CN210026916U

CN210026916U - 一种表面漆层涂覆的实心散热轮胎

Info

Publication number: CN210026916U
Application number: CN201920472836.XU
Authority: CN
Inventors: 孟来福
Original assignee: Jiama Machinery Coating Technology Suzhou Co Ltd
Current assignee: Jiama Machinery Coating Technology Suzhou Co Ltd
Priority date: 2019-04-09
Filing date: 2019-04-09
Publication date: 2020-02-07
Anticipated expiration: 2029-04-09

Abstract

本实用新型公开了一种表面漆层涂覆的实心散热轮胎，包括轮毂和轮胎本体；轮胎本体套设安装于轮毂上；轮胎本体内设置有圆环形结构的填充腔；在填充腔内填充有弹性填充填料；在弹性填充填料内穿设有碳纤维纱线；碳纤维纱线沿填充腔绕制；在轮胎本体的胎面上两侧依次间隔交错设置有胎面防滑凸块；在轮胎本体表面涂覆有散热涂层；散热涂层包括铝粉漆层、石墨烯导热漆层和氟碳漆层；铝粉漆层、石墨烯导热漆层和氟碳漆层从内向外依次层叠设置。本实用新型通过对现有的实心轮胎进行改进，提高其散热性能，使其能够适应高速运行的作业环境，具有安全性好、散热性能好、使用寿命长、使用效果好的优点。

Description

一种表面漆层涂覆的实心散热轮胎

技术领域

本实用新型涉及漆层涂覆技术领域，具体涉及一种表面漆层涂覆的实心散热轮胎。

背景技术

行驶中的汽车,其轮胎在极短的时间内失去大部分空气称之为爆胎。爆胎是高速公路上的一种常见事故形态。统计资料表明，高速公路上约46％的交通事故是由轮胎发生故障引起的，仅爆胎一项就占其中近70％。另据测试，汽车在时速160公里以上行驶时发生爆胎，驾乘人员的死亡率接近100％，即有近32.2％的高速公路交通事故是由于轮胎爆胎引起的。爆胎引发的交通事故危害极大，特别是车辆在高速行驶的状况下，极易失控，造成车毁人亡，严重威胁到驾乘人员的生命安全。

实心轮胎是一种适应于低速、高负载条件下使用的工业轮胎，其安全性、耐久性等明显优于充气胎，广泛用于各种工业车辆、军事车辆、建筑机械、港口机场的拖挂车辆等领域。实心轮胎可以有效避免爆胎事故的发生。但是，实心轮胎由于散热性能差，无法实现高速运行的环境。因此，需求一种散热性能好的实心轮胎。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种表面漆层涂覆的实心散热轮胎，通过碳纤维纱线和散热涂层的结构设置，解决了实心轮胎由于散热性能差，无法实现高速运行的环境的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种表面漆层涂覆的实心散热轮胎，包括轮毂和轮胎本体；所述轮胎本体套设安装于所述轮毂上；所述轮胎本体内设置有圆环形结构的填充腔；在所述填充腔内填充有弹性填充填料；在所述弹性填充填料内穿设有碳纤维纱线；所述碳纤维纱线沿所述填充腔绕制；在所述轮胎本体的胎面上两侧依次间隔交错设置有胎面防滑凸块；所述胎面防滑凸块环绕所述轮胎本体排列；在所述轮胎本体表面涂覆有散热涂层；所述散热涂层包括铝粉漆层、石墨烯导热漆层和氟碳漆层；所述铝粉漆层、石墨烯导热漆层和氟碳漆层从内向外依次层叠设置；所述铝粉漆层由铝粉漆涂覆而成；所述石墨烯导热漆层由石墨烯导热漆涂覆而成；所述氟碳漆层由氟碳漆涂覆而成。

