CN211617338U - 一种汽车轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种汽车轮胎，包括：所述胎面包括左胎肩、左胎肋、中央胎肋、右胎肋、右胎肩和主沟槽，左胎肩和右胎肩分别与轮胎胎侧相连接，左胎肩和右胎肩之间从左到右并排设置有左胎肋、中央胎肋和右胎肋，左胎肩、左胎肋、中央胎肋、右胎肋和右胎肩之间设置有主沟槽，本实用新型的优点：主沟槽采用宽直式设计可以增强轮胎雨天行驶的稳定性；弧沟的设置提高了轮胎美感，也可以达到排水去污的要求；直沟和弧沟互补结合可以提高轮胎的抗湿滑特性；L形花纹和X形花纹交替设置可以减少轮胎噪声，提升轮胎的制动性能；深槽起到了很好的散热效果，并起到了调节胎肩刚性的作用。

Description

一种汽车轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种汽车轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。市场上出售的轮胎主要是为了满足车辆对轮胎的最基本需求，即轮胎负荷能力、轮胎尺寸等性能的要求，而对于轮胎的其他性能则不高。

本实用新型中提出一种轮胎，在不损失其他性能的同时，提高轮胎的排水去污、降噪散热等性能。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车轮胎，具体实施方式如下：

一种汽车轮胎，包括轮胎本体、胎侧和胎面，

胎面包括左胎肩、左胎肋、中央胎肋、右胎肋、右胎肩和主沟槽，左胎肩和右胎肩分别与轮胎胎侧相连接，左胎肩和右胎肩之间从左到右并排设置有左胎肋、中央胎肋和右胎肋，左胎肩、左胎肋、中央胎肋、右胎肋和右胎肩之间设置有主沟槽，主沟槽采用宽直式设计可以增强轮胎雨天行驶的稳定性，既可以防水又避免了轮胎遇水打滑。

左胎肩和右胎肩上横向设置有窄弧沟和宽弧沟，多个宽弧沟沿轮胎圆周均匀设置在胎面上，两个相邻宽弧沟之间设置有两个窄弧沟，本结构中弧沟的设置提高了轮胎美感，也可以达到排水去污的要求。

左胎肩和右胎肩内侧竖向设置有圆周周向直沟，圆周周向直沟穿过窄弧沟和宽弧沟，本结构中圆周周向直沟和弧沟互补结合可以提高轮胎的抗湿滑特性。

左胎肩和右胎肩外侧横向设置有第一深槽和第二深槽，第一深槽设置在窄弧沟右侧，第二深槽设置在宽弧沟内，本结构中第一深槽和第二深槽起到了很好的散热效果，并起到了调节胎肩刚性的作用。

左胎肋和右胎肋上设置有L形花纹和X形花纹，L形花纹和X形花纹沿胎面圆周方向交替出现可以减少轮胎噪声，提升轮胎的制动性能。

中央胎肋中间处不设置沟槽能保持轮胎直线行驶的稳定性，中央胎肋的两侧分别设有契形沟槽和方沟槽，契形沟槽和方沟槽的倾斜方向一致，且两个相邻契形沟槽之间设置有两个方沟槽，当行驶中轮胎沟槽中卡入石子等异物时可以借助中央胎肋上交替设置的契形沟槽和方沟槽，轮胎转向，路地块向沟槽内部施压，嵌入的石子自动排出。

由于采用了以上技术方案，本实用新型的有益技术效果是：

1.主沟槽采用宽直式设计可以增强轮胎雨天行驶的稳定性；弧沟的设置提高了轮胎美感，也可以达到排水去污的要求；

2.直沟和弧沟互补结合可以提高轮胎的抗湿滑特性；

3.L形花纹和X形花纹交替设置可以减少轮胎噪声，提升轮胎的制动性能；

4.深槽起到了很好的散热效果，并起到了调节胎肩刚性的作用。

附图说明

图1、图2为本实用新型一种汽车轮胎胎面的结构示意图。

附图标记说明：

1、左胎肩，2、左胎肋，3、中央胎肋，4、右胎肋，5、右胎肩，6、主沟槽，7、第一深槽，8、窄弧沟，9、第二深槽，10、宽弧沟，11、圆周周向直沟，12、L形花纹，13、X形花纹，31、契形沟槽，32、方沟槽。

