CN219277156U - 一种防刺真空型电动车轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防刺真空型电动车轮胎，涉及电动车轮胎技术领域，本实用新型包括轮毂、第一保护层、第二保护层、第一防刺层以及第二防刺层，第一保护层固定设置在轮毂上，第二保护层固定设置在第一保护层的一侧，且第二保护层位于第一保护层与轮毂之间，第一保护层与第二保护层之间开设有真空腔，第一防刺层固定设置在第一保护层一侧，第二防刺层设置在第二保护层一侧。本实用新型为一种防刺真空型电动车轮胎，通过设置轮毂、第一保护层、第二保护层、第一防刺层以及第二防刺层，有效防止了尖锐物对刺穿轮胎内部，减少车辆继续行驶对轮毂的损伤，同时轮胎行驶过程中不易变形，提高了车辆使用过程中整体安全性。

Description

一种防刺真空型电动车轮胎

技术领域

本实用新型涉及电动车轮胎技术领域，特别涉及一种防刺真空型电动车轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，轮胎通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性。

现有的电动车轮胎通常为真空型，真空胎被刺穿后内部的气会慢慢泄出造成电动车修补来不及时继续骑行存在极大的安全隐患，且对轮毂磨损较大，为此，提出一种真空型电动车轮胎。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种防刺真空型电动车轮胎，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种防刺真空型电动车轮胎，包括轮毂、第一保护层、第二保护层、第一防刺层以及第二防刺层，所述第一保护层固定设置在轮毂上，所述第二保护层固定设置在第一保护层的一侧，且所述第二保护层位于第一保护层与轮毂之间，所述第一保护层与第二保护层之间开设有真空腔，所述第一防刺层固定设置在第一保护层一侧，所述第二防刺层设置在第二保护层一侧。通过设置轮毂、第一保护层、第二保护层、第一防刺层以及第二防刺层，在车辆行驶时，防刺块可以防止尖锐物刺穿第一保护层，轮胎若有尖锐物刺入时，第一防刺层对尖锐物进行阻拦减弱尖锐物的刺穿力度，第二防刺层使得尖锐物无法再次前进，保护第二保护层被刺，同时防刺块防止尖锐物在第一保护层以及第二保护层之间挤压，有效防止了尖锐物对刺穿轮胎内部，减少车辆继续行驶对轮毂的损伤，同时轮胎行驶过程中不易变形，提高了车辆使用过程中整体安全性。

优选地，所述第一防刺层设置在第一保护层临近第二保护层的一侧，所述第二防刺层远离轮毂的一侧，保证防刺效果。

优选地，所述第一保护层远离第一防刺层的一侧固定设置有若干防刺块，若干所述防刺块等间距排列，提高轮胎的耐损防刺性能。

优选地，所述第一防刺层以及第二防刺层均采用弹性良好的材料，且所述第一防刺层以及第二防刺层均采用横竖交错结构设置。

优选地，所述轮毂的相对两侧均固定设置有若干连接块，若干所述连接块等间距排列，所述连接块上均开设有连接孔，便于第一保护层与轮毂固定。

优选地，所述第一防刺层与第二防刺层均位于真空腔内，保证轮胎整体的适用性。

优选地，所述真空腔为环形结构设置，充分保证轮胎的整体防刺效果。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过设置轮毂、第一保护层、第二保护层、第一防刺层以及第二防刺层，在车辆行驶时，防刺块可以防止尖锐物刺穿第一保护层，轮胎若有尖锐物刺入时，第一防刺层对尖锐物进行阻拦减弱尖锐物的刺穿力度，第二防刺层使得尖锐物无法再次前进，保护第二保护层被刺，同时防刺块防止尖锐物在第一保护层以及第二保护层之间挤压，有效防止了尖锐物对刺穿轮胎内部，减少车辆继续行驶对轮毂的损伤，同时轮胎行驶过程中不易变形，提高了车辆使用过程中整体安全性。

