CN210337466U - 一种使用安全性高的轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于轮胎技术领域，具体涉及一种使用安全性高的轮胎，包括汽车轮毂和连接在汽车轮毂上的外胎，汽车轮毂与外胎之间为充气腔，所述外胎的胎面上环形设置有多组防滑组件，相邻防滑组件之间形成凹槽；所述凹槽内设置有两侧分别连接相邻防滑组件侧面的弹性连接层，所述弹性连接层与凹槽底部形成一个放置加热件的安装腔；所述外胎内侧装有沿外胎环形均布的多个气囊体，所述气囊体连接外胎内侧的一面设置有沿外胎内侧环形设置的防护层，对气囊体进行防护。本实用新型具有冰雪熔化能力，提升轮胎的防滑能力，同时能够在轮胎出现破胎或爆胎现象仍能支撑整个汽车安全轮胎运行，提高车辆行驶安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎技术领域，具体涉及一种使用安全性高的轮胎。
背景技术
汽车的轮胎直接与路面接触，其和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性。现有的汽车轮胎主要有真空胎和内设内胎的内外胎两种，大部分的汽车采用真空胎，即其大致结构为，轮毂的外侧装有由橡胶制成的外胎，外胎的周圈与轮毂的内表面密封配合，向外胎和轮毂之间空气即可。
为了提升汽车在形成过程中的安全性，对于轮胎表面均设置有防滑槽，防止轮胎的打滑，但是，对于雨雪晴天气，尤其是在比较寒冷的北方，汽车在冻成冰层的路面行走，其表现的防滑结构无法满足其正常运行，容易导致汽车打滑；再者，现有技术中的轮胎，当其收到外部针状物刺穿后，容易导致爆胎，使得汽车无法正常行驶，并且容易因其安全事故的发生。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种使用安全性高的轮胎，以提高轮胎的防滑和防刺穿性能，进而提升汽车形成安全性。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种使用安全性高的轮胎，包括汽车轮毂和连接在汽车轮毂上的外胎，汽车轮毂与外胎之间为充气腔，所述外胎的胎面上环形设置有多组防滑组件，相邻防滑组件之间形成凹槽；
所述凹槽内设置有两侧分别连接相邻防滑组件侧面的弹性连接层，所述弹性连接层与凹槽底部形成一个放置加热件的安装腔；
所述外胎内侧装有沿外胎环形均布的多个气囊体，所述气囊体连接外胎内侧的一面设置有沿外胎内侧环形布设的防护层，对气囊体进行防护。
其中，所述防滑组件包括中间块和侧块；
所述中间块沿胎面的中间区域向两侧延伸，所述侧快对称设置在中间块两侧。
其中，所述中间块为V型结构，并且中间块与侧快形成W型结构。
其中，所述加热件包括加热丝和依次包覆在电加热丝外侧的隔热层和橡胶层；
所述橡胶层与弹性连接层一体加工成型。
其中，所述防护层包括基层，所述基层的外圆环形均布有数个凸起，并且相邻凸起之间设置有金属网。
其中，所说基层设置有内腔。
所述凸起内设置有与内腔相连通的腔体；
所述腔体内填充有凯夫拉纤维层。
本实用新型的有益效果是：
1、通过在轮胎的胎面设置加热件，利用加热件的加热温度对轮胎上周围的冰层进行加热，进而防止轮胎在结了冰层的路面上发生打滑；
2、通过在轮胎内侧设置气囊体，当轮胎的内腔气体被外部针状刺头泄漏时候，气囊体具有的充气密布轮胎内部企业不足，保证轮胎在受到外部针状物刺穿后还能继续安全行驶；
3、通过防护层防止外部针状物对气囊体的刺穿，保证气囊体的安全运行，进而提升汽车使用性能，保障道路安全。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是防护层结构示意图；
图3是图2中I处放大图；
图4是图2中II处放大图；
