CN103786522A - 一种轮毂及扇形轮毂总成装置和单体组合轮胎及防滑外胎 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轮毂及扇形轮毂总成装置和单体组合轮胎及防滑外胎，特点是，它由主轮毂、幅轮毂、三个扇形轮毂总成、防滑外胎组成，扇形轮毂总成上设置有排列的多个带有辅助弹簧和升降功能并限位的单体轮胎，每个扇形轮毂总成上所有的单体轮胎共享一个气压环境，优点是，正常使用时，扇形轮毂总成内的气压要小于防滑外胎气压，单体轮胎处于收缩状态，与外胎留有安全距离，当外胎损毁泄气失去气压时，全部的单体轮胎被扇形轮毂内的气压和弹簧瞬间弹出，与防滑外胎安全接触，恢复了轮胎的正常使用功能。

Description

一种轮毂及扇形轮毂总成装置和单体组合轮胎及防滑外胎

技术领域

本发明涉及一种轮胎，尤其涉及一种轮毂上装有三个扇形轮毂并在上面安装有单体安全防护轮胎和防滑外胎。

背景技术

现有交通工具使用的轮胎，常常因为各种原因而发生损坏泄气或者爆破而引发的交通事故，对生命以及财产造成的损失是巨大的，而目前现有的技术，如轮胎两侧加厚，或者一侧加厚，有的在内部加辅助安全轮胎，或者一则加辅助安全轮胎，以及有的在轮毂上安装几个气密连接机构，在气密活塞机构上连接托板，但是这些技术违背了轮胎的使用性能，失去了弹性和缓解冲击力的作用，橡胶轮胎主要目的就是减震和缓解冲击力，当轮胎损坏爆破，气体流失的时候，轮胎与轮毂的连接也就失去了压力，刹车制动就不会起作用的，如遇恶劣的路况，就会发生危险状况，针对以上多种设计以及使用上的缺陷，以及本发明人前几年因轮胎紧急制动发生交通事故，有着深刻的经验教训，并对轮胎设计以及使用技术有多年的研究，由此发明了一种安全扇形轮毂及安全单体组合轮胎和防滑外胎。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种安全可靠、不违背轮胎使用原理，适合各种交通工具使用的安全单体组合防护轮胎以及防滑外胎。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案：一种轮毂它是由主轮毂、副轮毂、扇形轮毂总成装置组成，安全轮胎分为单体组合轮胎和防滑外胎。

所述一种轮毂，其特征是：主轮毂通过同心定位机构、密封机构、连接三个扇形轮毂总成装置和副轮毂，扇形轮毂总成装置装配在主轮毂和副轮毂中间，单体组合轮胎呈扇形安装在扇形轮毂总成装置上面，在主轮毂和副轮毂上连接安装有防滑轮胎。

所述的扇形轮毂总成装置，是在扇形轮毂上排列安装有多个相同的限位缸套，缸套内安装有弹簧，在弹簧的上面安装有限位活塞，活塞上有密封机构。

所述的单体组合轮胎，是由单体橡胶块安装在三个扇形轮毂上所有的单体活塞的顶部，组合成轮胎状态，每个固定在活塞上的橡胶块都可以独立运动和同时运动，适合各种路况行驶。

所述的防滑外胎，是在轮胎内侧设置防滑阻拦加强筋，加强筋安装在并突出的进入两个单体橡胶块的中间，起到阻拦防滑作用。

本发明的主要优点是，在使用时，防滑外胎内的气压要大于扇形轮毂内的气压，单体组合轮胎由于受到防滑外胎的压力，处于收缩状态，位置与防滑外胎有一定的安全距离，不影响防滑外胎的使用性能，当防滑外胎慢慢泄露气体，压力降低的时候，单体组合轮胎随着防滑外胎压力逐渐消失而向外伸延，当防滑外胎气压小于扇形轮毂内气压的时候，单体组合轮胎就代替了防滑外胎内气压的作用，当出现防滑外胎爆破的时候，单体组合轮胎失去防滑外胎内气压的压力，由于内部扇形轮毂内的气压以及弹簧的推力作用，瞬间弹出，单体组合轮胎由限位活塞控制距离，保持有效压力的与防滑外胎结合在一起，当出现防滑外胎爆破分离出轮毂的时候，单体组合轮胎就替代了防滑外胎，避免发生危险事故，所以本发明的安全单体组合轮胎在防滑外胎发生泄气或者气压不足以及爆破的情况下，和正常轮胎使用性能一样，能够保证轮胎正常紧急刹车制动和使用性能。

