CN207059647U - 一种耐扎防漏保用低压全路面车辆轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其是一种耐扎防漏保用低压全路面车辆轮胎，包括橡胶层，橡胶层内设有帘布层，帘布层的下端设有钢丝圈，覆盖层内帘布层的上方设有两层钢丝带束层，钢丝带束层之间固定连接有缓冲层，帘布层内的顶部设有防漏气层，帘布层的内壁对称设有多个橡胶片，橡胶片的上方和下方均设有硬质橡胶块，硬质橡胶块之间连接有弹性橡胶块，橡胶片远离帘布层的一端设有连接片。本实用新型中，在轮胎失去内压的情况下，轮胎侧壁会被初步压缩，从而将弹性橡胶块压缩，通过硬质橡胶块从而将轮胎撑起，使轮胎仍然具有较强的支撑负荷作用，保证汽车的安全行驶，避免了车辆颠簸。

Description

一种耐扎防漏保用低压全路面车辆轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种耐扎防漏保用低压全路面车辆轮胎。

背景技术

漏气保用轮胎是一种漏气后仍然可以使用的安全轮胎，普通轮胎在漏气后，眨眼间就能像烂泥一样脱离轮毂，仅靠轮毂来与地面接触。而漏气保用轮胎与普通轮胎最大的不同就是在于它拥有非常有韧性和支撑性的胎壁。这样的设计可以帮助轮胎在发生爆胎或者突然泄气的情况，保证轮胎与轮毂还可以结合起来并给予车辆一定的支撑，从而保证车辆的安全。所以，现有技术的漏气保用轮胎往往是通过增加轮胎侧壁的强度使轮胎侧壁具有较强的支撑性，存在的问题是，轮胎侧壁增强以后，在汽车正常时，侧壁增强轮胎与普通轮胎比较吸收冲击的性能下降，乘坐的舒适性会下降，同时具有一定的安全隐患，为此我们提出了一种耐扎防漏保用低压全路面车辆轮胎。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种耐扎防漏保用低压全路面车辆轮胎。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种耐扎防漏保用低压全路面车辆轮胎，包括橡胶层，所述橡胶层内设有帘布层，并且橡胶层的下端分别与帘布层的下端固定连接，所述帘布层的下端设有钢丝圈，并且将钢丝圈包裹在帘布层内，所述橡胶层内帘布层的上方设有覆盖层，并且覆盖层的两端与帘布层固定连接，所述覆盖层内帘布层的上方设有两层钢丝带束层，并且钢丝带束层分别与覆盖层和帘布层固定连接，所述钢丝带束层之间固定连接有缓冲层，所述帘布层内的顶部设有防漏气层，所述帘布层的内壁对称设有多个橡胶片，所述橡胶片的上方和下方均设有硬质橡胶块，所述硬质橡胶块之间连接有弹性橡胶块，所述橡胶片远离帘布层的一端设有连接片。

优选的，所述橡胶层上方的两侧等距设有多个通槽，所述通槽之间橡胶层的上方等距设有多个凸块。

优选的，所述橡胶层的侧面等距设有多个防摩擦条。

优选的，所述防漏气层为高分子记忆胶层，所述橡胶层为耐高温橡胶层。

优选的，所述橡胶片在帘布层的内壁等距排列。

本实用新型提出的一种耐扎防漏保用低压全路面车辆轮胎，有益效果在于：本实用新型中，通过硬质橡胶块从而将轮胎支撑，在轮胎失去内压的情况下，轮胎侧壁会被初步压缩，从而将弹性橡胶块压缩，通过硬质橡胶块从而将轮胎撑起，使轮胎仍然具有较强的支撑负荷作用，保证汽车的安全行驶，避免了车辆颠簸。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种耐扎防漏保用低压全路面车辆轮胎的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种耐扎防漏保用低压全路面车辆轮胎的硬质橡胶块和弹性橡胶块的结构示意图。

