CN216861093U - 一种抗水漂性能好的轮胎花纹及轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种抗水漂性能好的轮胎花纹及轮胎，属于轮胎领域，至少包括沿胎面周向连续分布的花纹块、相邻花纹块之间沿胎面周向延伸的主沟以及花纹横沟，花纹块包括第一胎肩花纹块，第一中部花纹块，中央花纹块，第二中部花纹块以及第二胎肩花纹块；主沟包括第一纵向主沟，第二纵向主沟，第三纵向主沟以及第四纵向主沟；第一胎肩花纹块上交替设置第一花纹横沟和第三肩部钢片，其中，第一花纹横沟的两端封闭设置，其靠近第一纵向主沟的一端贯穿连通位于第一胎肩花纹块、沿胎面周向延伸的纵向细沟槽，并连接设置第一肩部钢片。本实用新型解决了现有轮胎在湿路面上抗水滑性能欠缺的问题，具有保证轮胎刚性和抓地性能、提升轮胎排水性能的特点。

Description

一种抗水漂性能好的轮胎花纹及轮胎

技术领域

本实用新型属于轮胎技术领域，尤其涉及一种抗水漂性能好的轮胎花纹及轮胎。

背景技术

汽车作为重要代步工具，不可避免地会在积水湿滑路面上行驶，而轮胎作为汽车与地面唯一接触的部件，其在湿滑路面上的操控性能与汽车的行驶安全性密切相关，因此，提高轮胎在湿路面上的抗水滑性能尤为重要，一方面要提高轮胎的水滑临界速度、降低湿路面制动距离，另一方面还要考虑轮胎在低滚动阻力、耐久性和低噪声等方面的要求。

目前，在轮胎设计中以胎面花纹和胎面胶料的设计为重点，但抗水滑性能欠缺，基于此，需要提供一款轮胎花纹结构，综合考虑轮胎结构和轮廓等设计因素，提升轮胎的抗水漂性能，同时又能保证轮胎的其它使用性能和汽车安全行驶。

实用新型内容

本实用新型的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本申请的其他特征、目的和优点更加简明易懂。

本实用新型提出一种抗水漂性能好的轮胎花纹及轮胎，解决了现有轮胎在湿路面上的抗水滑性能欠缺的技术问题，具有保证轮胎刚性和抓地性能、提升轮胎排水性能等的特点。

本实用新型一方面公开了一种抗水漂性能好的轮胎花纹，至少包括沿胎面周向连续分布的花纹块、相邻花纹块之间沿胎面周向延伸的主沟以及花纹横沟，花纹块包括第一胎肩花纹块，第一中部花纹块，中央花纹块，第二中部花纹块以及第二胎肩花纹块；

主沟包括第一胎肩花纹块与第一中部花纹块之间的第一纵向主沟，第一中部花纹块与中央花纹块之间的第二纵向主沟，中央花纹块与第二中部花纹块之间的第三纵向主沟，第二中部花纹块与第二胎肩花纹块之间的第四纵向主沟；

第一胎肩花纹块上交替设置第一花纹横沟和第三肩部钢片，其中，第一花纹横沟的两端封闭设置，其靠近第一纵向主沟的一端贯穿连通位于第一胎肩花纹块、沿胎面周向延伸的纵向细沟槽，并连接设置第一肩部钢片。

在其中一些实施例中，第一肩部钢片的一端与纵向细沟槽连通设置，另一端封闭设置，相邻的第一肩部钢片之间设置第二肩部钢片，第二肩部钢片的一端与第一纵向主沟连通设置，另一端封闭设置，第三肩部钢片的一端封闭设置，另一端与纵向细沟槽连通设置。

在其中一些实施例中，第一纵向主沟的宽度与第四纵向主沟的宽度相等，且沟底倒角角度相同，为10°～15°，第二纵向主沟的宽度与第三纵向主沟的宽度相等，且沟底倒角角度相同，为10°～15°，第一纵向主沟的宽度大于第二纵向主沟的宽度。

