CN219382124U - 一种轻型载重轮胎花纹及轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种轻型载重轮胎花纹及轮胎，涉及轮胎的技术领域，包括用于安装在车辆轮毂上的轮胎本体，所述轮胎本体的外侧面上设置有沿轮胎本体轴向分布的横主沟槽、垂直于轮胎本体轴向的竖主沟槽以及设置在横主沟槽之间的副沟槽，所述横主沟槽和竖主沟槽之间交叉分布，所述竖主沟槽和副沟槽之间交叉分布，所述横主沟槽包括分布在轮胎本体与地面接触的表面一侧的第一胎肩横沟槽、另一侧的第一胎肩横沟槽，所述第一胎肩横沟槽和第二胎肩横沟槽之间交错分布，所述第一胎肩横沟槽和第二胎肩横沟槽的形状均为弧形，且朝向同一个方向，优点为不仅能方便排水，而且具有抓地力强、耐磨的性能。

Description

一种轻型载重轮胎花纹及轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎的技术领域，具体涉及一种轻型载重轮胎花纹及轮胎。

背景技术

轮胎是汽车上常规且重要的部件，对于轻型载重汽车而言，其载重负荷较大，并且使用的路面较复杂和恶劣，随着经济的发展，人们对轮胎在恶劣路况下的使用要求更加严格，不仅仅停留在高牵引上，同时对轮胎的排水性、安全、高耐磨、高耐载以及舒适性能的关注度更高。

检索到专利号为CN202022704413.1，专利名称为一种轻型载重轮胎花纹及轮胎的公开材料，通过分析该公开材料可知，能够实现刚度适中、耐磨性、耐载性、操控性优异的目的，但是由于周向第一中央花纹块和周向第二中央花纹块的设计，且中间留有沟槽，用于排水，而轮胎在与地面接触的时候，排水向两侧进行，而左侧肩部花纹块和右侧肩部花纹块的设计不方便排水。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种轻型载重轮胎花纹，不仅能方便排水，而且具有抓地力强、耐磨的性能。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种轻型载重轮胎花纹，包括用于安装在车辆轮毂上的轮胎本体，所述轮胎本体的外侧面上设置有沿轮胎本体轴向分布的横主沟槽、垂直于轮胎本体轴向的竖主沟槽以及设置在横主沟槽之间的副沟槽，所述横主沟槽和竖主沟槽之间交叉分布，所述竖主沟槽和副沟槽之间交叉分布。

进一步的，所述横主沟槽包括分布在轮胎本体与地面接触的表面一侧的第一胎肩横沟槽、另一侧的第一胎肩横沟槽，所述第一胎肩横沟槽和第二胎肩横沟槽之间交错分布。

进一步的，所述第一胎肩横沟槽和第二胎肩横沟槽的形状均为弧形，且朝向同一个方向，所述第一胎肩横沟槽和第二胎肩横沟槽的边部延伸到轮胎本体的侧面。

进一步的，所述竖主沟槽包括分布在轮胎本体与地面接触的表面一侧的第一胎肩竖沟槽、中间位置的中心胎肩竖沟槽和另一侧的第二胎肩竖沟槽，所述第一胎肩竖沟槽、中心胎肩竖沟槽、第二胎肩竖沟槽所在的平面均与轮胎本体的轴线垂直，且第一胎肩竖沟槽、中心胎肩竖沟槽、第二胎肩竖沟槽为环形，且相互平行。

进一步的，所述副沟槽包括分布在轮胎本体与地面接触的表面一侧的第一胎肩副沟槽、第二胎肩副沟槽和第三胎肩副沟槽，所述第一胎肩副沟槽的端部延伸到轮胎本体的侧面，且另一端连接第一胎肩竖沟槽并贯通，所述第二胎肩副沟槽的两端均连接第一胎肩竖沟槽并贯通，所述第三胎肩副沟槽的一端连接第一胎肩竖沟槽，另一端连接中心胎肩竖沟槽。

进一步的，所述第一胎肩副沟槽、第二胎肩副沟槽和第三胎肩副沟槽均为倾斜结构，且第一胎肩副沟槽和第二胎肩副沟槽之间的锐角夹角a为50°-70°，第二胎肩副沟槽和第三胎肩副沟槽之间的锐角夹角b为50°-70°。

