CN205365082U - 一种均一性好的自行车用轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说是一种均一性好的自行车用轮胎，自行车用轮胎的均一性高，工字弹性圈使得轮胎具有良好的弹性性能和强度，提高轮胎的综合机械性能，提高自行车的安全性，并且轮胎的耐磨性好，使用寿命长。碳纤维层设置在胎体的内部，抗拉棉线设置在碳纤维层上，胎口钢圈位于胎体的胎口处。聚酯帘布层位于碳纤维层的内侧，气密层位于聚酯帘布层的内侧。内胎体设置在气密层的内侧。钢丝补强圈设置在胎体的内部，并且钢丝补强圈位于碳纤维层的外侧。抗拉钢丝设置在胎体中，尼龙加强层位于钢丝补强圈的外侧，工字弹性圈设置在胎体的内部。气孔设置在工字弹性圈中，耐磨条设置在胎体的外壁上。

Description

一种均一性好的自行车用轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说涉及一种均一性好的自行车用轮胎。

背景技术

自行车，亦称脚踏车或单车，是一种以人力踩踏脚踏板驱动的小型陆上车辆。自行车通常是二轮的，也有三轮的，但主要用于货运，相对少见。在台湾和中国大陆，通常称为“自行车”、“铁马”，台湾也称“孔明车”、“脚踏车”。在香港、澳门、广东、广西、湖南等中国南方地区则更常称其为“单车”。在新加坡、马来西亚则称之“脚车”。

轮胎是自行车不可或缺的一部件，通常安装在金属轮辋上，能支承自行车车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证自行车的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。自行车的轮胎是自行车的关键，现有的轮胎均一性差，强度低，不足以支撑自行车的重量，易变形，使用效果差。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是：提供一种均一性好的自行车用轮胎，自行车用轮胎的均一性高，工字弹性圈使得轮胎具有良好的弹性性能和强度，提高轮胎的综合机械性能，提高自行车的安全性，并且轮胎的耐磨性好，使用寿命长。

为解决上述技术问题，本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说是一种均一性好的自行车用轮胎，包括胎体、碳纤维层、抗拉棉线、胎口钢圈、聚酯帘布层、气密层、内胎体、钢丝补强圈、抗拉钢丝、尼龙加强层、工字弹性圈、气孔和耐磨条，自行车用轮胎的均一性高，工字弹性圈使得轮胎具有良好的弹性性能和强度，提高轮胎的综合机械性能，提高自行车的安全性，并且轮胎的耐磨性好，使用寿命长。

碳纤维层设置在胎体的内部，抗拉棉线设置在碳纤维层上。胎口钢圈设置在胎体的内部，并且胎口钢圈位于胎体的胎口处。聚酯帘布层和气密层均设置在胎体的内部，并且聚酯帘布层位于碳纤维层的内侧，气密层位于聚酯帘布层的内侧。内胎体设置在气密层的内侧。钢丝补强圈设置在胎体的内部，并且钢丝补强圈位于碳纤维层的外侧。抗拉钢丝设置在胎体中，尼龙加强层设置在胎体的内部，并且尼龙加强层位于钢丝补强圈的外侧。工字弹性圈设置在胎体的内部，并且工字弹性圈位于尼龙加强层的外侧。气孔设置在工字弹性圈中，耐磨条设置在胎体的外壁上。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种均一性好的自行车用轮胎所述的耐磨条有多个，并且多个耐磨条均匀的分布在胎体的外壁上。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种均一性好的自行车用轮胎所述的抗拉钢丝有多个，并且多个抗拉钢丝均匀的分布在尼龙加强层的左右两侧。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种均一性好的自行车用轮胎所述的工字弹性圈和气孔均多个。

本实用新型一种均一性好的自行车用轮胎的有益效果为：

本实用新型一种均一性好的自行车用轮胎，自行车用轮胎的均一性高，工字弹性圈使得轮胎具有良好的弹性性能和强度，提高轮胎的综合机械性能，提高自行车的安全性，并且轮胎的耐磨性好，使用寿命长。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种均一性好的自行车用轮胎的断面结构示意图。

图中：胎体1；碳纤维层2；抗拉棉线3；胎口钢圈4；聚酯帘布层5；气密层6；内胎体7；钢丝补强圈8；抗拉钢丝9；尼龙加强层10；工字弹性圈11；气孔12；耐磨条13。

