CN213831245U - 一种沙滩车专用轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种沙滩车专用轮胎，包括胎面、胎肩、胎侧，胎面包括花纹块、折线刀槽、折线花纹，胎肩立体切角设计，提升非铺装路面上的牵引性能和操纵稳定性；胎侧设置有环状突起、尖角花纹块、凸块、小花纹块，通过合理的花纹设计,提升轮胎沙地性能及操纵稳定性；胎面沟底设置有折线花纹条、直线花纹条，使轮胎具有自洁能力，有效避免轮胎损坏；通过设置折线刀槽，能够增强花纹块的散热能力，延长轮胎的使用寿命；设置体积大、高度深的花纹块，能够增加轮胎在各种地形中的通过能力，通过花纹块边缘梯级设计和斜切角设计，有效避免轮胎异常磨损。

Description

一种沙滩车专用轮胎

技术领域

本实用新型涉及橡胶轮胎技术领域，尤其涉及一种沙滩车专用轮胎。

背景技术

沙滩车又称为全地形四轮越野机车，是可以在任何地形上行驶的车辆，可以在普通车辆难以机动的地形上行走自如，宽大的轮胎增加与地上接触面积产生更大摩擦力，配合独特的胎纹使轮胎不易空转打滑，在纯沙漠路况要求其具有高速行驶性能,在半沙漠丘陵岩石路况要求其具有卓越的攀爬性能。

在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：传统的沙滩车轮胎以尼龙材质的斜交轮胎为主,轮胎的耐高温性能差,大大影响了行驶速度的提升及越野可操控性,在恶劣的路况下,其耐刺穿性比较差,无法满足现在的使用需求。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，研制一种沙滩车专用轮胎，该实用新型既能在沙漠、沙滩等高温地面自由行驶，又可穿越丘陵、岩石等恶劣地形，有效提高了轮胎的使用效率。

本实用新型解决技术问题的技术方案为：一种沙滩车专用轮胎，包括胎面、胎肩、胎侧、胎圈，所述胎面包括中央排水沟、花纹块、折线刀槽、折线花纹条、加强筋、T形排水沟、折线排水沟、直线花纹条，所述中央排水沟设置在轮胎中央，沿轮胎纵向方向分布，中央排水沟的宽度为12.2mm，深度为16mm，胎面以中央排水沟为分割线分为上侧花纹和下侧花纹,上侧花纹和下侧花纹形状相同呈中心对称分布，所述花纹块包括第一花纹块、第二花纹块、第三花纹块、第四花纹块、第五花纹块，所述中央排水沟的侧壁由第三花纹块、第五花纹块、加强筋的侧壁组成，所述第五花纹块与中心线的夹角为45°，所述第四花纹块通过加强筋与第五花纹块相连，所述第一花纹块通过加强筋与第四花纹块相连，所述第三花纹块通过加强筋与第四花纹块相连，所述第二花纹块通过加强筋与第五花纹块相连，所述第一花纹块、第四花纹块边缘平齐，所述第一花纹块、第二花纹块、第四花纹块、第五花纹块之间设置有T形排水沟，所述T形排水沟中设置有直线花纹条，所述第二花纹块、第五花纹块与第一花纹块、第三花纹块、第四花纹块之间设置有折线排水沟，所述折线排水沟中设置有折线花纹条，所述折线刀槽包括第一折线刀槽、第二折线刀槽、第三折线刀槽、第四折线刀槽、第五折线刀槽，所述花纹块上依次设置有对应的折线刀槽，所述折线刀槽一端连通排水沟，另一端封闭于所在的花纹块内部，所述第一花纹块、第二花纹块在胎肩处设置有三角斜坡，第一花纹块在胎肩处还设置有圆弧状凹槽，所述胎侧包括尖角花纹块、L形刀槽、斜花纹块、第一凸块、第二凸块、小花纹块、环状突起，所述环状突起从胎肩向胎圈方向依次设置为第一环状突起、第二环状突起、第三环状突起、第四环状突起，所述尖角花纹块上设置有L形刀槽，尖角花纹块一端与圆弧状凹槽相连形成立体切角，另一端与第四环状突起相连，所述斜花纹块一端与第二花纹块相连形成立体切角，另一端与第三环状突起相连，斜花纹块上设置有第一凸块、第二凸块，第一凸块靠近胎肩，第二凸块设置在斜花纹块的中央，所述小花纹块设置在第三环状突起、第四环状突起之间。

作为优化，所述花纹块的高度a为16mm，剖面侧壁与垂直方向倾斜角的角度β为9°，圆弧半径c为3mm。设置体积大、高度深的花纹块，能够增加轮胎在各种地形中的通过能力。

