CN213007419U - 一种高性能城市suv轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高性能城市SUV轮胎，包括轮胎行驶面、非对称花纹、外直沟组和内直沟组；所述外直沟组包括第一主直沟和第二主直沟，所述内直沟组包括相互依次平行设置的第三主直沟、第四主直沟和第五次直沟，所述第五次直沟的宽度为第四主直沟宽度的四分之一设计；所述第一主直沟和外侧的胎肩之间沿着周向排布设置有斜横向沟和30度切角，所述第四主直沟和内侧的胎肩之间沿着周向排布设置有弯钩导向沟，相邻弯钩导向沟之间设置有横向细钢片，每一横向细钢片、第四主直沟、第五次直沟和弯钩导向沟之间围合形成封闭花纹块。通过上述方式，本实用新型通过新的结构设计，实现了节能、舒适安静、高抓地力、优越的磨耗、绝佳的轮胎操控性能。

Description

一种高性能城市SUV轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎制造技术领域，特别是涉及一种高性能城市SUV轮胎。

背景技术

轮胎提供了车辆和行驶路面之间的连接，用于尽可能多地向道路传递车辆产生的加速度、制动及方向力，上述力通过轮胎的高弹体混合物和粗糙路面之间的摩擦作用在道路上。

城市SUV是运动型多用途车，主要指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车，SUV具有两大特点：一是运动性，不仅加速快、极速高，而且通用性高，适应能力强；二是功能多，不仅能载人，具有较强的舒适性，而且载货能力强，并具有较强的牵引能力；我司旨在为开发高性能城市SUV配备轮胎的技术指标，要求其配备的轮胎具有较高性能要求，抓地力强，轮胎操控性能强，同时具有舒适安静、节能的特点。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种高性能城市SUV轮胎，通过新的结构设计，实现了节能、舒适安静、高抓地力、优越的磨耗、绝佳的轮胎操控与舒适性能，丰富了现有SUV轮胎的结构类型设计。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种高性能城市SUV轮胎，包括轮胎行驶面，所述轮胎行驶面上设置有非对称花纹，所述轮胎行驶面由外侧向内侧依次设置有相互平行的外直沟组和内直沟组；

所述外直沟组包括相互平行且宽度不同的第一主直沟和第二主直沟，所述内直沟组包括相互依次平行设置的第三主直沟、第四主直沟和第五次直沟，所述第五次直沟的宽度为所述第四主直沟宽度的四分之一设计；

所述第一主直沟和外侧的胎肩之间沿着周向排布设置有斜横向沟，相邻所述斜横向沟之间设置有30度切角，所述第四主直沟和内侧的胎肩之间沿着周向排布设置有弯钩导向沟，相邻所述弯钩导向沟之间的距离小于相邻所述斜横向沟之间的距离，相邻所述弯钩导向沟之间设置有横向细钢片，每一所述横向细钢片、第四主直沟、第五次直沟和弯钩导向沟之间围合形成封闭花纹块。

优选的，所述第一主直沟的宽度为所述第二主直沟宽度的二分之一。

优选的，所述第二主直沟边缘采用倒角设置。

优选的，所述第一主直沟、第二主直沟、第三主直沟和第四主直沟之间形成的三排花纹块呈连续无分割设置。

优选的，所述弯钩导向沟和所述横向细钢片均采用静基因排列方式。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种高性能城市SUV轮胎，通过非对称花纹设计、敞开的外侧大型花纹块设计、封闭的内侧肩部花纹设计、连续的多节距中间花纹设计、低噪音花纹设计和低滚动阻力花纹设计，实现了节能、舒适安静、高抓地力优越的磨耗、绝佳轮胎操控与舒适性能的全新城市SUV轮胎，丰富了现有城市SUV轮胎的多样性，具有良好的市场前景和实用性。

附图说明

图1是本实用新型一种高性能城市SUV轮胎的整体结构示意图；

图2是图1中A部放大图，用于体现轮胎行驶面上的非对称花纹结构；

附图中各部件的标记如下：

1、轮胎行驶面；2、非对称花纹；3、第一主直沟；4、第二主直沟；5、第三主直沟；6、第四主直沟；7、第五次直沟；8、斜横向沟；9、30度切角；10、弯钩导向沟；11、横向细钢片；12、封闭花纹块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

实施例：

如图1所示，一种高性能城市SUV轮胎，包括轮胎行驶面1，轮胎行驶面1上设置有非对称花纹，轮胎行驶面1由外侧向内侧依次设置有相互平行的外直沟组和内直沟组，此种非对称花纹设计，区分内外侧，即轮胎单导向安装行驶，旨在获得轮胎优异的排水性。

