CN220904574U - 一种抗刺扎抗切割轮胎结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抗刺扎抗切割轮胎结构，涉及轮胎技术领域，包括胎体、胎面、胎肩和胎侧，所述胎面设在胎体的外表面，所述胎肩设在胎面的两侧，所述胎侧设在胎面的两侧，所述胎体的外表面设有保护层，所述保护层的外表面设有缓冲层，所述缓冲层的外表面设有凯夫拉层，所述凯夫拉层的外表面设有带束层，所述带束层的外表面设有冠带层，且保护层、缓冲层、凯夫拉层、带束层和冠带层均设在胎面的内部，本实用新型通过设置凯夫拉层，能够使得轮胎受到外物刺扎或切割后，凯夫拉层能够保证胎体不会受到刺破以及被切割破裂，能够有效的避免轮胎发生漏气，使得轮胎能够暂时进行正常行驶，从而大大提高了安全性。

Description

一种抗刺扎抗切割轮胎结构

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体是一种抗刺扎抗切割轮胎结构。

背景技术

如今，随着社会的发展，人们出行常用的交通工具为：自行车、电动车、摩托车和汽车等等，而轮胎是这些车辆不可缺失的组成部分之一，轮胎承受汽车和它所载重量，向地面传递汽车驶动、牵引、加速、转向和刹车的作用力。

经专利检索发现，公开号为CN206201863的一种胎侧抗切割轮胎，该胎侧抗切割轮胎提高了轮胎侧面的耐切割、耐刺扎性能，从而提高轮胎的使用寿命，大大降低了维修成本。气密层、帘布层与钢丝层均设置在胎体的内部，并且帘布层位于钢丝层的内侧，气密层位于帘布层的内侧，钢丝层与胎体之间相接触，胎侧缓冲层与胎侧钢丝加强层均设置在胎体内部的左右两侧，并且胎侧缓冲层位于胎侧钢丝加强层的内侧，胎唇钢丝设置在胎体的内部，减震层设置在胎体的内部，弹性防滑橡胶钉设置有多个，多个弹性防滑橡胶钉分别均匀固定在胎体的左右两侧壁上，防滑条设置有多个，多个防滑条分别均匀固定在胎体的上外壁上。

上述专利虽通过设置胎侧缓冲层，从而提高了轮胎侧面的耐切割、耐扎刺性能，但胎面正面的耐切割、耐扎刺性能难以得到保证，车辆在行驶的过程中，胎面容易受到扎刺和切割，导致轮胎出现漏气，轻则无法继续行驶，重则导致车辆倾覆，存在较大的安全隐患，为此，需要一种抗刺扎抗切割轮胎结构，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种抗刺扎抗切割轮胎结构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗刺扎抗切割轮胎结构，包括胎体、胎面、胎肩和胎侧，所述胎面设在胎体的外表面，所述胎肩设在胎面的两侧，所述胎侧设在胎面的两侧，所述胎体的外表面设有保护层，所述保护层的外表面设有缓冲层，所述缓冲层的外表面设有凯夫拉层，所述凯夫拉层的外表面设有带束层，所述带束层的外表面设有冠带层，且保护层、缓冲层、凯夫拉层、带束层和冠带层均设在胎面的内部。

优选地，所述胎面的外表面开设有环形槽，所述环形槽内固接有耐磨层。

优选地，所述耐磨层的外侧设有防滑机构，所述防滑机构包括花纹槽、花纹块和防滑块，所述耐磨层外表面的两侧均开设有花纹槽，所述耐磨层外表面的中部固接有花纹块，所述耐磨层外表面的两侧均固接有一组防滑块。

优选地，两个所述花纹槽相靠近的一侧均周向开设有一组通气孔，且两组通气孔之间均相连通。

优选地，所述凯夫拉层的两侧均固接有凯夫拉侧层，且凯夫拉侧层均设在胎面的内侧。

优选地，所述凯夫拉层和凯夫拉侧层均由多层纤网构成，且每层纤网均由随机排列交织的高性能纤维构成。

优选地，两组所述防滑块均为对称设置，且两组防滑块均交错设置。

有益效果：

与现有技术相比，该抗刺扎抗切割轮胎结构具备如下有益效果：

一、本实用新型通过设置保护层和缓冲层，加强了对轮胎的保护，以及增强了轮胎的缓冲性能，保证了车辆行驶的安全性，带束层箍紧轮胎，承受了轮胎的内压张力和冲击负荷，冠带层防止高速行驶下，带束层脱离，抑制了带束层的移动，有利于保持高速状态下轮胎行驶的稳定性，凯夫拉层能够使得轮胎受到外物刺扎或切割后，凯夫拉层能够保证胎体不会受到刺破以及被切割破裂，能够有效的避免轮胎发生漏气，使得轮胎能够暂时进行正常行驶，从而大大提高了安全性。