附图说明

图1为本实用新型一种防刺真空型电动车轮胎结构示意图；

图2为本实用新型一种防刺真空型电动车轮胎主视平面图；

图3为图2中A-A处剖面图；

图4为图3中B处放大图；

图5为本实用新型中第一防刺层以及第二防刺层结构示意图。

图中：1、轮毂；2、第一保护层；3、第二保护层；4、第一防刺层；5、第二防刺层；6、真空腔；7、防刺块；8、连接块；9、连接孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1—5所示，本实用新型为一种防刺真空型电动车轮胎，包括轮毂1、第一保护层2、第二保护层3、第一防刺层4以及第二防刺层5，第一保护层2固定设置在轮毂1上，第二保护层3固定设置在第一保护层2的一侧，且第二保护层3位于第一保护层2与轮毂1之间，第一保护层2与第二保护层3之间开设有真空腔6，第一防刺层4固定设置在第一保护层2一侧，第二防刺层5设置在第二保护层3一侧。

其中，第一防刺层4设置在第一保护层2临近第二保护层3的一侧，第二防刺层5远离轮毂1的一侧，保证防刺效果。

其中，第一保护层2远离第一防刺层4的一侧固定设置有若干防刺块7，若干防刺块7等间距排列，提高轮胎的耐损防刺性能。

其中，第一防刺层4以及第二防刺层5均采用弹性良好的材料，且第一防刺层4以及第二防刺层5均采用横竖交错结构设置。

其中，轮毂1的相对两侧均固定设置有若干连接块8，若干连接块8等间距排列，连接块8上均开设有连接孔9，便于第一保护层2与轮毂1固定。

其中，第一防刺层4与第二防刺层5均位于真空腔6内，保证轮胎整体的适用性。

其中，真空腔6为环形结构设置，充分保证轮胎的整体防刺效果。

本实用新型的工作原理为：在车辆行驶时，防刺块7可以防止尖锐物刺穿第一保护层2，轮胎若有尖锐物刺入时，第一防刺层4对尖锐物进行阻拦减弱尖锐物的刺穿力度，第二防刺层5使得尖锐物无法再次前进，保护第二保护层3被刺，同时防刺块7防止尖锐物在第一保护层2以及第二保护层3之间挤压，有效防止了尖锐物对刺穿轮胎内部，减少车辆继续行驶对轮毂1的损伤，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种防刺真空型电动车轮胎，其特征在于：包括轮毂(1)、第一保护层(2)、第二保护层(3)、第一防刺层(4)以及第二防刺层(5)，所述第一保护层(2)固定设置在轮毂(1)上，所述第二保护层(3)固定设置在第一保护层(2)的一侧，且所述第二保护层(3)位于第一保护层(2)与轮毂(1)之间，所述第一保护层(2)与第二保护层(3)之间开设有真空腔(6)，所述第一防刺层(4)固定设置在第一保护层(2)一侧，所述第二防刺层(5)设置在第二保护层(3)一侧。

2.根据权利要求1所述的一种防刺真空型电动车轮胎，其特征在于：所述第一防刺层(4)设置在第一保护层(2)临近第二保护层(3)的一侧，所述第二防刺层(5)远离轮毂(1)的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种防刺真空型电动车轮胎，其特征在于：所述第一保护层(2)远离第一防刺层(4)的一侧固定设置有若干防刺块(7)，若干所述防刺块(7)等间距排列。

4.根据权利要求1所述的一种防刺真空型电动车轮胎，其特征在于：所述第一防刺层(4)以及第二防刺层(5)均采用弹性良好的材料，且所述第一防刺层(4)以及第二防刺层(5)均采用横竖交错结构设置。

5.根据权利要求1所述的一种防刺真空型电动车轮胎，其特征在于：所述轮毂(1)的相对两侧均固定设置有若干连接块(8)，若干所述连接块(8)等间距排列，所述连接块(8)上均开设有连接孔(9)。

6.根据权利要求5所述的一种防刺真空型电动车轮胎，其特征在于：所述第一防刺层(4)与第二防刺层(5)均位于真空腔(6)内。

7.根据权利要求1所述的一种防刺真空型电动车轮胎，其特征在于：所述真空腔(6)为环形结构设置。

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