在其中一些实施例中，第一中部花纹块上交替设置第二花纹横沟和中部钢片，其中，第二花纹横沟的一端与第一纵向主沟连通，另一端与第二纵向主沟连通，中部钢片的一端与第一纵向主沟连通，另一端与第二纵向主沟连通。

在其中一些实施例中，第二花纹横沟与中部钢片平行设置，其中，第二花纹横沟由左下到右上倾斜设置，且沟深由深到浅渐变设置。

在其中一些实施例中，中央花纹块靠近第二纵向主沟的一侧交替设置第三花纹横沟和第二中央钢片，中央花纹块靠近第三纵向主沟的一侧交替设置第四花纹横沟和第三中央钢片。

在其中一些实施例中，第三花纹横沟的一端与第二纵向主沟连通，另一端通过第一中央钢片与第四花纹横沟的一端连通，第四花纹横沟的另一端与第三纵向主沟连通，第二中央钢片的一端与第二纵向主沟连通，另一端封闭设置，第三中央钢片的一端与第三纵向主沟连通，另一端封闭设置。

在其中一些实施例中，花纹横沟最大沟宽位于轮胎胎面中心线与轮胎行驶面边缘之间，距离胎面中心线40％～60％处。

本实用新型另一方面公开了一种轮胎，包括行驶时与地面接触的胎面，胎面上设置有上述的胎面花纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

(1)本实用新型采用对称性花纹设计，通过设置四条不同宽度、不同倒角的纵向主沟与众多横向沟槽的组合，能在湿滑路面割破水膜，提高轮胎的抓地性能，花纹横沟最大沟宽位于轮胎胎面中心线与轮胎行驶面边缘之间，距离胎面中心线40％～60％处，有利于提高轮胎排水性能。

(2)本实用新型第一花纹横沟与肩部钢片半贯通、贯通组合设计在保证肩部花纹块刚性的前提下提升了轮胎肩部的排水性能。

(3)本实用新型中央花纹块通过半贯通、贯通的组合方式设计花纹横沟和钢片，保证轮胎刚性的同时提升轮胎的排水性能。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所提供的抗水漂性能好的轮胎花纹的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所提供的抗水漂性能好的轮胎花纹局部放大图，A部为横沟最大沟宽处；

其中：1、第一胎肩花纹块，2、纵向细沟槽，3、第一纵向主沟，4、第一中部花纹块，5、第二纵向主沟，6、中央花纹块，7、第三纵向主沟，8、第二中部花纹块，9、第四纵向主沟，10、第二胎肩花纹块，11、第一花纹横沟，12、第三肩部钢片，13、第一肩部钢片，14、第二肩部钢片，15、第二花纹横沟，16、中部钢片，17、第二中央钢片，18、第三花纹横沟，19、第一中央钢片，20、第四花纹横沟，21、第三中央钢片。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行描述和说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本实用新型提供的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些示例或实施例，对于本领域的普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图将本实用新型应用于其他类似情景。此外，还可以理解的是，虽然这种开发过程中所作出的努力可能是复杂并且冗长的，然而对于与本实用新型公开的内容相关的本领域的普通技术人员而言，在本实用新型揭露的技术内容的基础上进行的一些设计，制造或者生产等变更只是常规的技术手段，不应当理解为本实用新型公开的内容不充分。

在本实用新型中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域普通技术人员显式地和隐式地理解的是，本实用新型所描述的实施例在不冲突的情况下，可以与其它实施例相结合。

除非另作定义，本实用新型所涉及的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属技术领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型所涉及的“一”、“一个”、“一种”、“该”等类似词语并不表示数量限制，可表示单数或复数。本实用新型所涉及的术语“包括”、“包含”、“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。本实用新型所涉及的“连接”、“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电气的连接，不管是直接的还是间接的。本实用新型所涉及的“多个”是指两个或两个以上。“和/或”描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，“A和/或B”可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。本实用新型所涉及的术语“第一”、“第二”、“第三”等仅仅是区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序。