二、本实用新型通过设置花纹槽、花纹块和防滑块，有利于提高轮胎整体的防滑性，避免车辆在行驶的过程中，出现打滑的现象，提高车辆的行驶安全性。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的局部剖面结构示意图；

图3为本实用新型图2中的A处局部放大示意图。

图中：1、胎体；2、胎面；21、胎肩；22、胎侧；3、保护层；4、缓冲层；5、凯夫拉层；6、带束层；7、冠带层；8、环形槽；9、耐磨层；10、防滑机构；101、花纹槽；102、花纹块；103、防滑块；11、通气孔；12、凯夫拉侧层。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1～图3所示，一种抗刺扎抗切割轮胎结构，包括胎体1、胎面2、胎肩21和胎侧22，胎面2设在胎体1的外表面，胎肩21设在胎面2的两侧，胎侧22设在胎面2的两侧，胎体1的外表面设有保护层3，保护层3的外表面设有缓冲层4，缓冲层4的外表面设有凯夫拉层5。凯夫拉层5的两侧均固接有凯夫拉侧层12，且凯夫拉侧层12均设在胎面2的内侧，凯夫拉侧层12的设计，对胎肩21和胎侧22起到了抗刺扎和抗切割的作用，使得胎肩21和胎侧22被刺破和切割破后，胎体1不会被刺破和切割破，使得轮胎不会发生漏气，提高了行驶的安全性。凯夫拉层5和凯夫拉侧层12均由多层纤网构成，且每层纤网均由随机排列交织的高性能纤维构成，由于高性能纤维本身就具有极高的强度和韧性，层层纤维交织在一次其强度和韧性更是得到了极大地提升随机排列杂乱地交织在一起形成地紧密无规则的纤网结构，然后将层层纤网结构重叠在一起，层层纤维交织在一次其强度和韧性更是得到了极大地提升，由于纤网中的纤维没有经纬线是随机排列且层层交织在一起的，因此穿刺物和切割物的尖头在刺入的过程中被层层纤维束缚和阻隔，无法推开所有的纤丝顺利地刺入胎体1，因此能够有效的确保胎体1不会受到刺破，轮胎不会发生漏气。凯夫拉层5的外表面设有带束层6，带束层6的外表面设有冠带层7，且保护层3、缓冲层4、凯夫拉层5、带束层6和冠带层7均设在胎面2的内部。

在工作时，保护层3和缓冲层4的设计，加强了对轮胎的保护，以及增强了轮胎的缓冲性能，保证了车辆行驶的安全性，且有利于提高乘坐的舒适性，带束层6箍紧轮胎，承受了轮胎的内压张力和冲击负荷，冠带层7防止高速行驶下，带束层6脱离，抑制了带束层6的移动，有利于保持高速状态下轮胎行驶的稳定性，凯夫拉层5能够使得轮胎受到外物刺扎或切割后，凯夫拉层5能够保证胎体1不会受到刺破以及被切割破裂，能够有效的避免轮胎发生漏气，使得轮胎能够暂时进行正常行驶，从而大大提高了安全性。

胎面2的外表面开设有环形槽8，环形槽8内固接有耐磨层9，耐磨层9的设计，提高了轮胎的耐磨性，有利于提高使用寿命。耐磨层9的外侧设有防滑机构10，防滑机构10包括花纹槽101、花纹块102和防滑块103，耐磨层9外表面的两侧均开设有花纹槽101。两个花纹槽101相靠近的一侧均周向开设有一组通气孔11，且两组通气孔11之间均相连通，通气孔11的设计，有利于增强气流的流通性，从而对轮胎起到降温的作用。耐磨层9外表面的中部固接有花纹块102，耐磨层9外表面的两侧均固接有一组防滑块103。两组防滑块103均为对称设置，且两组防滑块103均交错设置，两组防滑块103对称和交错的设置，有利于提高轮胎的抓地性，在轮胎转向时，大大提高了轮胎与地面之间的摩擦性，不易发生打滑现象；