如图1和图2所示，外直沟组包括第一主直沟3和第二主直沟4，第一主直沟3和第二主直沟4相互平行且宽度不同，优选的设计为第一主直沟3的宽度为第二主直沟4宽度的二分之一。内直沟组包括相互依次平行设置的第三主直沟5、第四主直沟6和第五次直沟7，其中优选设计为第五次直沟7的宽度为第四主直沟6宽度的四分之一设计，上述采用宽大的四直沟和一细沟的非对称花纹设计，即花纹内侧两大宽沟和一细沟、花纹外侧两大宽度不同的宽沟设计，同时结合优选宽度比例设置形成的此种区分内外侧、单导向非对称花纹结构设计，使得轮胎外侧具有优异的排水性，高速状态下降低水漂打滑的现象，同时内侧具有强大的抓地力，确保乘坐的舒适性；另外，此种内外侧五沟依不同沟宽设计，能够更加适合城市道路的直线性，高速性能需求，同时又能兼顾城市道路越野通过的性能需求。

如图1和图2所述，第一主直沟3和外侧的胎肩之间沿着周向排布设置有斜横向沟8，斜横向沟8折弯处带有弧度，斜横向沟8和纵向肩沟相互连贯，且相邻斜横向沟8之间设置有30度切角9，上述此种敞开的外侧肩部大块花纹的结构设计，用于提升轮胎的外侧刚性，使得轮胎过弯时的支撑力和抓地力大大加强，有利于轮胎的高速越野性；另外，此种肩部横沟和纵沟相互连贯的结构设计使得湿地状况下花纹排水增加，降低打滑风险；同时结合30度切角设计，轮胎受力刹车时增加其与地面接触面积，特别是湿地条件下提升轮胎的抓地力，保障城市SUV车辆的安全性。

如图1和图2所示，第四主直沟6和内侧的胎肩之间沿着周向排布设置有弯钩导向沟10，相邻弯钩导向沟10之间的距离小于相邻斜横向沟8之间的距离，同时相邻弯钩导向沟10之间设置有横向细钢片11，每一根横向细钢片11、第四主直沟6、第五次直沟7和弯钩导向沟10之间围合形成封闭花纹块12，上述此种内部肩部设计的连续性细花纹块，每个花纹块中间通过横向细钢片分割，纵向为细花纹沟分割，形成整体花纹内部封闭设计，有效抑制了高速状态下花纹与地面之间因为压缩空气产生的噪音，提升乘坐舒适性；同时结合肩部横向细钢片的分割设计，进一步大大提升花纹的抓地力，提升越野性能和降低噪音，更适合城市SUV高速状态下的安全性和舒适性。

如图1和图2所示，第一主直沟3、第二主直沟4、第三主直沟5和第四主直沟6之间形成的三排花纹块呈连续无分割设置，第二主直沟4边缘采用倒角设置，上述此种中间花纹四大沟三排连续性无分割结合倒角设计，旨在适应城市良好道路的条件下，确保汽车的直线性行驶，方向盘自动回正能力加强，减少驾驶者疲劳程度；结合倒角处理可提升轮胎过弯时的稳定性，减少偏磨耗性；另外结合四直沟具有优异的排水性能，减少水膜产生，提升湿地抓地力，保障安全性。弯钩导向沟10和横向细钢片11均采用静基因排列方式，即：运用基因排列不重复的特点，套用到花纹块结构设计上，通过计算机运算优化排序，以计算出最佳的排列，此种结构设计能够降低花纹间空气压缩释放产生的频率，从而达到降低噪音的目的，使得驾驶和乘坐人员更加安静和舒适。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种高性能城市SUV轮胎，包括轮胎行驶面(1)，所述轮胎行驶面(1)上设置有非对称花纹(2)，其特征在于：所述轮胎行驶面(1)由外侧向内侧依次设置有相互平行的外直沟组和内直沟组；

所述外直沟组包括相互平行且宽度不同的第一主直沟(3)和第二主直沟(4)，所述内直沟组包括相互依次平行设置的第三主直沟(5)、第四主直沟(6)和第五次直沟(7)，所述第五次直沟(7)的宽度为所述第四主直沟(6)宽度的四分之一设计；

所述第一主直沟(3)和外侧的胎肩之间沿着周向排布设置有斜横向沟(8)，相邻所述斜横向沟(8)之间设置有30度切角(9)，所述第四主直沟(6)和内侧的胎肩之间沿着周向排布设置有弯钩导向沟(10)，相邻所述弯钩导向沟(10)之间的距离小于相邻所述斜横向沟(8)之间的距离，相邻所述弯钩导向沟(10)之间设置有横向细钢片(11)，每一所述横向细钢片(11)、第四主直沟(6)、第五次直沟(7)和弯钩导向沟(10)之间围合形成封闭花纹块(12)。

2.根据权利要求1所述的一种高性能城市SUV轮胎，其特征在于：所述第一主直沟(3)的宽度为所述第二主直沟(4)宽度的二分之一。

3.根据权利要求2所述的一种高性能城市SUV轮胎，其特征在于：所述第二主直沟(4)边缘采用倒角设置。

4.根据权利要求1所述的一种高性能城市SUV轮胎，其特征在于：所述第一主直沟(3)、第二主直沟(4)、第三主直沟(5)和第四主直沟(6)之间形成的三排花纹块呈连续无分割设置。

5.根据权利要求1所述的一种高性能城市SUV轮胎，其特征在于：所述弯钩导向沟(10)和所述横向细钢片(11)均采用静基因排列方式。

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