附图说明

图1是本发明轮毂的纵向剖面的结构示意图；

图2是本发明主轮毂的纵向剖面的结构示意图；

图3是本发明副轮毂的纵向剖面的结构示意图；

图4是本发明安全防护轮胎的纵向剖面的结构示意图；

图5是本发明扇形轮毂总成装置的纵向剖面的结构示意图；

图6是本发明扇形轮毂总成装置的径向剖面的结构示意图；

图7是本发明安全防护轮胎的径向剖面的结构示意图；

图8是本发明扇形单体组合轮胎及防滑轮胎的径向剖面的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明做进一步详细描述。

实施例一：一种安全防护轮毂及单体组合轮胎和防滑轮胎，包括主轮毂1和副轮毂2，在主轮毂1和副轮毂2中间安装有扇形轮毂总成装置3，在主轮毂1与副轮毂2中间以及扇形轮毂总成装置3的外面安装有防滑轮胎4。

实施例二：一种轮毂及扇形轮毂总成装置，包括主轮毂1和副轮毂2以及扇形轮毂总成装置3，在主轮毂1与扇形轮毂总成装置3之间安装有o型密封圈5，在扇形轮毂总成装置3与副轮毂2之间安装有o型密封圈6，主轮毂1上的螺丝安装孔7与扇形轮毂总成装置3上的螺丝安装孔8以及副轮毂2上的螺丝安装孔9，通过一组螺丝密封固定连接，主轮毂1和副轮毂2之间设置有环形定位机构凹槽10和凸槽11，在凸槽11上安装有o型密封圈12，保证了主轮毂1与副轮毂2通过一组螺丝安装孔13的同心定位密封安装。

实施例三：一种扇形轮毂总成装置，在扇形轮毂上并列安装有多个相同的限位缸套14，在限位缸套内部的底部安装有弹簧15，在弹簧15的上面安装有限位活塞16，在限位活塞的外部安装有密封圈18，在限位活塞16的顶部安装有橡胶块17，进排气机构19安装在扇形轮毂总成的底部，与所有限位缸套14相通。

实施例四：一种防滑轮胎，在防滑轮胎4的内部，设置防滑阻拦加强筋20。

Claims (5)

1.一种轮毂及扇形轮毂总成装置及单体组合轮胎和防滑外胎，其特征是，主轮毂通过同心定位机构、密封机构、连接三个扇形轮毂总成装置和副轮毂，扇形轮毂总成装置呈环形装配在主轮毂和副轮毂中间，单体组合轮胎成环形安装在扇形轮毂总成装置上，在主轮毂和副轮毂上连接安装有防滑外胎。

2.如权利要求1所述的一种轮毂，其特征是，主轮毂通过同心定位机构、连接三个扇形轮毂总成装置和副轮毂，密封机构安装在同心定位机构上。

3.如权利要求1所诉的扇形轮毂总成装置，其特征是，是在扇形轮毂上排列安装有多个相同的限位缸套，缸套内安装有弹簧，在弹簧的上面安装有限位活塞，活塞上有密封机构，在扇形轮毂总成装置的底部连接有进排气机构。

4.如权利要求1所述单体组合轮胎，其特征是，在扇形轮毂总成装置上的限位活塞的顶部，安装单体橡胶块，呈环形。

5.如权利要1所述防滑外胎，其特征是，在防滑外胎的内部，连接防滑阻拦加强筋，加强筋与外胎是一个整体的，防滑阻拦加强筋安装在扇形组合轮胎中的两个橡胶块中间。

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