本实用新型实施例提供了一种抗水漂性能好的轮胎花纹及轮胎，为对称性花纹结构设置，图1为根据本实用新型实施例的抗水漂性能好的轮胎花纹的结构示意图。参考图1所示，该抗水漂性能好的轮胎花纹，至少包括沿胎面周向连续分布的花纹块、相邻花纹块之间沿胎面周向延伸的主沟以及花纹横沟，其中，花纹块包括第一胎肩花纹块1，第一中部花纹块4，中央花纹块6，第二中部花纹块8以及第二胎肩花纹块10；

主沟包括第一胎肩花纹块1与第一中部花纹块4之间的第一纵向主沟3，第一中部花纹块4与中央花纹块6之间的第二纵向主沟5，中央花纹块6与第二中部花纹块8之间的第三纵向主沟7，第二中部花纹块8与第二胎肩花纹块10之间的第四纵向主沟9；

花纹横沟包括位于第一胎肩花纹块1的第一花纹横沟11，位于第一中部花纹块4上的第二花纹横沟15，位于中央花纹块6上的第三花纹横沟18和第四花纹横沟20。

其中，第一纵向主沟3的宽度与第四纵向主沟9的宽度相等，且沟底倒角角度相同，为10°～15°，第二纵向主沟5的宽度与第三纵向主沟7的宽度相等，且沟底倒角角度相同，为10°～15°，第一纵向主沟3的宽度大于第二纵向主沟5的宽度。

第一胎肩花纹块1上交替设置第一花纹横沟11和第三肩部钢片12，其中，第一花纹横沟11的两端封闭设置，其靠近第一纵向主沟3的一端贯穿连通位于第一胎肩花纹块1、沿胎面周向延伸的纵向细沟槽2，并连接设置第一肩部钢片13。

第一肩部钢片13的一端与纵向细沟槽2连通设置，另一端封闭设置，相邻的第一肩部钢片13之间设置第二肩部钢片14，第二肩部钢片14的一端与第一纵向主沟3连通设置，另一端封闭设置，第三肩部钢片12的一端封闭设置，另一端与纵向细沟槽2连通设置。通过上述结构设置，在保证肩部花纹块刚性的前提下提升了轮胎肩部的排水性能。

第一中部花纹块4上交替设置第二花纹横沟15和中部钢片16，其中，第二花纹横沟与中部钢片平行设置，第二花纹横沟15由左下到右上倾斜设置，且沟深由深到浅渐变设置，其一端与第一纵向主沟3连通，增加中部花纹块排水性能，另一端与第二纵向主沟5连通，中部钢片16的一端与第一纵向主沟3连通，另一端与第二纵向主沟5连通。

中央花纹块6靠近第二纵向主沟5的一侧交替设置第三花纹横沟18和第二中央钢片17，中央花纹块6靠近第三纵向主沟7的一侧交替设置第四花纹横沟20和第三中央钢片21，其中，第三花纹横沟18的一端与第二纵向主沟5连通，另一端通过第一中央钢片19与第四花纹横沟20的一端连通，第四花纹横沟20的另一端与第三纵向主沟7连通。第二中央钢片17的一端与第二纵向主沟5连通，另一端封闭设置，第三中央钢片21的一端与第三纵向主沟7连通，另一端封闭设置。通过上述半贯通、贯通的组合设计保证轮胎刚性的同时提升轮胎的排水性能。

参考图2所示，本实用新型抗水漂性能好的轮胎花纹结构中TAW为轮胎行驶面宽度，以轮胎胎面中心线为基准，将轮胎行驶面宽度的1/2均分为10等份，花纹横沟的最大沟宽位于位于轮胎胎面中心线与轮胎行驶面边缘之间，距离轮胎胎面中心线40％～60％处，有利于排水性能。

