CN211684527U - 一种轿车用轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种轿车用轮胎，包括设置在胎面中心的胎肋部和设置在胎面两侧的胎肩部，所述胎肋包括第一胎肋、第二胎肋和第三胎肋，所述胎肩包括左胎肩和右胎肩，第一胎肋、第二胎肋、第三胎肋和右胎肩之间有四条主沟槽，窄沟槽和宽沟槽呈断续波浪状交替设置在轮胎胎面上，本实用新型的有益技术效果为：窄沟槽和宽沟槽的断续波浪状交替设置有利于排水去污，窄沟槽和宽沟槽的变节距交替，避免了共鸣，减少了轮胎流动噪音；第一胎肋的横向深浅搭配、纵向宽窄搭配设计可全面应对不同路况调节轮胎刚性；刀形槽既可以有效破除水膜，又可以排水引流。

Description

一种轿车用轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种轿车用轮胎。

背景技术

轿车用轮胎是在机动车辆上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。国内市场上出售的轿车用轮胎，主要是为了满足车辆对轮胎的最基本需求，而目前随着车型样式的多样化，人们对轮胎的排水、降噪、应变等性能有了越来越高的要求。

实用新型内容

本实用新型提供一种轿车用轮胎，具体实施方式如下：

一种轿车用轮胎，包括设置在轮胎胎面中心的胎肋部和设置在胎面两侧的胎肩部，胎肋部和胎肩部上分布有花纹和凹槽。

胎肋部包括从左向右排列的第一胎肋、第二胎肋和第三胎肋，胎肩部包括左胎肩和右胎肩，左胎肩和右胎肩分别与轮胎左右胎侧相连，轿车用轮胎还包括窄沟槽、宽沟槽和竖直设置在左胎肩、第一胎肋、第二胎肋、第三胎肋和右胎肩之间的四条主沟槽，窄沟槽和宽沟槽呈断续波浪状交替设置在轮胎胎面上，本结构中四条主沟槽有利于高速行驶和具备良好的抗湿滑特性，窄沟槽和宽沟槽的波浪状设计既有利于雨天排水，又利于排除污泥，胎肩上的窄沟槽和宽沟槽改变了沟槽节距，避免共鸣以减少轮胎产生的流动噪音，提高了轿车的舒适性。

第一胎肋包括沿宽沟槽轨迹设置的第一浅槽和第一深槽，第一浅槽在第一深槽左侧，第一胎肋还包括沿窄沟槽轨迹设置的第二浅槽和第二深槽，第二浅槽在第二深槽右侧，在本结构中横向深浅搭配、纵向宽窄搭配增强了轮胎功能的多样性，第一胎肋的该设计可全面应对不同路况，调节了轮胎刚性。

左胎肩包括第一路地块、第二路地块、第三路地块和第一竖纹，第一竖纹纵向设置在左胎肩的圆周方向上，且第一竖纹、窄沟槽和宽沟槽将左胎肩切分成多个第一路地块、第二路地块、第三路地块，该结构中通过切分成等距路地块组，让轿车轮胎具备部分越野功能，加强轮胎的附着性能和侧向抓地力。

胎面上还包括刀形槽、第二竖纹和圆弧，多个刀形槽沿宽沟槽轨迹设置在第二胎肋和第三胎肋上，第二竖纹纵向设置在第二胎肋的圆周方向上，且第二竖纹穿过刀形槽，刀形槽的内角通过圆弧过渡，在本结构中圆弧化设计可以很好的保护凹槽，增强轮胎凹槽的使用寿命，刀形槽的左侧特征为深宽，可以有效地破除水膜，加大雨天行驶的抓地力，刀形槽的右侧特征为窄浅，通过作用力可以起到很好的引流排水的效果。

由于采用了以上技术方案，本实用新型的有益技术效果是：

1.窄沟槽和宽沟槽的断续波浪状交替设置有利于排水去污，窄沟槽和宽沟槽的变节距交替，避免了共鸣，减少了轮胎流动噪音；

2.第一胎肋的横向深浅搭配、纵向宽窄搭配设计增强了功能的多样性，可全面应对不同路况调节轮胎刚性；

3.刀形槽既可以有效破除水膜加强雨天抓地力，又可以排水引流。

附图说明

图1、图2为本实用新型一种轿车用轮胎的结构示意图。

附图标记说明：

1、左胎肩，2、第一胎肋，3、第二胎肋，4、第三胎肋，5、右胎肩，6、主沟槽，7、窄沟槽，8、宽沟槽，9、第一竖纹，10、第二竖纹，11、第一路地块，12、第二路地块，13、第三路地块，14、刀形槽，

