CN215921776U - 一种非对称hp轮胎花纹及其轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种非对称HP轮胎花纹，属于轮胎制造技术领域。包括沿轮胎周向设置的第一花纹块、第二花纹块、第三花纹块和第四花纹块，其特征在于，所述第一花纹块、第二花纹块、第三花纹块和第四花纹块表面设置曲线形横向沟槽，所述横向沟槽在所述第四花纹块表面上向轮胎外侧延伸的一端高于所述在所述第一花纹块表面向轮胎外侧延伸的一端；采用最优横向沟槽的曲线设计，左低右高趋势，可以提高车辆的操控性能。

Description

一种非对称HP轮胎花纹及其轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎制造技术领域，具体涉及一种非对称HP轮胎花纹及其轮胎。

背景技术

随着科学技术的飞速发展和人们对汽车性能要求的提高，普通性能的轮胎已不能满足人们追求运动、舒适、静音和高速等性能的要求。普通轿车、运动型轿车和跑车的轮胎在行驶过程中，既要保证下雨时有优良的排水性能，又要保证在干、湿路面有稳定的转弯性能和操纵性能，并且在高速行驶时能提供舒适、安静的驾乘体验。

现有技术的HP轮胎花纹中，安全舒适性能以及防噪音性能还需提高，因此实用新型采用FEA轮胎仿真技术技术对轮胎的接地面积、行驶噪声等进行模拟，进行优化改进。

实用新型内容

本实用新型针对上述所述的现有技术中轮胎的安全舒适性能以及防噪性能不足的技术问题，提供了一种非对称HP轮胎花纹及其轮胎，能够有效提高轮胎的安全舒适性和防噪音能力。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种非对称HP轮胎花纹，包括沿轮胎周向设置的第一花纹块、第二花纹块、第三花纹块和第四花纹块，其特征在于，所述第一花纹块、第二花纹块、第三花纹块和第四花纹块表面设置曲线形横向沟槽，所述横向沟槽在所述第四花纹块表面上向轮胎外侧延伸的一端高于所述在所述第一花纹块表面向轮胎外侧延伸的一端；

所述横向沟槽包括设置在第二花纹块上的第一花纹沟、第二花纹沟和设置在第三花纹块表面的第三花纹沟和第四花纹沟；

所述第一花纹沟为贯通所述第二花纹块表面；第二花纹沟设置在所述第二花纹块靠近所述第三花纹块的一侧表面，且第二花纹沟为非贯通式；

所述第三花纹块表面交替设置横向的第三花纹沟和第四花纹沟，所述第三花纹沟设置在靠近第二花纹块的一侧，所述第四花纹沟设置在远离第二花纹块的一侧，且所述第三花纹沟和所述第四花纹沟均为非贯通式。

作为优化，所述第二花纹沟的长度大于所述第二花纹块宽度的一半。

作为优化，所述第三花纹沟和所述第四花纹沟的长度均小于所述第三花纹块宽度的一半。

作为优化，所述横向沟槽还包括设置在所述第一花纹块上的第五花纹沟，所述第五花纹沟贯穿在所述第一花纹块表面，且所述第五花纹沟延伸至轮胎外侧的一部深度大于延伸至轮胎内部一侧的深度。

作为优化，所述第五花纹沟外形呈镰刀型，刀身部深度大于刀柄部深度。

作为优化，所述第一花纹块上表面轮胎节距为双节距与多节距交替设置。

作为优化，所述横向沟槽还包括设置在所述第四花纹块上的第六花纹沟，所述第六花纹沟与所述第五花纹沟呈中心对称。

作为优化，所述第二花纹块和第三花纹块上设置全钢片。

作为优化，轮胎的行驶面宽度/断面宽为0.7，弧度高/断面宽为0.05。

一种非对称HP轮胎，包括上述任一一项所述的轮胎花纹。

本实用新型相较于现有技术取得了以下技术效果：

一种非对称HP轮胎花纹及其轮胎，有益效果为

(1)采用最优横向沟槽的曲线设计，轮胎外侧与内侧海陆比相差3％，外侧海陆比大于内侧海陆比，有效的提高外侧接地面积，大大提高车辆的操控性能。

(2)中间块部分采用非对称花纹设计，通过设置第一花纹沟、第二花纹沟、第三花纹沟和第四花纹沟，美观的同时，同时保证轮胎内侧的排水性能，外侧的抓地性能；

(3)中间块部分采用全钢片设计，提升湿地抓地力，降低噪声；出色的中间块与肩部块比值设计，提升轮胎湿滑性能，同时防止异常磨损。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型轮胎花纹示意图；

其中1-第一花纹块；2-第二花纹块；3-第三花纹块；4-第四花纹块；5-横向沟槽；6-第一花纹沟；7-第二花纹沟；8-第三花纹沟；9-第四花纹沟；10-第五花纹沟；11-第六花纹沟；12-行驶面；13-双节距。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种非对称HP轮胎花纹及其轮胎，能够有效提高轮胎的安全舒适性和防噪音能力。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示，本实用新型提供了一种非对称HP轮胎花纹，包括从左至右的第一花纹块1、第二花纹块2和第三花纹块3和第四花纹块4，所述第一花纹块1、第二花纹块2、第三花纹块3和第四花纹块4表面设置曲线形横向沟槽5，所述横向沟槽5在所述第四花纹块4表面上向轮胎外侧延伸的一端高于所述在所述第一花纹块1表面向轮胎外侧延伸的一端，即横向沟槽5在轮胎表面曲线设计，并呈现左低右高的趋势，这样可以有效提高车辆的操控性能；

