防滑纹、尼龙补强层和侧部防滑圈，轮胎的强度高，弹性性能好，胎侧胶和胎面基部胶增强了轮胎的抗拉性能和耐磨性能，并且轮胎的防滑性能好，提高车辆行驶的平稳性和安全性。

胎侧胶和钢丝带束层均设置在胎体的内部，并且胎侧胶位于钢丝带束层的外侧。碳纤维层设置在钢丝带束层的内侧，聚酯帘布层设置在胎体的内部，气密层设置在聚酯帘布层的内部，并且聚酯帘布层位于碳纤维层与气密层之间。内胎设置在胎体的内部，胎口加强层和胎圈均设置在胎体的内部，并且胎口加强层将胎圈包裹在内部。弹性加强圈设置在胎体的内部，并且弹性加强圈位于钢丝带束层外侧。尼龙补强层设置在弹性加强圈的外侧。胎面连接在胎体的外壁上，S形防滑纹设置在胎面的外壁上。胎面基部胶设置在胎面与胎体之间。侧部防滑圈有多个，并且多个侧部防滑圈均匀的连接在胎体和胎面的左右外壁上。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种采用碳纤维材料S形胎面的轮胎所述的胎侧胶有两个，两个胎侧胶分别设置在胎体的左右两侧。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种采用碳纤维材料S形胎面的轮胎所述的S形防滑纹有多条。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种采用碳纤维材料S形胎面的轮胎所述的尼龙补强层有两个，两个尼龙补强层左右对称的设置在胎体的内部。

本实用新型一种采用碳纤维材料S形胎面的轮胎的有益效果为：

本实用新型一种采用碳纤维材料S形胎面的轮胎，轮胎的强度高，弹性性能好，胎侧胶和胎面基部胶增强了轮胎的抗拉性能和耐磨性能，并且轮胎的防滑性能好，提高车辆行驶的平稳性和安全性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种采用碳纤维材料S形胎面的轮胎的断面结构示意图。

图2为本实用新型一种采用碳纤维材料S形胎面的轮胎的外表面结构示意图。

图中：胎体1；胎侧胶2；钢丝带束层3；碳纤维层4；聚酯帘布层5；气密层6；内胎7；胎口加强层8；胎圈9；弹性加强圈10；胎面11；胎面基部胶12；S形防滑纹13；尼龙补强层14；侧部防滑圈15。

具体实施方式

具体实施方式一：

下面结合图1、2说明本实施方式，本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说是一种采用碳纤维材料S形胎面的轮胎，包括：胎体1、胎侧胶2、钢丝带束层3、碳纤维层4、聚酯帘布层5、气密层6、内胎7、胎口加强层8、胎圈9、弹性加强圈10、胎面11、胎面基部胶12、S形防滑纹13、尼龙补强层14和侧部防滑圈15，轮胎的强度高，弹性性能好，胎侧胶和胎面基部胶增强了轮胎的抗拉性能和耐磨性能，并且轮胎的防滑性能好，提高车辆行驶的平稳性和安全性。