通过本实用新型技术方案得到的抗水漂性能好的轮胎花纹应用于轮胎，在湿滑路面行驶时能够保证轮胎刚性和抓地性，提升轮胎的抗水滑性能，提高行驶的安全性。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种抗水漂性能好的轮胎花纹，其特征在于：至少包括沿胎面周向连续分布的花纹块、相邻花纹块之间沿胎面周向延伸的主沟以及花纹横沟，

花纹块包括第一胎肩花纹块(1)，第一中部花纹块(4)，中央花纹块(6)，第二中部花纹块(8)以及第二胎肩花纹块(10)；

主沟包括第一胎肩花纹块(1)与第一中部花纹块(4)之间的第一纵向主沟(3)，第一中部花纹块(4)与中央花纹块(6)之间的第二纵向主沟(5)，中央花纹块(6)与第二中部花纹块(8)之间的第三纵向主沟(7)，第二中部花纹块(8)与第二胎肩花纹块(10)之间的第四纵向主沟(9)；

第一纵向主沟(3)的宽度与第四纵向主沟(9)的宽度相等，且沟底倒角角度相同，为10°～15°，第二纵向主沟(5)的宽度与第三纵向主沟(7)的宽度相等，且沟底倒角角度相同，为10°～15°，第一纵向主沟(3)的宽度大于第二纵向主沟(5)的宽度；

第一胎肩花纹块(1)上交替设置第一花纹横沟(11)和第三肩部钢片(12)，其中，第一花纹横沟(11)的两端封闭设置，其靠近第一纵向主沟(3)的一端贯穿连通位于第一胎肩花纹块(1)、沿胎面周向延伸的纵向细沟槽(2)，并连接设置第一肩部钢片(13)。

2.根据权利要求1所述的抗水漂性能好的轮胎花纹，其特征在于：第一肩部钢片(13)的一端与纵向细沟槽(2)连通设置，另一端封闭设置，相邻的第一肩部钢片(13)之间设置第二肩部钢片(14)，第二肩部钢片(14)的一端与第一纵向主沟(3)连通设置，另一端封闭设置，第三肩部钢片(12)的一端封闭设置，另一端与纵向细沟槽(2)连通设置。

3.根据权利要求1所述的抗水漂性能好的轮胎花纹，其特征在于：第一中部花纹块(4)上交替设置第二花纹横沟(15)和中部钢片(16)，其中，第二花纹横沟(15)的一端与第一纵向主沟(3)连通，另一端与第二纵向主沟(5)连通，中部钢片(16)的一端与第一纵向主沟(3)连通，另一端与第二纵向主沟(5)连通。

4.根据权利要求3所述的抗水漂性能好的轮胎花纹，其特征在于：第二花纹横沟(15)与中部钢片(16)平行设置，其中，第二花纹横沟(15)由左下到右上倾斜设置，且沟深由深到浅渐变设置。

5.根据权利要求1所述的抗水漂性能好的轮胎花纹，其特征在于：中央花纹块(6)靠近第二纵向主沟(5)的一侧交替设置第三花纹横沟(18)和第二中央钢片(17)，中央花纹块(6)靠近第三纵向主沟(7)的一侧交替设置第四花纹横沟(20)和第三中央钢片(21)。

6.根据权利要求5所述的抗水漂性能好的轮胎花纹，其特征在于：第三花纹横沟(18)的一端与第二纵向主沟(5)连通，另一端通过第一中央钢片(19)与第四花纹横沟(20)的一端连通，第四花纹横沟(20)的另一端与第三纵向主沟(7)连通，第二中央钢片(17)的一端与第二纵向主沟(5)连通，另一端封闭设置，第三中央钢片(21)的一端与第三纵向主沟(7)连通，另一端封闭设置。

7.根据权利要求1所述的抗水漂性能好的轮胎花纹，其特征在于：花纹横沟最大沟宽位于轮胎胎面中心线与轮胎行驶面边缘之间，距离胎面中心线40％～60％处。

8.一种轮胎，包括行驶时与地面接触的胎面，其特征在于：胎面上设置包括如权利要求1-7任一项所述的抗水漂性能好的轮胎花纹。

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