具体实施方式

下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式：

需要说明的是，本说明书所附图中示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

结合图1和图2对本实用新型一种汽车轮胎进行说明：

一种汽车轮胎，包括轮胎本体、胎侧和胎面，

胎面包括左胎肩1、左胎肋2、中央胎肋3、右胎肋4、右胎肩5和主沟槽6，左胎肩1和右胎肩5分别与轮胎胎侧相连接，左胎肩1和右胎肩5之间从左到右并排设置有左胎肋2、中央胎肋3和右胎肋4，左胎肩1、左胎肋2、中央胎肋3、右胎肋4和右胎肩5之间设置有主沟槽6，主沟槽6采用宽直式设计可以增强轮胎雨天行驶的稳定性，既可以防水又避免了轮胎遇水打滑。

左胎肩1和右胎肩5上横向设置有窄弧沟8和宽弧沟10，多个宽弧沟10沿轮胎圆周均匀设置在胎面上，两个相邻宽弧沟10之间设置有两个窄弧沟8，本结构中弧沟的设置提高了轮胎美感，也可以达到排水去污的要求。

左胎肩1和右胎肩5内侧竖向设置有圆周周向直沟11，圆周周向直沟11穿过窄弧沟8和宽弧沟10，本结构中圆周周向直沟11和弧沟互补结合可以提高轮胎的抗湿滑特性。

左胎肩1和右胎肩5外侧横向设置有第一深槽7和第二深槽9，第一深槽7设置在窄弧沟8右侧，第二深槽9设置在宽弧沟10内，本结构中第一深槽7和第二深槽9起到了很好的散热效果，并起到了调节胎肩刚性的作用。

左胎肋2和右胎肋4上设置有L形花纹12和X形花纹13，L形花纹12和X形花纹13沿胎面圆周方向交替出现可以减少轮胎噪声，提升轮胎的制动性能。

中央胎肋3中间处不设置沟槽能保持轮胎直线行驶的稳定性，中央胎肋3的两侧分别设有契形沟槽31和方沟槽32，契形沟槽31和方沟槽32的倾斜方向一致，且两个相邻契形沟槽31之间设置有两个方沟槽32。

实施例，一种汽车轮胎在使用过程中，四条主沟槽6增强轮胎雨天行驶的稳定性，改善轮胎在湿滑路面的转向和操控性能，

当行驶中轮胎沟槽中卡入石子等异物时可以借助中央胎肋3上交替设置的契形沟槽31和方沟槽32，轮胎转向，路地块向沟槽内部施压，嵌入的石子便可以自动排出，

当轮胎经过淤泥路段时胎肩上的窄弧沟8和宽弧沟10对淤泥起到清理排出的作用，窄弧沟8从第一深槽7处排出淤泥，宽弧沟10从第二深槽9处排出淤泥。

不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。

Claims (4)

1.一种汽车轮胎，包括轮胎本体、胎侧和胎面，其特征在于：

所述胎面包括左胎肩（1）、左胎肋（2）、中央胎肋（3）、右胎肋（4）、右胎肩（5）和主沟槽（6），左胎肩（1）和右胎肩（5）分别与轮胎胎侧相连接，左胎肩（1）和右胎肩（5）之间从左到右并排设置有左胎肋（2）、中央胎肋（3）和右胎肋（4），左胎肩（1）、左胎肋（2）、中央胎肋（3）、右胎肋（4）和右胎肩（5）之间设置有主沟槽（6），

所述左胎肩（1）和右胎肩（5）上横向设置有窄弧沟（8）和宽弧沟（10），多个宽弧沟（10）沿轮胎圆周均匀设置在胎面上，两个相邻宽弧沟（10）之间设置有两个窄弧沟（8），

所述左胎肋（2）和右胎肋（4）上设置有L形花纹（12）和X形花纹（13），L形花纹（12）和X形花纹（13）沿胎面圆周方向交替出现。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎，其特征在于，所述左胎肩（1）和右胎肩（5）内侧竖向设置有圆周周向直沟（11），圆周周向直沟（11）穿过窄弧沟（8）和宽弧沟（10）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎，其特征在于，所述左胎肩（1）和右胎肩（5）外侧横向设置有第一深槽（7）和第二深槽（9），第一深槽（7）设置在窄弧沟（8）右侧，第二深槽（9）设置在宽弧沟（10）内。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轮胎，其特征在于，所述中央胎肋（3）的两侧分别设有契形沟槽（31）和方沟槽（32），契形沟槽（31）和方沟槽（32）的倾斜方向一致，且两个相邻契形沟槽（31）之间设置有两个方沟槽（32）。

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