图中：防漏气层1、橡胶片2、连接片3、通槽4、凸块5、橡胶层6、覆盖层7、钢丝带束层8、缓冲层9、防摩擦条10、帘布层11、钢丝圈12、硬质橡胶块13、弹性橡胶块14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描，显然，描的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种耐扎防漏保用低压全路面车辆轮胎，包括橡胶层6，橡胶层6上方的两侧等距设有多个通槽4，通槽4之间橡胶层6的上方等距设有多个凸块5，橡胶层6的侧面等距设有多个防摩擦条10，橡胶层6内设有帘布层11，并且橡胶层6的下端分别与帘布层11的下端固定连接，帘布层11的下端设有钢丝圈12，并且将钢丝圈12包裹在帘布层11内，橡胶层6内帘布层11的上方设有覆盖层7，并且覆盖层7的两端与帘布层11固定连接，通过多个通槽4从而对橡胶层6进行散热，防止轮胎的温度过高，从而降低轮胎的使用寿命，通过凸块5从而增强轮胎的抓地能力，通过防摩擦条10从而防止物体对轮胎的撞击和摩擦，从而对轮胎造成损伤。

覆盖层7内帘布层11的上方设有两层钢丝带束层8，并且钢丝带束层8分别与覆盖层7和帘布层11固定连接，钢丝带束层8之间固定连接有缓冲层9，帘布层11内的顶部设有防漏气层1，防漏气层1为高分子记忆胶层，橡胶层6为耐高温橡胶层，帘布层11的内壁对称设有多个橡胶片2，橡胶片2在帘布层11的内壁等距排列，橡胶片2的上方和下方均设有硬质橡胶块13，硬质橡胶块13之间连接有弹性橡胶块14，橡胶片2远离帘布层11的一端设有连接片3，通过覆盖层7从而将钢丝带束层8包裹，防止钢丝带束层8偏移，通过钢丝带束层8从而防止尖锐物品将轮胎穿透，使得轮胎损坏，通过防漏气层1从而防止轮胎漏气，通过橡胶片2从而便于安装硬质橡胶块13，通过硬质橡胶块13从而将轮胎支撑，通过弹性橡胶块14从而达到一个缓冲、减震的目的，同时防止硬质橡胶块13相互接触，从而使得汽车行驶时颠簸。

本实用新型中，通过橡胶片2从而便于安装硬质橡胶块13，通过硬质橡胶块13从而将轮胎支撑，通过弹性橡胶块14从而达到一个缓冲、减震的目的，同时在轮胎失去内压的情况下，轮胎侧壁会被初步压缩，从而将弹性橡胶块14压缩，通过硬质橡胶块13从而将轮胎撑起，使轮胎仍然具有较强的支撑负荷作用，保证汽车的安全行驶，避免了车辆颠簸。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种耐扎防漏保用低压全路面车辆轮胎，包括橡胶层（6），其特征在于，所述橡胶层（6）内设有帘布层（11），并且橡胶层（6）的下端分别与帘布层（11）的下端固定连接，所述帘布层（11）的下端设有钢丝圈（12），并且将钢丝圈（12）包裹在帘布层（11）内，所述橡胶层（6）内帘布层（11）的上方设有覆盖层（7），并且覆盖层（7）的两端与帘布层（11）固定连接，所述覆盖层（7）内帘布层（11）的上方设有两层钢丝带束层（8），并且钢丝带束层（8）分别与覆盖层（7）和帘布层（11）固定连接，所述钢丝带束层（8）之间固定连接有缓冲层（9），所述帘布层（11）内的顶部设有防漏气层（1），所述帘布层（11）的内壁对称设有多个橡胶片（2），所述橡胶片（2）的上方和下方均设有硬质橡胶块（13），所述硬质橡胶块（13）之间连接有弹性橡胶块（14），所述橡胶片（2）远离帘布层（11）的一端设有连接片（3）。

2.根据权利要求1所述的一种耐扎防漏保用低压全路面车辆轮胎，其特征在于，所述橡胶层（6）上方的两侧等距设有多个通槽（4），所述通槽（4）之间橡胶层（6）的上方等距设有多个凸块（5）。

3.根据权利要求1所述的一种耐扎防漏保用低压全路面车辆轮胎，其特征在于，所述橡胶层（6）的侧面等距设有多个防摩擦条（10）。

4.根据权利要求1所述的一种耐扎防漏保用低压全路面车辆轮胎，其特征在于，所述防漏气层（1）为高分子记忆胶层，所述橡胶层（6）为耐高温橡胶层。

5.根据权利要求1所述的一种耐扎防漏保用低压全路面车辆轮胎，其特征在于，所述橡胶片（2）在帘布层（11）的内壁等距排列。