作为优化，所述加强筋的高度o为3mm，圆弧半径n为3mm，与花纹块相接处剖面侧壁与垂直方向倾斜角的角度ω为9°，圆弧半径e为3mm。通过设置加强筋，能够增强各花纹块之间的强度，在丘陵、岩石等恶劣地形保护轮胎花纹块不撕裂断面。

作为优化，所述折线花纹条一端设置在轮胎中央，另一端连接第一环状突起,高度f为3mm，宽度g为3mm，圆弧半径h为0.5mm，所述直线花纹条一端设置在T形排水沟中，另一端连接第一环状突起,高度为3mm，宽度为3mm，圆弧半径为0.5mm。

作为优化，所述折线刀槽宽度为1mm，深度从开口端向封闭端方向在6mm处由深度i为3mm渐变为深度d为6mm，刀槽剖面侧壁与垂直方向倾斜角μ为15 °，底面圆弧半径为2mm，所述第一折线刀槽长度为23mm，第一折线刀槽的拐点设置在距离开口端的长度为14mm处，所述第二折线刀槽长度为26mm，第二折线刀槽的拐点设置在距离开口端的长度p为14mm处，所述第三折线刀槽长度为 23.5mm，第三折线刀槽的拐点设置在距离开口端的长度为14.5mm处，所述第四折线刀槽长度为18mm，第四折线刀槽的拐点设置在从开口端向封闭端方向整体长度的八分之五处，所述第五折线刀槽长度为38.4mm，宽度为1mm，第五折线刀槽的拐点设置在距离开口端的长度为15.9mm处。通过设置折线刀槽，能够增强花纹块的散热能力，延长轮胎的使用寿命。

作为优化，所述第一折线刀槽、第二折线刀槽、第三折线刀槽、第五折线刀槽的拐点处设置有凸台，凸台宽度k为4mm，高度为3mm，顶部圆角半径m为 1mm，底部圆弧半径r为2mm，剖面侧壁与垂直方向倾斜角为15°,所述第五折线刀槽内有两个凸台，两个凸台中心的距离为12.5mm。通过在折线刀槽内设置凸台，能够加强折线刀槽的强度，保证折线刀槽的散热稳定。

实用新型内容中提供的效果仅仅是实施例的效果，而不是实用新型所有的全部效果，上述技术方案具有如下优点或有益效果：胎肩立体切角设计，提升非铺装路面上的牵引性能和操纵稳定性；合理的花纹设计,提升轮胎沙地性能及操纵稳定性；沟底设置有折线花纹条、直线花纹条，使轮胎具有自洁能力，有效避免轮胎损坏；花纹块边缘梯级设计和斜切角设计，有效避免轮胎异常磨损；胎侧设置的花纹结构，能够在轮胎通过沙漠、沙滩、泥泞路段提供强大的牵引力。

附图说明

图1为本实用新型的花纹结构示意图。

图2为图1的A-A1剖视图。

图3为图1的A-A2剖视图。

图4为图1的B-B剖视图。

图5为图1的C-C剖视图。

图6为本实用新型的的侧视图。

图7为本实用新型的第一折线刀槽剖视图。

图8为本实用新型的第二折线刀槽剖视图。

图9为本实用新型的第三折线刀槽剖视图。

图10为本实用新型的第四折线刀槽剖视图。

图11为本实用新型的第五折线刀槽剖视图。

图中1.中央排水沟，2.第一花纹块，3.第二花纹块，4.第三花纹块，5.第四花纹块，6.第五花纹块，7.第四折线刀槽，8.第二折线刀槽，9.第五折线刀槽，10.第三折线刀槽，11.第一折线刀槽，12.折线花纹条，13.加强筋，14.T 形排水沟，15.折线排水沟，16.直线花纹条，17.圆弧状凹槽，18.尖角花纹块， 19.L形刀槽，20.斜花纹块，21.第一凸块，22.第二凸块，23.第一环状突起，24.第二环状突起，25.小花纹块，26.第三环状突起，27.第四环状突起。