一种轻型载重轮胎，包括上述所述的轮胎花纹。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

1、方便排水，通过设置横沟槽和副沟槽，且横沟槽与竖主沟槽连通，副沟槽与竖主沟槽连通，提高排水性能。

2、抓地力强，副沟槽的设计更进一步的提高了抓地力，为W型设计，防滑抓地性能整体提升。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为应用到轮胎上的结构示意图；

图中：1、轮胎本体；2、横主沟槽；21、第一胎肩横沟槽；22、第二胎肩横沟槽；3、竖主沟槽；31、第一胎肩竖沟槽；32、中心胎肩竖沟槽；33、第二胎肩竖沟槽；4、副沟槽；41、第一胎肩副沟槽；42、第二胎肩副沟槽；43、第三胎肩副沟槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图1-2，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示：

实施例1

一种轻型载重轮胎花纹，包括用于安装在车辆轮毂上的轮胎本体1，所述轮胎本体1的外侧面上设置有沿轮胎本体1轴向分布的横主沟槽2、垂直于轮胎本体1轴向的竖主沟槽3以及设置在横主沟槽2之间的副沟槽4，所述横主沟槽2和竖主沟槽3之间交叉分布，所述竖主沟槽3和副沟槽4之间交叉分布。

本实施例中，轮胎本体1的外侧面上，与地面接触的位置，为胎肩，在胎肩上设置了横主沟槽2、竖主沟槽3和副沟槽4，横主沟槽2和竖主沟槽3方便排水，横主沟槽2增加摩擦，抓地力强，竖主沟槽3增加摩擦，预防车辆偏移打滑；本设计中，将横主沟槽2和竖主沟槽3之间交叉分布，也即是沟槽形成贯通，另外，在横主沟槽2之间设置了副沟槽4，W型设计，增加膜材，且副沟槽4与竖主沟槽3之间贯通，提高排水性能。

实施例2

所述横主沟槽2包括分布在轮胎本体1与地面接触的表面一侧的第一胎肩横沟槽21、另一侧的第一胎肩横沟槽21，所述第一胎肩横沟槽21和第二胎肩横沟槽22之间交错分布。

区别于上述实施例，在本实施例中，横主沟槽2包括设置在胎肩上的第一胎肩横沟槽21和第二胎肩横沟槽22，且均匀分布在胎肩面上，并且交错分布，避免轮胎打滑。

实施例3

所述第一胎肩横沟槽21和第二胎肩横沟槽22的形状均为弧形，且朝向同一个方向，所述第一胎肩横沟槽21和第二胎肩横沟槽22的边部延伸到轮胎本体1的侧面。

区别于上述实施例，在本实施例中，第一胎肩横沟槽21和第二胎肩横沟槽22均为弧形结构，且均为一个方向，第一胎肩横沟槽21和第二胎肩横沟槽22的中间端部位置均连通中心胎肩竖沟槽32，边部均延伸到轮胎本体1的侧面，排水性好，且耐磨，抗压。

实施例4

所述竖主沟槽包括分布在轮胎本体1与地面接触的表面一侧的第一胎肩竖沟槽31、中间位置的中心胎肩竖沟槽32和另一侧的第二胎肩竖沟槽33，所述第一胎肩竖沟槽31、中心胎肩竖沟槽32、第二胎肩竖沟槽33所在的平面均与轮胎本体1的轴线垂直，且第一胎肩竖沟槽31、中心胎肩竖沟槽32、第二胎肩竖沟槽33为环形，且相互平行。

区别于上述实施例，在本实施例中，竖主沟槽在胎肩上的分布为第一胎肩竖沟槽31、中心胎肩竖沟槽32和第二胎肩竖沟槽33，中心胎肩竖沟槽32在中心位置，一侧为第一胎肩竖沟槽31，另一侧为第二胎肩竖沟槽33，第一胎肩竖沟槽31和第二胎肩竖沟槽33的数量均为两个，等距设置。

实施例5

所述副沟槽4包括分布在轮胎本体1与地面接触的表面一侧的第一胎肩副沟槽41、第二胎肩副沟槽42和第三胎肩副沟槽4，所述第一胎肩副沟槽41的端部延伸到轮胎本体1的侧面，且另一端连接第一胎肩竖沟槽31并贯通，所述第二胎肩副沟槽42的两端均连接第一胎肩竖沟槽31并贯通，所述第三胎肩副沟槽4的一端连接第一胎肩竖沟槽31，另一端连接中心胎肩竖沟槽32。