作为本实用新型的一种优选方案，在所述轮胎本体的侧面设置有向内凹陷的散热孔。

作为本实用新型的一种优选方案，所述散热涂层避开所述胎面防滑凸块的触地面所在位置。

作为本实用新型的一种优选方案，所述铝粉漆层的厚度为0.3μm。

作为本实用新型的一种优选方案，所述石墨烯导热漆层的厚度为0.15-0.35μm。

作为本实用新型的一种优选方案，所述弹性填充填料为聚氨酯材料。

通过上述技术方案，本实用新型技术方案的有益效果是：本实用新型结构简单合理，通过对现有的实心轮胎进行改进，提高其散热性能，使其能够适应高速运行的作业环境，具有安全性好、散热性能好、使用寿命长、使用效果好的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的表面涂层的结构示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1.轮毂 2.轮胎本体 3.散热孔

4.胎面防滑凸块 5.铝粉漆层 6.石墨烯导热漆层

7.氟碳漆层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

结合图1和图2，本实用新型公开了一种表面漆层涂覆的实心散热轮胎，具有良好的散热性能，能够适应于高速运行环境。本实用新型包括轮毂1和轮胎本体2。轮胎本体2套设安装于轮毂1上。轮胎本体2内设置有圆环形结构的填充腔。在填充腔内填充有弹性填充填料；优选的，弹性填充填料为聚氨酯材料，质量轻，弹性好，不易变形，耐老化，使用寿命长。为了提高轮胎本体2的强度和散热性能，在弹性填充填料内穿设有碳纤维纱线。碳纤维纱线强度高，导热性能好。碳纤维纱线沿填充腔绕制。在轮胎本体2的胎面上两侧依次间隔交错设置有胎面防滑凸块4；胎面防滑凸块4环绕轮胎本体2排列。在轮胎本体2表面涂覆有散热涂层。散热涂层包括铝粉漆层5、石墨烯导热漆层6和氟碳漆层7；铝粉漆层5、石墨烯导热漆层6和氟碳漆层7从内向外依次层叠设置；铝粉漆层5由铝粉漆涂覆而成。铝粉漆层5的厚度为0.3μm。石墨烯导热漆层6由石墨烯导热漆涂覆而成；石墨烯导热漆层6的厚度为0.15-0.35μm。氟碳漆层7由氟碳漆涂覆而成。

为了进一步提升本实用新型的散热性能，在轮胎本体2的侧面设置有向内凹陷的散热孔3。

为了避免影响轮胎的防滑性能，散热涂层避开胎面防滑凸块4的触地面所在位置。

通过上述具体实施例，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单合理，通过对现有的实心轮胎进行改进，提高其散热性能，使其能够适应高速运行的作业环境，具有安全性好、散热性能好、使用寿命长、使用效果好的优点。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims

1.一种表面漆层涂覆的实心散热轮胎，其特征在于，包括轮毂和轮胎本体；所述轮胎本体套设安装于所述轮毂上；所述轮胎本体内设置有圆环形结构的填充腔；在所述填充腔内填充有弹性填充填料；在所述弹性填充填料内穿设有碳纤维纱线；所述碳纤维纱线沿所述填充腔绕制；在所述轮胎本体的胎面上两侧依次间隔交错设置有胎面防滑凸块；所述胎面防滑凸块环绕所述轮胎本体排列；在所述轮胎本体表面涂覆有散热涂层；所述散热涂层包括铝粉漆层、石墨烯导热漆层和氟碳漆层；所述铝粉漆层、石墨烯导热漆层和氟碳漆层从内向外依次层叠设置；所述铝粉漆层由铝粉漆涂覆而成；所述石墨烯导热漆层由石墨烯导热漆涂覆而成；所述氟碳漆层由氟碳漆涂覆而成。

2.根据权利要求1所述的表面漆层涂覆的实心散热轮胎，其特征在于，在所述轮胎本体的侧面设置有向内凹陷的散热孔。

3.根据权利要求2所述的表面漆层涂覆的实心散热轮胎，其特征在于，所述散热涂层避开所述胎面防滑凸块的触地面所在位置。

4.根据权利要求1或3所述的表面漆层涂覆的实心散热轮胎，其特征在于，所述铝粉漆层的厚度为0.3μm。

5.根据权利要求4所述的表面漆层涂覆的实心散热轮胎，其特征在于，所述石墨烯导热漆层的厚度为0.15-0.35μm。

6.根据权利要求4所述的表面漆层涂覆的实心散热轮胎，其特征在于，所述弹性填充填料为聚氨酯材料。