CN215590407U - 电动车轮胎花纹 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车轮胎花纹，属于轮胎制造技术领域。包括左部花纹和右部花纹，右部花纹为左部花纹中心旋转180°所得，且左部花纹和右部花纹错位排列；所述左部花纹包括交错排列的第一花纹块，所述第一花纹块之间的花纹沟为V型且与轮胎左部花纹右侧设置的纵向横沟以及胎肩贯通。本实用新型采用横向沟槽采用V型样式，提升抓地性能，缩短制动距离；花纹中部周向肋条设计，提升直线行驶稳定性和转向性能；花纹块钢片采用贯通设计，降低花纹块刚性，提升舒适性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎制造技术领域，具体涉及电动车轮胎花纹。
背景技术
随着汽车行业的不断发展，新能源汽车有逐渐取代传统燃油车的趋势，然而轮胎花纹开发依然着重于传统燃油汽车，未对新能源汽车做针对性的轮胎花纹开发。现有的新能源汽车轮胎的操控性及湿滑路面的制动性能不足，易在湿滑的路面上打滑；且正常行驶时，刹车能力、稳定性以及转弯性能均需要被提高。
实用新型内容
本实用新型针对上述所述的现有技术中轮胎容易在湿滑的路面上打滑，且操控性能不足的技术问题，提供了电动车轮胎花纹，能够有效提高轮胎的操控性能以及防滑能力。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了电动车轮胎花纹，包括左部花纹和右部花纹，右部花纹为左部花纹中心旋转180°所得，且左部花纹和右部花纹错位排列；所述左部花纹包括交错排列的第一花纹块，所述第一花纹块之间的花纹沟为V型且与轮胎左部花纹右侧设置的纵向横沟以及胎肩贯通。
作为优化，所述左部花纹与右部花纹之间设置连续肋条，所述横沟与所述肋条半贯通。
作为优化，所述第一花纹块上设置贯通的钢片。
作为优化，所述第一花纹块为反V型结构。
作为优化，所述钢片为反V型结构。
作为优化，所述错位的错位量为12～20mm。
本实用新型相较于现有技术取得了以下技术效果：
本实用新型电动车轮胎花纹采用横向沟槽采用V型样式，提升抓地性能，缩短制动距离；花纹中部周向肋条设计，提升直线行驶稳定性和转向性能；花纹块钢片采用贯通设计，降低花纹块刚性，提升舒适性能。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型轮胎花纹示意图；
其中1-左部花纹、2-右部花纹、3-第一花纹块、4-花纹沟、5-纵向横沟、6-胎肩、7-肋条、8-钢片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了电动车轮胎花纹，能够有效提高轮胎的操控性能以及防滑能力。
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示，本实用新型提供了电动车轮胎花纹，包括左部花纹1和右部花纹2，右部花纹2为左部花纹1中心旋转180°所得，对称设计可以优化调整花纹块相对位置关系，且左部花纹1和右部花纹2错位排列，错位排列可以分散花纹块对地面的冲击能量，降低花纹块噪音；所述左部花纹包括交错排列的第一花纹块3，所述第一花纹块3之间的花纹沟4为V型且与轮胎左部花纹1右侧设置的纵向横沟5以及胎肩6贯通，贯通设计有利于提升轮胎排水性能，V型沟槽提升了轮胎制动性能。
具体的，所述左部花纹1与右部花纹2之间设置连续肋条7，所述纵向横沟与5所述肋条6半贯通。左右纵向横沟5与中部肋条7半贯通，既能保证中部排水性又能保证足够的接地面积，同时减少花纹块的受力变形，让轮胎拥有更好的刹车性能，提升直线行驶稳定性和转向性能
具体的，所述第一花纹块3上设置贯通的钢片8；所述第一花纹块3为反V型结构；所述钢片8为反V型结构；反V型钢片8与V型沟槽组合设计，能在湿滑路面割破水膜，提高轮胎的抓地性能。
具体的，在上述实施例中，第一花纹块3和钢片8采用贯通设计，降低花纹块刚性，提升舒适性能，使轮胎在转向和正常行驶过程中，接地面积更加均匀，行驶更加平稳，磨耗更加均匀。
具体的，在上述实施例中，所述错位的错位量为12～20mm。
本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (6)
1.电动车轮胎花纹，其特征在于，包括左部花纹(1)和右部花纹(2)，右部花纹(2)为左部花纹(1)中心旋转180°所得，且左部花纹(1)和右部花纹(2)错位排列；所述左部花纹(1)包括交错排列的第一花纹块(3)，所述第一花纹块(3)之间的花纹沟(4)为V型且与轮胎左部花纹右侧设置的纵向横沟(5)以及胎肩(6)贯通。
2.根据权利要求1所述的电动车轮胎花纹，其特征在于，所述左部花纹(1)与右部花纹(2)之间设置连续肋条(7)，所述纵向横沟(5)与所述肋条(7)半贯通。
3.根据权利要求1所述的电动车轮胎花纹，其特征在于，所述第一花纹块(3)上设置贯通的钢片(8)。
4.根据权利要求3所述的电动车轮胎花纹，其特征在于，所述第一花纹块(3)为反V型结构。
5.根据权利要求4所述的电动车轮胎花纹，其特征在于，所述钢片(8)为反V型结构。
6.根据权利要求1所述的电动车轮胎花纹，其特征在于，所述错位的错位量为12～20mm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121974702.1U CN215590407U (zh) | 2021-08-20 | 2021-08-20 | 电动车轮胎花纹 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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ID=79882258
Family Applications (1)
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| CN202121974702.1U Active CN215590407U (zh) | 2021-08-20 | 2021-08-20 | 电动车轮胎花纹 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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2021
- 2021-08-20 CN CN202121974702.1U patent/CN215590407U/zh active Active
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