具体实施方式

具体实施方式一：

下面结合图1说明本实施方式，本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说是一种均一性好的自行车用轮胎，包括：胎体1、碳纤维层2、抗拉棉线3、胎口钢圈4、聚酯帘布层5、气密层6、内胎体7、钢丝补强圈8、抗拉钢丝9、尼龙加强层10、工字弹性圈11、气孔12和耐磨条13，自行车用轮胎的均一性高，工字弹性圈使得轮胎具有良好的弹性性能和强度，提高轮胎的综合机械性能，提高自行车的安全性，并且轮胎的耐磨性好，使用寿命长。

碳纤维层2设置在胎体1的内部，抗拉棉线3设置在碳纤维层2上；碳纤维层2和抗拉棉线3提高轮胎的抗拉机械性能，使得轮胎不发生散架，并且有助于延长轮胎的使用寿命。胎口钢圈4设置在胎体1的内部，并且胎口钢圈4位于胎体1的胎口处；胎口钢圈4使得轮胎牢固的安装在自行车的轮毂上，确保轮胎安装的可靠行。聚酯帘布层5和气密层6均设置在胎体1的内部，并且聚酯帘布层5位于碳纤维层2的内侧，气密层6位于聚酯帘布层5的内侧；聚酯帘布层5和气密层6用于保护轮胎内部的结构，使得轮胎内部的内胎体7不被外界轻易的破坏，提高轮胎使用的可靠性。内胎体7设置在气密层6的内侧；钢丝补强圈8设置在胎体1的内部，并且钢丝补强圈8位于碳纤维层2的外侧；钢丝补强圈8增强轮胎的强度，提高自行车的承载能力。抗拉钢丝9设置在胎体1中，抗拉钢丝9有良好的抗拉机械性能，不至于自行车上时间行驶破坏轮胎，尼龙加强层10设置在胎体1的内部，并且尼龙加强层10位于钢丝补强圈8的外侧；工字弹性圈11设置在胎体1的内部，并且工字弹性圈11位于尼龙加强层10的外侧；工字弹性圈11有良好的弹性性能和强度，增强轮胎的强度和承载能力。气孔12设置在工字弹性圈11中，耐磨条13设置在胎体1的外壁上；在自行车受到震动时，气孔12有缓冲和减震的作用，使得自行车能够平稳的行驶，增强舒适性。各轮胎的结构之间过滤均一，提高轮胎的综合性能。

具体实施方式二：

下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的耐磨条13有多个，并且多个耐磨条13均匀的分布在胎体1的外壁上，耐磨条13增强轮胎的耐磨性和防滑性，有助于提高自行车行驶的安全性，延长轮胎的使用寿命。

具体实施方式三：

下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的抗拉钢丝9有多个，并且多个抗拉钢丝9均匀的分布在尼龙加强层10的左右两侧。

具体实施方式四：

下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的工字弹性圈11和气孔12均多个。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种均一性好的自行车用轮胎，包括胎体（1）、碳纤维层（2）、抗拉棉线（3）、胎口钢圈（4）、聚酯帘布层（5）、气密层（6）、内胎体（7）、钢丝补强圈（8）、抗拉钢丝（9）、尼龙加强层（10）、工字弹性圈（11）、气孔（12）和耐磨条（13），其特征在于：碳纤维层（2）设置在胎体（1）的内部，抗拉棉线（3）设置在碳纤维层（2）上；胎口钢圈（4）设置在胎体（1）的内部，并且胎口钢圈（4）位于胎体（1）的胎口处；聚酯帘布层（5）和气密层（6）均设置在胎体（1）的内部，并且聚酯帘布层（5）位于碳纤维层（2）的内侧，气密层（6）位于聚酯帘布层（5）的内侧；内胎体（7）设置在气密层（6）的内侧；钢丝补强圈（8）设置在胎体（1）的内部，并且钢丝补强圈（8）位于碳纤维层（2）的外侧；抗拉钢丝（9）设置在胎体（1）中，尼龙加强层（10）设置在胎体（1）的内部，并且尼龙加强层（10）位于钢丝补强圈（8）的外侧；工字弹性圈（11）设置在胎体（1）的内部，并且工字弹性圈（11）位于尼龙加强层（10）的外侧；气孔（12）设置在工字弹性圈（11）中，耐磨条（13）设置在胎体（1）的外壁上。

2.根据权利要求1所述的一种均一性好的自行车用轮胎，其特征在于：所述的耐磨条（13）有多个，并且多个耐磨条（13）均匀的分布在胎体（1）的外壁上。

3.根据权利要求1所述的一种均一性好的自行车用轮胎，其特征在于：所述的抗拉钢丝（9）有多个，并且多个抗拉钢丝（9）均匀的分布在尼龙加强层（10）的左右两侧。

4.根据权利要求1所述的一种均一性好的自行车用轮胎，其特征在于：所述的工字弹性圈（11）和气孔（12）均多个。