具体实施方式

为了能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。下文的公开提供了实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。应当注意，在附图中所图示的部件不一定按比例绘制。本实用新型省略了对公知组件和处理技术及工艺的描述以避免不必要地限制本实用新型。术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1至图11为本实用新型的一种实施例，如图所示，一种沙滩车专用轮胎，包括胎面、胎肩、胎侧、胎圈，其特征是：所述胎面包括中央排水沟1、花纹块、折线刀槽、折线花纹条12、加强筋13、T形排水沟14、折线排水沟15、直线花纹条16，所述中央排水沟1设置在轮胎中央，沿轮胎纵向方向分布，中央排水沟1的宽度为12.2mm，深度为16mm，胎面以中央排水沟1为分割线分为上侧花纹和下侧花纹,上侧花纹和下侧花纹形状相同呈中心对称分布，所述花纹块包括第一花纹块2、第二花纹块3、第三花纹块4、第四花纹块5、第五花纹块6，所述中央排水沟1的侧壁由第三花纹块4、第五花纹块6、加强筋13的侧壁组成，所述第五花纹块6与中心线的夹角为45°，所述第四花纹块5通过加强筋13与第五花纹块6相连，所述第一花纹块2通过加强筋13与第四花纹块5相连，所述第三花纹块4通过加强筋13与第四花纹块5相连，所述第二花纹块3通过加强筋13与第五花纹块6相连，所述第一花纹块2、第四花纹块5边缘平齐，所述第一花纹块2、第二花纹块3、第四花纹块5、第五花纹块6之间设置有T形排水沟14，所述T形排水沟14中设置有直线花纹条16，所述第二花纹块3、第五花纹块6与第一花纹块2、第三花纹块4、第四花纹块5之间设置有折线排水沟15，所述折线排水沟15中设置有折线花纹条12，所述折线刀槽上设置有拐点，折线刀槽包括第一折线刀槽11、第二折线刀槽8、第三折线刀槽10、第四折线刀槽7、第五折线刀槽9，所述花纹块上依次设置有对应的折线刀槽，所述折线刀槽一端连通排水沟，另一端封闭于所在的花纹块内部，所述第一花纹块2、第二花纹块3在胎肩处设置有三角斜坡，第一花纹块2在胎肩处还设置有圆弧状凹槽17，所述胎侧包括尖角花纹块18、L形刀槽19、斜花纹块20、第一凸块 21、第二凸块22、小花纹块25、环状突起，所述环状突起从胎肩向胎圈方向依次设置为第一环状突起23、第二环状突起24、第三环状突起26、第四环状突起 27，所述尖角花纹块18上设置有L形刀槽19，尖角花纹块18一端与圆弧状凹槽17相连形成立体切角，另一端与第四环状突起27相连，所述斜花纹块20一端与第二花纹块3相连形成立体切角，另一端与第三环状突起26相连，斜花纹块20上设置有第一凸块21、第二凸块22，第一凸块21靠近胎肩，第二凸块22 设置在斜花纹块20的中央，所述小花纹块25设置在第三环状突起26、第四环状突起27之间。

通过胎肩立体切角设计，提升非铺装路面上的牵引性能和操纵稳定性；合理的花纹设计,提升轮胎沙地性能及操纵稳定性；沟底设置有折线花纹条、直线花纹条，使轮胎具有自洁能力，有效避免轮胎损坏；花纹块边缘梯级设计和斜切角设计，有效避免轮胎异常磨损；胎侧设置的花纹结构，能够在轮胎通过沙漠、沙滩、泥泞路段提供强大的牵引力。

所述花纹块的高度a为16mm，剖面侧壁与垂直方向倾斜角的角度β为9°，圆弧半径c为3mm。设置体积大、高度深的花纹块，能够增加轮胎在各种地形中的通过能力。

所述加强筋13的高度o为3mm，圆弧半径n为3mm，与花纹块相接处剖面侧壁与垂直方向倾斜角的角度ω为9°，圆弧半径e为3mm。通过设置加强筋13，能够增强各花纹块之间的强度，在丘陵、岩石等恶劣地形中保护轮胎花纹块不撕裂断面。

所述折线花纹条12一端设置在轮胎中央，另一端连接第一环状突起23,高度f为3mm，宽度g为3mm，圆弧半径h为0.5mm，所述直线花纹条16一端设置在T形排水沟14中，另一端连接第一环状突起23,高度为3mm，宽度为3mm，圆弧半径为0.5mm。

所述折线刀槽宽度为1mm，深度从开口端向封闭端方向在6mm处由深度i为 3mm渐变为深度d为6mm，刀槽剖面侧壁与垂直方向倾斜角μ为15°，底面圆弧半径为2mm，所述第一折线刀槽11长度为23mm，第一折线刀槽11的拐点设置在距离开口端的长度为14mm处，所述第二折线刀槽8长度为26mm，第二折线刀槽8的拐点设置在距离开口端的长度p为14mm处，所述第三折线刀槽10长度为23.5mm，第三折线刀槽10的拐点设置在距离开口端的长度为14.5mm处，所述第四折线刀槽7长度为18mm，第四折线刀槽7的拐点设置在从开口端向封闭端方向整体长度的八分之五处，所述第五折线刀槽9长度为38.4mm，宽度为1mm，第五折线刀槽9的拐点设置在距离开口端的长度为15.9mm处。通过设置折线刀槽，能够增强花纹块的散热能力，延长轮胎的使用寿命。