201、第一浅槽，202、第一深槽，203、第二浅槽，204、第二深槽，

141、圆弧。

具体实施方式

下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式：

需要说明的是，本说明书所附图中示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

结合图1对本实用新型一种轿车用轮胎进行说明：

一种轿车用轮胎，包括设置在轮胎胎面中心的胎肋部和设置在胎面两侧的胎肩部，胎肋部和胎肩部上分布有花纹和凹槽。

胎肋部包括从左向右排列的第一胎肋2、第二胎肋3和第三胎肋4，胎肩部包括左胎肩1和右胎肩5，左胎肩1和右胎肩5分别与轮胎左右胎侧相连，轿车用轮胎还包括窄沟槽7、宽沟槽8和竖直设置在左胎肩1、第一胎肋2、第二胎肋3、第三胎肋4和右胎肩5之间的四条主沟槽6，窄沟槽7和宽沟槽8呈断续波浪状交替设置在轮胎胎面上，本结构中四条主沟槽6有利于高速行驶和具备良好的抗湿滑特性。

第一胎肋2包括沿宽沟槽8轨迹设置的第一浅槽201和第一深槽202，第一浅槽201在第一深槽202左侧，第一胎肋2还包括沿窄沟槽7轨迹设置的第二浅槽203和第二深槽204，第二浅槽203在第二深槽204右侧，在本结构中横向深浅搭配、纵向宽窄搭配增强了轮胎功能的多样性，第一胎肋2的该设计可全面应对不同路况，调节了轮胎刚性。

结合图2对本实用新型一种轿车用轮胎进行说明：

左胎肩1包括第一路地块11、第二路地块12、第三路地块13和第一竖纹9，第一竖纹9纵向设置在左胎肩1的圆周方向上，且第一竖纹9、窄沟槽7和宽沟槽8将左胎肩1切分成多个第一路地块11、第二路地块12、第三路地块13，该结构中通过切分成等距路地块组，让轿车轮胎具备部分越野功能，加强轮胎的附着性能和侧向抓地力。

胎面上还包括刀形槽14、第二竖纹10和圆弧141，多个刀形槽14沿宽沟槽8轨迹设置在第二胎肋3和第三胎肋4上，第二竖纹10纵向设置在第二胎肋3的圆周方向上，且第二竖纹10穿过刀形槽14，刀形槽14的内角通过圆弧141过渡，在本结构中圆弧141化设计可以很好的保护凹槽，增强轮胎凹槽的使用寿命。

实施例，

本实用新型的轮胎在轿车启动后，窄沟槽7和宽沟槽8的波浪状设计既有利于雨天排水，又利于排除污泥，胎肩上的窄沟槽7和宽沟槽8改变了沟槽节距，避免共鸣以减少轮胎产生的流动噪音，提高了轿车的舒适性。

轮胎转动中，刀形槽14的左侧特征为深宽，可以有效地破除水膜，加大雨天行驶的抓地力，刀形槽14的右侧特征为窄浅，通过作用力可以起到很好的引流排水的效果。

不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。

Claims (4)

1.一种轿车用轮胎，包括设置在胎面中心的胎肋部和设置在胎面两侧的胎肩部，所述胎肋部和胎肩部上分布有花纹和凹槽，其特征在于：

所述胎肋部包括从左向右排列的第一胎肋(2)、第二胎肋(3)和第三胎肋(4)，所述胎肩部包括左胎肩（1）和右胎肩(5)，左胎肩（1）和右胎肩(5)分别与轮胎左右胎侧相连，所述轿车用轮胎还包括窄沟槽(7)、宽沟槽(8)和竖直设置在左胎肩（1）、第一胎肋(2)、第二胎肋(3)、第三胎肋(4)和右胎肩(5)之间的四条主沟槽(6)，窄沟槽(7)和宽沟槽(8)呈断续波浪状交替设置在胎面上，

所述胎面上还包括刀形槽(14)和第二竖纹(10)，多个刀形槽(14)沿宽沟槽(8)轨迹设置在第二胎肋(3)和第三胎肋(4)上，第二竖纹(10)纵向设置在第二胎肋(3)的圆周方向上，且第二竖纹(10)穿过刀形槽(14)。

2.根据权利要求1所述的一种轿车用轮胎，其特征在于，所述左胎肩（1）包括第一路地块(11)、第二路地块(12)、第三路地块(13)和第一竖纹(9)，第一竖纹(9)纵向设置在左胎肩（1）的圆周方向上，且第一竖纹(9)、窄沟槽(7)和宽沟槽(8)将左胎肩（1）切分成多个第一路地块(11)、第二路地块(12)、第三路地块(13)。

3.根据权利要求1所述的一种轿车用轮胎，其特征在于，所述第一胎肋(2)包括沿宽沟槽(8)轨迹设置的第一浅槽(201)和第一深槽(202)，第一浅槽(201)在第一深槽(202)左侧，所述第一胎肋(2)还包括沿窄沟槽(7)轨迹设置的第二浅槽(203)和第二深槽(204)，第二浅槽(203)在第二深槽(204)右侧。

4.根据权利要求1所述的一种轿车用轮胎，其特征在于，所述刀形槽(14)还包括圆弧(141)，刀形槽(14)的内角通过圆弧(141)过渡。

Images