CN205523440U - 一种采用复合材料的高性能轮胎 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及轮胎技术领域,更具体地说是一种采用复合材料的高性能轮胎,纳米聚丙烯和陶瓷材料构成的复合材料提高轮胎的防扎破的性能,并且不采用钢带夹层的设计和钢丝进行加强轮胎的强度,轮胎的强度高,承载能力大,耐磨性好,不易损坏,使用寿命长。复合材料层包括纳米聚丙烯层和陶瓷材料层,碳纤维层与帘布层均设置在侧胎层的内部,碳纤维层与侧胎层之间相接触。钢圈设置在侧胎层的内部,多个橡胶钉均匀的分布在侧胎层左右两侧的外壁上。缓冲层设置在侧胎层的内部,空气条位于缓冲层的外侧。复合材料层与弹性凝胶型固体芳香剂均设置在空气条的外侧,防滑块设置在侧胎层的外壁上,多条防滑纹均匀的设置在防滑块的外壁上。

Description

一种采用复合材料的高性能轮胎
技术领域
本实用新型涉及轮胎技术领域,更具体地说涉及一种采用复合材料的高性能轮胎。
背景技术
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上,能支承车身,缓冲外界冲击,实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用,它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用,因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。
轮胎防止被扎破是轮胎设计过程中需要考虑的问题之一,目前,人们一般采用钢片夹层的方式来阻止轮胎被扎破,但是钢片夹层由于刚性强,钢片与橡胶的表面结合性能欠佳,因此钢片夹层往往会给轮胎带来易破损的不良影响,进而影响轮胎的使用效果。另外为了增加轮胎的强度,增加轮胎的载荷,一般采用钢丝进行加强,但是为了防止钢丝在高的压力下对轮胎造成破坏,就需要将轮胎做的很厚,这样增加了轮胎的重量,使用存在不便。
发明内容
本实用新型主要解决的技术问题是:提供一种采用复合材料的高性能轮胎,纳米聚丙烯和陶瓷材料构成的复合材料提高轮胎的防扎破的性能,并且不采用钢带夹层的设计和钢丝进行加强轮胎的强度,轮胎的强度高,承载能力大,耐磨性好,不易损坏,使用寿命长。
为解决上述技术问题,本实用新型涉及轮胎技术领域,更具体地说是一种采用复合材料的高性能轮胎,包括侧胎层、碳纤维层、帘布层、钢圈、橡胶钉、缓冲层、空气条、复合材料层、弹性凝胶型固体芳香剂、防滑块和防滑纹,纳米聚丙烯和陶瓷材料构成的复合材料提高轮胎的防扎破的性能,并且不采用钢带夹层的设计和钢丝进行加强轮胎的强度,轮胎的强度高,承载能力大,耐磨性好,不易损坏,使用寿命长。
复合材料层包括纳米聚丙烯层和陶瓷材料层,纳米聚丙烯层与陶瓷材料层之间粘接连接,并且纳米聚丙烯层位于陶瓷材料层的内侧。
碳纤维层与帘布层均设置在侧胎层的内部,并且碳纤维层位于帘布层的外侧,碳纤维层与侧胎层之间相接触。钢圈设置在侧胎层的内部,橡胶钉有多个,并且多个橡胶钉均匀的分布在侧胎层左右两侧的外壁上。缓冲层设置在侧胎层的内部,并且缓冲层位于碳纤维层的外侧。空气条位于缓冲层的外侧。复合材料层与弹性凝胶型固体芳香剂均设置在空气条的外侧,并且复合材料层位于空气条与弹性凝胶型固体芳香剂之间,防滑块设置在侧胎层的外壁上。防滑纹有多条,多条防滑纹均匀的设置在防滑块的外壁上。
作为本技术方案的进一步优化,本实用新型一种采用复合材料的高性能轮胎所述的钢圈有多条。
作为本技术方案的进一步优化,本实用新型一种采用复合材料的高性能轮胎所述的碳纤维层与帘布层之间粘接连接。
本实用新型一种采用复合材料的高性能轮胎的有益效果为:
本实用新型一种采用复合材料的高性能轮胎,纳米聚丙烯和陶瓷材料构成的复合材料提高轮胎的防扎破的性能,并且不采用钢带夹层的设计和钢丝进行加强轮胎的强度,轮胎的强度高,承载能力大,耐磨性好,不易损坏,使用寿命长。
附图说明
下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。
图1为本实用新型一种采用复合材料的高性能轮胎的断面结构示意图。
图2为本实用新型一种采用复合材料的高性能轮胎的复合材料层8的结构示意图。