所述横向沟槽5包括设置在第二花纹块2上的第一花纹沟6、第二花纹沟7和设置在第三花纹块3表面的第三花纹沟8和第四花纹沟9；

所述第一花纹沟6为贯通所述第二花纹块2表面；第二花纹沟7设置在所述第二花纹块2靠近所述第三花纹块3的一侧表面，且第二花纹沟7为非贯通式；

所述第三花纹块3表面交替设置横向的第三花纹沟8和第四花纹沟9，所述第三花纹沟8设置在靠近第二花纹块2的一侧，所述第四花纹沟9设置在远离第二花纹块2的一侧，且所述第三花纹沟8和所述第四花纹沟9均为非贯通式。

所述第二花纹块2和所述第三花纹块3的花纹采用非对称设计，美观的同时，同时保证轮胎内侧的排水性能，外侧的抓地性能，提高轮胎的安全性能。

具体的，在本方案的实施例中，为了进一步优化花纹沟槽，提高轮胎的性能，所述第二花纹沟7的长度大于所述第二花纹块2宽度的一半。所述第三花纹沟8和所述第四花纹沟9的长度均小于所述第三花纹块3宽度的一半。

优化行驶面宽、上下弧面高度比例，保证轮胎在湿滑路面的湿滑性能，提高安全性能。

具体的，所述横向沟槽5还包括设置在所述第一花纹块1上的第五花纹沟10，所述第五花纹沟10贯穿在所述第一花纹块1表面，且所述第五花纹沟10延伸至轮胎外侧的一部深度大于延伸至轮胎内部一侧的深度。即第五花纹沟10呈现阶梯形，左深右浅，肩部采用半封闭式，沟槽与钢片相结合的台阶式设计，更有效的降噪。

具体的，在上述实施例中，所述第五花纹沟10外形呈镰刀型，刀身部深度大于刀柄部深度。

具体的，所述第一花纹块1上表面轮胎节距为双节距13与多节距交替设置，最优节距排列，降低噪声峰值。

具体的，所述横向沟槽5还包括设置在所述第四花纹块4上的第六花纹沟11，所述第六花纹沟11与所述第五花纹10沟呈中心对称。

具体的，所述第二花纹块2和所述第三花纹块3上设置钢片，所述钢片为全钢片。提升湿地抓地力，降低噪声；出色的中间块与肩部块比值设计，提升轮胎湿滑性能，同时防止异常磨损。

具体的，所述轮胎的行驶面12宽度/断面宽为0.7左右，弧度高/断面宽为0.05。行驶面宽和弧度高的设计决定了轮胎磨耗、压力分布的均匀性，影响轮胎操控性、制动性。经过反复数据测试及试验，在本实施例的数据时，轮胎的操控性能和制动性能最佳。

本方案还提供一种非对称HP轮胎，包括上述所述的轮胎花纹，该轮胎安全性高、舒适性好以及产生的噪音低。

本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种非对称HP轮胎花纹，包括沿轮胎周向设置的第一花纹块(1)、第二花纹块(2)、第三花纹块(3)和第四花纹块(4)，其特征在于，所述第一花纹块(1)、第二花纹块(2)、第三花纹块(3)和第四花纹块(4)表面设置曲线形横向沟槽(5)，所述横向沟槽(5)在所述第四花纹块(4)表面上向轮胎外侧延伸的一端高于所述在所述第一花纹块(1)表面向轮胎外侧延伸的一端；

所述横向沟槽(5)包括设置在第二花纹块(2)上的第一花纹沟(6)、第二花纹沟(7)和设置在第三花纹块(3)表面的第三花纹沟(8)和第四花纹沟(9)；

所述第一花纹沟(6)为贯通所述第二花纹块(2)表面；第二花纹沟(7)设置在所述第二花纹块(2)靠近所述第三花纹块(3)的一侧表面，且第二花纹沟(7)为非贯通式；

所述第三花纹块(3)表面交替设置横向的第三花纹沟(8)和第四花纹沟(9)，所述第三花纹沟(8)设置在靠近第二花纹块(2)的一侧，所述第四花纹沟(9)设置在远离第二花纹块(2)的一侧，且所述第三花纹沟(8)和所述第四花纹沟(9)均为非贯通式。

2.根据权利要求1所述的一种非对称HP轮胎花纹，其特征在于，所述第二花纹沟(7)的长度大于所述第二花纹块(2)宽度的一半。

3.根据权利要求1所述的一种非对称HP轮胎花纹，其特征在于，所述第三花纹沟(8)和所述第四花纹沟(9)的长度均小于所述第三花纹块(3)宽度的一半。

4.根据权利要求1所述的一种非对称HP轮胎花纹，其特征在于，所述横向沟槽(5)还包括设置在所述第一花纹块(1)上的第五花纹沟(10)，所述第五花纹沟(10)贯穿在所述第一花纹块(1)表面，且所述第五花纹沟(10)延伸至轮胎外侧的一部深度大于延伸至轮胎内部一侧的深度。

5.根据权利要求4所述的一种非对称HP轮胎花纹，其特征在于，所述第五花纹沟(10)外形呈镰刀型，刀身部深度大于刀柄部深度。

6.一种非对称HP轮胎花纹，其特征在于，第一花纹块(1)上表面轮胎节距为双节距(13)与多节距交替设置。

7.一种非对称HP轮胎花纹，其特征在于，横向沟槽(5)还包括设置在第四花纹块(4)上的第六花纹沟(11)，所述第六花纹沟(11)与第五花纹沟(10)呈中心对称。

8.一种非对称HP轮胎花纹，其特征在于，第二花纹块(2)和第三花纹块(3)上设置全钢片。

9.一种非对称HP轮胎花纹，其特征在于，轮胎的行驶面(12)宽度/断面宽为0.7，弧度高/断面宽为0.05。

10.一种非对称HP轮胎，其特征在于，包括权利要求1～9任一一项所述的轮胎花纹。

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