在工作时，花纹槽101、花纹块102和防滑块103的设计，有利于提高轮胎整体的防滑性，避免车辆在行驶的过程中，出现打滑的现象，提高车辆的行驶安全性。

工作原理：耐磨层9的设计，提高了轮胎的耐磨性，有利于提高使用寿命，花纹槽101、花纹块102和防滑块103的设计，有利于提高轮胎整体的防滑性，避免车辆在行驶的过程中，出现打滑的现象，提高车辆的行驶安全性，保护层3和缓冲层4的设计，加强了对轮胎的保护，以及增强了轮胎的缓冲性能，保证了车辆行驶的安全性，且有利于提高乘坐的舒适性，带束层6箍紧轮胎，承受了轮胎的内压张力和冲击负荷，冠带层7防止高速行驶下，带束层6脱离，抑制了带束层6的移动，有利于保持高速状态下轮胎行驶的稳定性，凯夫拉层5能够使得轮胎受到外物刺扎或切割后，凯夫拉层5能够保证胎体1不会受到刺破以及被切割破裂，能够有效的避免轮胎发生漏气，使得轮胎能够暂时进行正常行驶，从而大大提高了安全性，凯夫拉侧层12的设计，对胎肩21和胎侧22起到了抗刺扎和抗切割的作用，使得胎肩21和胎侧22被刺破和切割破后，胎体1不会被刺破和切割破，使得轮胎不会发生漏气，提高了行驶的安全性，由于高性能纤维本身就具有极高的强度和韧性，层层纤维交织在一次其强度和韧性更是得到了极大地提升随机排列杂乱地交织在一起形成地紧密无规则的纤网结构，然后将层层纤网结构重叠在一起，层层纤维交织在一次其强度和韧性更是得到了极大地提升，由于纤网中的纤维没有经纬线是随机排列且层层交织在一起的，因此穿刺物和切割物的尖头在刺入的过程中被层层纤维束缚和阻隔，无法推开所有的纤丝顺利地刺入胎体1，因此能够有效的确保胎体1不会受到刺破，轮胎不会发生漏气。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种抗刺扎抗切割轮胎结构，包括胎体(1)、胎面(2)、胎肩(21)和胎侧(22)，其特征在于：所述胎面(2)设在胎体(1)的外表面，所述胎肩(21)设在胎面(2)的两侧，所述胎侧(22)设在胎面(2)的两侧，所述胎体(1)的外表面设有保护层(3)，所述保护层(3)的外表面设有缓冲层(4)，所述缓冲层(4)的外表面设有凯夫拉层(5)，所述凯夫拉层(5)的外表面设有带束层(6)，所述带束层(6)的外表面设有冠带层(7)，且保护层(3)、缓冲层(4)、凯夫拉层(5)、带束层(6)和冠带层(7)均设在胎面(2)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种抗刺扎抗切割轮胎结构，其特征在于：所述胎面(2)的外表面开设有环形槽(8)，所述环形槽(8)内固接有耐磨层(9)。

3.根据权利要求2所述的一种抗刺扎抗切割轮胎结构，其特征在于：所述耐磨层(9)的外侧设有防滑机构(10)，所述防滑机构(10)包括花纹槽(101)、花纹块(102)和防滑块(103)，所述耐磨层(9)外表面的两侧均开设有花纹槽(101)，所述耐磨层(9)外表面的中部固接有花纹块(102)，所述耐磨层(9)外表面的两侧均固接有一组防滑块(103)。

4.根据权利要求3所述的一种抗刺扎抗切割轮胎结构，其特征在于：两个所述花纹槽(101)相靠近的一侧均周向开设有一组通气孔(11)，且两组通气孔(11)之间相连通。

5.根据权利要求1所述的一种抗刺扎抗切割轮胎结构，其特征在于：所述凯夫拉层(5)的两侧均固接有凯夫拉侧层(12)，且凯夫拉侧层(12)均设在胎面(2)的内侧。

6.根据权利要求5所述的一种抗刺扎抗切割轮胎结构，其特征在于：所述凯夫拉层(5)和凯夫拉侧层(12)均由多层纤网构成，且每层纤网均由交织排列的纤维构成。

7.根据权利要求3所述的一种抗刺扎抗切割轮胎结构，其特征在于：两组所述防滑块(103)均为对称设置，且两组防滑块(103)均交错设置。