图5是外胎1的胎面结构示意图；
图6是图5中A-A剖视图。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
实施例1
如图1-4所示，本实施例提供了一种使用安全性高的轮胎，包括汽车轮毂2和连接在汽车轮毂2上的外胎1，汽车轮毂2与外胎1之间为充气腔3，所述外胎2的胎面上环形设置有多组防滑组件40，相邻防滑组件40之间形成凹槽50；
所述凹槽50内设置有两侧分别连接相邻防滑组件40侧面的弹性连接层6，所述弹性连接层6与凹槽50底部形成一个放置加热件70的安装腔51，加热件70进行加热，能够将轮胎外表面的冰冻进行化冻，同时也能将轮胎周边的路面上的冰冻进行化冻，防止轮胎打滑。
所述外胎2内侧装有沿外胎2环形均布的多个气囊体7，所述气囊体7连接外胎2内侧的一面设置有沿外胎2内侧环形布设的防护层8，对气囊体7进行防护，当外胎2表面扎入尖状物时，进入外胎2内的充气腔3内，造成气体泄漏，而利用气囊体7可以密布气体泄漏时导致轮胎气压低的问题，即使轮胎在爆胎后也能较长时间内安全运行，防止交通事故的发生。
本实施例中，所述防滑组件40包括中间块41和侧块42；所述中间块41沿胎面的中间区域向两侧延伸，所述侧快42对称设置在中间块41两侧。
本实施例中，所述中间块41为V型结构，并且中间块41与侧快形成W型结构，提高防滑能力。
本实施例中，所述加热件70包括加热丝71和依次包覆在电加热丝71外侧的隔热层72和橡胶层73；橡胶层73与弹性连接层6一体加工成型。
本实施例中，所述防护层8包括基层81，所述基层81的外圆环形均布有数个凸起82，并且相邻凸起82之间设置有金属网9。
本实施例中，所说基层81设置有内腔83，凸起82内设置有与内腔83相连通的腔体821；腔体821内填充有凯夫拉纤维层10。具有良好的防刺穿效果，保护气囊体7不被刺破。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (6)
1.一种使用安全性高的轮胎，包括汽车轮毂和连接在汽车轮毂上的外胎，汽车轮毂与外胎之间为充气腔，其特征在于：
所述外胎的胎面上环形设置有多组防滑组件，相邻防滑组件之间形成凹槽；
所述凹槽内设置有两侧分别连接相邻防滑组件侧面的弹性连接层，所述弹性连接层与凹槽底部形成一个放置加热件的安装腔；
所述外胎内侧装有沿外胎环形均布的多个气囊体，所述气囊体连接外胎内侧的一面设置有沿外胎内侧环形布设的防护层，对气囊体进行防护。
2.根据权利要求1所述的使用安全性高的轮胎，其特征在于：
所述防滑组件包括中间块和侧块；
所述中间块沿胎面的中间区域向两侧延伸，所述侧快对称设置在中间块两侧。
3.根据权利要求2所述的使用安全性高的轮胎，其特征在于：
所述中间块为V型结构，并且中间块与侧快形成W型结构。
4.根据权利要求1所述的使用安全性高的轮胎，其特征在于：
所述加热件包括加热丝和依次包覆在电加热丝外侧的隔热层和橡胶层；
所述橡胶层与弹性连接层一体加工成型。
5.根据权利要求1所述的使用安全性高的轮胎，其特征在于：
所述防护层包括基层，所述基层的外圆环形均布有数个凸起，并且相邻凸起之间设置有金属网。
6.根据权利要求5所述的使用安全性高的轮胎，其特征在于：
所说基层设置有内腔；
所述凸起内设置有与内腔相连通的腔体；
所述腔体内填充有凯夫拉纤维层。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110356177A (zh) * | 2019-08-17 | 2019-10-22 | 江苏华安橡胶科技有限公司 | 一种使用安全性高的轮胎 |
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