胎侧胶2和钢丝带束层3均设置在胎体1的内部，并且胎侧胶2位于钢丝带束层3的外侧；胎侧胶2有良好的韧性与耐磨性，提高轮胎整体的抗拉机械强度和耐磨性，同时延长轮胎的使用寿命。钢丝带束层3抗拉性能强，提高轮胎的抗拉性能，使得轮胎不至于长时间行驶而损坏。碳纤维层4设置在钢丝带束层3的内侧，聚酯帘布层5设置在胎体1的内部，气密层6设置在聚酯帘布层5的内部，并且聚酯帘布层5位于碳纤维层4与气密层6之间；碳纤维层4将其他各层拉结在一起，提高轮胎综合机械性能。聚酯帘布层5保护内部的内胎7，以免内部的内胎7被损坏，影响轮胎的正常使用。气密层6有密封的作用，使得内胎7不至于破裂过分的漏气影响车辆的正常行驶。内胎7设置在胎体1的内部，胎口加强层8和胎圈9均设置在胎体1的内部，并且胎口加强层8将胎圈9包裹在内部；胎口加强层8和胎圈9使得轮胎能够牢固的安装在轮毂上，以免轮胎与轮毂之间脱离。弹性加强圈10设置在胎体1的内部，并且弹性加强圈10位于钢丝带束层3外侧；弹性加强圈10增强轮胎的弹性性能和抗压机械性能，使得轮胎的机械强度高，尼龙补强层14设置在弹性加强圈10的外侧；尼龙补强层14进一步的增强轮胎的机械强度，增加轮胎的承载性能，延长轮胎的使用寿命。胎面11连接在胎体1的外壁上，S形防滑纹13设置在胎面11的外壁上；胎面基部胶12设置在胎面11与胎体1之间；侧部防滑圈15有多个，并且多个侧部防滑圈15均匀的连接在胎体1和胎面11的左右外壁上。S形防滑纹13和侧部防滑圈15有良好的防滑性能，增强轮胎的防滑性，使得车辆能够在光滑的路面平稳的行驶，提高车辆行驶的安全性；胎面基部胶12有良好的韧性与耐磨性，提高轮胎整体的抗拉机械强度和耐磨性，同时延长轮胎的使用寿命。

具体实施方式二：

下面结合图1、2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的胎侧胶2有两个，两个胎侧胶2分别设置在胎体1的左右两侧，对称设置使得轮胎的受力均匀，提高车辆行驶的平稳性。

具体实施方式三：

下面结合图1、2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的S形防滑纹13有多条，有助于增强轮胎的防滑性能。

具体实施方式四：

下面结合图1、2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的尼龙补强层14有两个，两个尼龙补强层14左右对称的设置在胎体1的内部，对称设置使得轮胎的受力均匀，提高车辆行驶的平稳性。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种采用碳纤维材料S形胎面的轮胎，包括胎体（1）、胎侧胶（2）、钢丝带束层（3）、碳纤维层（4）、聚酯帘布层（5）、气密层（6）、内胎（7）、胎口加强层（8）、胎圈（9）、弹性加强圈（10）、胎面（11）、胎面基部胶（12）、S形防滑纹（13）、尼龙补强层（14）和侧部防滑圈（15），其特征在于：胎侧胶（2）和钢丝带束层（3）均设置在胎体（1）的内部，并且胎侧胶（2）位于钢丝带束层（3）的外侧；碳纤维层（4）设置在钢丝带束层（3）的内侧，聚酯帘布层（5）设置在胎体（1）的内部，气密层（6）设置在聚酯帘布层（5）的内部，并且聚酯帘布层（5）位于碳纤维层（4）与气密层（6）之间；内胎（7）设置在胎体（1）的内部，胎口加强层（8）和胎圈（9）均设置在胎体（1）的内部，并且胎口加强层（8）将胎圈（9）包裹在内部；弹性加强圈（10）设置在胎体（1）的内部，并且弹性加强圈（10）位于钢丝带束层（3）外侧；尼龙补强层（14）设置在弹性加强圈（10）的外侧；胎面（11）连接在胎体（1）的外壁上，S形防滑纹（13）设置在胎面（11）的外壁上；胎面基部胶（12）设置在胎面（11）与胎体（1）之间；侧部防滑圈（15）有多个，并且多个侧部防滑圈（15）均匀的连接在胎体（1）和胎面（11）的左右外壁上。

2.根据权利要求1所述的一种采用碳纤维材料S形胎面的轮胎，其特征在于：所述的胎侧胶（2）有两个，两个胎侧胶（2）分别设置在胎体（1）的左右两侧。

3.根据权利要求1所述的一种采用碳纤维材料S形胎面的轮胎，其特征在于：所述的S形防滑纹（13）有多条。

4.根据权利要求1所述的一种采用碳纤维材料S形胎面的轮胎，其特征在于：所述的尼龙补强层（14）有两个，两个尼龙补强层（14）左右对称的设置在胎体（1）的内部。