区别于上述实施例，在本实施例中，副沟槽4分布在第一胎肩横沟槽21之间的位置，还分布在第二胎肩横沟槽22之间的位置，既能增加摩擦，提高抓地力，又能提供很好的排水性。

实施例6

所述第一胎肩副沟槽41、第二胎肩副沟槽42和第三胎肩副沟槽4均为倾斜结构，且第一胎肩副沟槽41和第二胎肩副沟槽42之间的锐角夹角a为50°-70°，第二胎肩副沟槽42和第三胎肩副沟槽4之间的锐角夹角b为50°-70°。

区别于上述实施例，在本实施例中，一般地，第一胎肩副沟槽41和第二胎肩副沟槽42之间的锐角夹角a为50°-70°，第二胎肩副沟槽42和第三胎肩副沟槽4之间的锐角夹角b为50°-70°，夹角不易过小，也不能过大，避免影响轮胎的防滑性能。

实施例7

一种轻型载重轮胎，包括上述所述的轮胎花纹。

区别于上述实施例，在本实施例中，该轮胎花纹用于轻型载重轮胎上。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种轻型载重轮胎花纹，包括用于安装在车辆轮毂上的轮胎本体(1)，其特征在于：所述轮胎本体(1)的外侧面上设置有沿轮胎本体(1)轴向分布的横主沟槽(2)、垂直于轮胎本体(1)轴向的竖主沟槽(3)以及设置在横主沟槽(2)之间的副沟槽(4)，所述横主沟槽(2)和竖主沟槽(3)之间交叉分布，所述竖主沟槽(3)和副沟槽(4)之间交叉分布。

2.根据权利要求1所述的一种轻型载重轮胎花纹，其特征在于：所述横主沟槽(2)包括分布在轮胎本体(1)与地面接触的表面一侧的第一胎肩横沟槽(21)、另一侧的第一胎肩横沟槽(21)，所述第一胎肩横沟槽(21)和第二胎肩横沟槽(22)之间交错分布。

3.根据权利要求2所述的一种轻型载重轮胎花纹，其特征在于：所述第一胎肩横沟槽(21)和第二胎肩横沟槽(22)的形状均为弧形，且朝向同一个方向，所述第一胎肩横沟槽(21)和第二胎肩横沟槽(22)的边部延伸到轮胎本体(1)的侧面。

4.根据权利要求3所述的一种轻型载重轮胎花纹，其特征在于：所述竖主沟槽包括分布在轮胎本体(1)与地面接触的表面一侧的第一胎肩竖沟槽(31)、中间位置的中心胎肩竖沟槽(32)和另一侧的第二胎肩竖沟槽(33)，所述第一胎肩竖沟槽(31)、中心胎肩竖沟槽(32)、第二胎肩竖沟槽(33)所在的平面均与轮胎本体(1)的轴线垂直，且第一胎肩竖沟槽(31)、中心胎肩竖沟槽(32)、第二胎肩竖沟槽(33)为环形，且相互平行。

5.根据权利要求4所述的一种轻型载重轮胎花纹，其特征在于：所述副沟槽(4)包括分布在轮胎本体(1)与地面接触的表面一侧的第一胎肩副沟槽(41)、第二胎肩副沟槽(42)和第三胎肩副沟槽(43)，所述第一胎肩副沟槽(41)的端部延伸到轮胎本体(1)的侧面，且另一端连接第一胎肩竖沟槽(31)并贯通，所述第二胎肩副沟槽(42)的两端均连接第一胎肩竖沟槽(31)并贯通，所述第三胎肩副沟槽(43)的一端连接第一胎肩竖沟槽(31)，另一端连接中心胎肩竖沟槽(32)。

6.根据权利要求5所述的一种轻型载重轮胎花纹，其特征在于：所述第一胎肩副沟槽(41)、第二胎肩副沟槽(42)和第三胎肩副沟槽(43)均为倾斜结构，且第一胎肩副沟槽(41)和第二胎肩副沟槽(42)之间的锐角夹角a为50°-70°，第二胎肩副沟槽(42)和第三胎肩副沟槽(43)之间的锐角夹角b为50°-70°。

7.一种轮胎，其特征在于：包括如权利要求1-6任一项所述的轮胎花纹。