图中:侧胎层1;碳纤维层2;帘布层3;钢圈4;橡胶钉5;缓冲层6;空气条7;复合材料层8;纳米聚丙烯层8-1;陶瓷材料层8-2;弹性凝胶型固体芳香剂9;防滑块10;防滑纹11。
具体实施方式
具体实施方式一:
下面结合图1、2说明本实施方式,本实用新型涉及轮胎技术领域,更具体地说是一种采用复合材料的高性能轮胎,包括:侧胎层1、碳纤维层2、帘布层3、钢圈4、橡胶钉5、缓冲层6、空气条7、复合材料层8、弹性凝胶型固体芳香剂9、防滑块10和防滑纹11,纳米聚丙烯和陶瓷材料构成的复合材料提高轮胎的防扎破的性能,并且不采用钢带夹层的设计和钢丝进行加强轮胎的强度,轮胎的强度高,承载能力大,耐磨性好,不易损坏,使用寿命长。
复合材料层8包括纳米聚丙烯层8-1和陶瓷材料层8-2,纳米聚丙烯层8-1与陶瓷材料层8-2之间粘接连接,并且纳米聚丙烯层8-1位于陶瓷材料层8-2的内侧;纳米聚丙烯层8-1和陶瓷材料层8-2构成的复合材料层8提高轮胎的防扎破的性能,并且不采用钢带夹层的设计和钢丝进行加强轮胎的强度,轮胎的强度高。
碳纤维层2与帘布层3均设置在侧胎层1的内部,并且碳纤维层2位于帘布层3的外侧,碳纤维层2与侧胎层1之间相接触;碳纤维层2增强轮胎的抗拉性能,帘布层3将侧胎层1与内部的内胎之间隔开,以免内胎被磨坏,增强轮胎的性能,延长轮胎的使用寿命。钢圈4设置在侧胎层1的内部,橡胶钉5有多个,并且多个橡胶钉5均匀的分布在侧胎层1左右两侧的外壁上;钢圈4与轮毂之间咬合,使得轮胎牢固的卡装在轮毂上,提高轮胎的安全性。缓冲层6设置在侧胎层1的内部,并且缓冲层6位于碳纤维层2的外侧;缓冲层6增强轮胎的缓冲性能,保证车辆行驶的安全性与乘坐人员的舒适性。空气条7位于缓冲层6的外侧;空气条7进一步增强轮胎的缓冲性能。复合材料层8与弹性凝胶型固体芳香剂9均设置在空气条7的外侧,并且复合材料层8位于空气条7与弹性凝胶型固体芳香剂9之间,弹性凝胶型固体芳香剂9能够散发出香味,以免轮胎打滑发出橡胶味,有助于缓和气味。防滑块10设置在侧胎层1的外壁上;防滑纹11有多条,多条防滑纹11均匀的设置在防滑块10的外壁上。防滑块10和防滑纹11增强轮胎的防滑性能,使得轮胎能够防滑性能好。
具体实施方式二:
下面结合图1、2说明本实施方式,本实施方式对实施方式一作进一步说明,所述的钢圈4有多条。
具体实施方式三:
下面结合图1、2说明本实施方式,本实施方式对实施方式一作进一步说明,所述的碳纤维层2与帘布层3之间粘接连接。
当然,上述说明并非对本实用新型的限制,本实用新型也不仅限于上述举例,本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换,也属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种采用复合材料的高性能轮胎,包括侧胎层(1)、碳纤维层(2)、帘布层(3)、钢圈(4)、橡胶钉(5)、缓冲层(6)、空气条(7)、复合材料层(8)、弹性凝胶型固体芳香剂(9)、防滑块(10)和防滑纹(11),其特征在于:复合材料层(8)包括纳米聚丙烯层(8-1)和陶瓷材料层(8-2),纳米聚丙烯层(8-1)与陶瓷材料层(8-2)之间粘接连接,并且纳米聚丙烯层(8-1)位于陶瓷材料层(8-2)的内侧;
碳纤维层(2)与帘布层(3)均设置在侧胎层(1)的内部,并且碳纤维层(2)位于帘布层(3)的外侧,碳纤维层(2)与侧胎层(1)之间相接触;钢圈(4)设置在侧胎层(1)的内部,橡胶钉(5)有多个,并且多个橡胶钉(5)均匀的分布在侧胎层(1)左右两侧的外壁上;缓冲层(6)设置在侧胎层(1)的内部,并且缓冲层(6)位于碳纤维层(2)的外侧;空气条(7)位于缓冲层(6)的外侧;复合材料层(8)与弹性凝胶型固体芳香剂(9)均设置在空气条(7)的外侧,并且复合材料层(8)位于空气条(7)与弹性凝胶型固体芳香剂(9)之间,防滑块(10)设置在侧胎层(1)的外壁上;防滑纹(11)有多条,多条防滑纹(11)均匀的设置在防滑块(10)的外壁上。
2.根据权利要求1所述的一种采用复合材料的高性能轮胎,其特征在于:所述的钢圈(4)有多条。
3.根据权利要求1所述的一种采用复合材料的高性能轮胎,其特征在于:所述的碳纤维层(2)与帘布层(3)之间粘接连接。
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