所述第一折线刀槽11、第二折线刀槽8、第三折线刀槽10、第五折线刀槽 9的拐点处设置有凸台，凸台宽度k为4mm，高度为3mm，顶部圆角半径m为1mm，底部圆弧半径r为2mm，剖面侧壁与垂直方向倾斜角为15°,所述第五折线刀槽 9内有两个凸台，两个凸台中心的距离为12.5mm。通过在折线刀槽内设置凸台，能够加强折线刀槽的强度，保证折线刀槽的散热稳定。

本实用新型根据2016年美国轮胎轮辋协会标准年鉴(TRA2016)，确定技术参数为：标准轮辋7J，充气外直径为711(700～722)mm，充气断面宽为 254(243.4～266.7)mm，标准充气压力20psi，标准负荷387kg，无内胎轮胎。

在结构上设计，本次设计胎面花纹采用沙滩沙地专用花纹，同时运用我公司的仿真软件，对花纹块分布、节距排列和噪声等进行仿真模拟，选取最优方案：花纹深度为16mm，花纹饱和度为51.8％，花纹周节数为40。

在施工设计上，通过有限元分析受力模拟，合理设计最佳半成品部件材料及尺寸，以实现在轮胎生产制造初期材料合理分布。胎面采用传统结构，分为胎面胶、基部胶和胎侧翼胶。胎面配方采用环保设计，添加了偶联剂和高耐磨炭黑，以提高耐磨性和抗撕裂性。胎面中间厚度为11.5mm，肩部厚度为13.4mm，肩部宽度为192mm，总宽度为236mm。带束层结构对轮胎高速性能及使用性能影响很大，本次设计带束层由2层2+2×0.25HT钢丝帘布组成，帘线角度为27 °，以承担胎冠70％的冲击力。带束层上方平铺缠绕1层1400dtex/2锦纶66浸胶帘布冠带条，以减小轮胎在高速行驶下的离心力，从而减少带束层变形和剪切力，提高轮胎的高速性能和耐久性能。通常第1层带束层宽度比行驶面宽度大6mm，本次设计的轮胎属于沙滩车轮胎，两者取相同值。胎体帘布对轮胎的耐疲劳性，特别是耐屈挠疲劳性能有重要作用，结合工厂实际情况，选用具有模量高、收缩率低、产热低的1000D/250E聚酯帘布。该帘布不仅可减小轮胎变形，而且可提高子午线轮胎的耐疲劳性能和高速性能，降低轮胎行驶过程中的生热，从而延长轮胎使用寿命。沙滩车花纹轮胎由于需要应对沙地复杂的使用环境，胎体需要较高的强度，以提升抗撞击和刺扎等性能。本次设计采用双层胎体，保证行驶安全性。胎圈钢丝选用Φ1.295mm回火钢丝，覆胶后单丝直径为1.6mm。钢丝圈为单丝缠绕，呈六角形，排列方式为4-5-4-3。为保证轮胎的舒适性和操纵性，三角胶采用复合胶，下三角胶较硬，高度为20mm；上三角胶较软，高度为30mm。成型采用二次法成型机、冠包侧生产工艺。成型机头宽度与帘线假定伸张值有关，本次设计假定伸张值取1，一段成型机头宽度为466 mm。硫化采用液压硫化机、充氮气硫化工艺。硫化条件为：外温(173±3)℃，内温(203±3)℃，内压1.6～2.4MPa，总硫化时间16.0min。为防止轮胎在使用后期胎体变形，该系列产品采用硫化后充气工艺。

最终，成品轮胎外缘尺寸按照GB/T 521—2012《轮胎外缘尺寸测量方法》进行测量。结果表明，在标准规定试验条件下，充气外直径为714mm，充气断面宽为252mm，满足设计要求。轮胎强度性能按照GB/T 4501—2016《载重汽车轮胎性能室内试验方法》进行测试，充气压力为20psi，压头直径为19mm，试验结束点的破坏能为446.2J(第5点压穿)，为国家标准值的152％，满足设计要求。轮胎耐久性能按照美国FMVSS139标准进行测试，在完成34h的常规耐久性试验后进入低气压耐久试验阶段。成品轮胎在120km/h的速度下累计行驶51.5h，试验结束时负荷率为160％，轮胎未破坏，耐久性能超过了标准要求。轮胎高速性能按照GB/T4501—2016进行测试，试验负荷为348.3kg，充气压力为20psi，初始速度为120km/h，在标准规定试验时间结束后按每10min速度递增10km/h进行延时试验。试验结束时累计行驶87min，速度达到170km/h，轮胎才出现胎肩崩花。

上述虽然结合附图对实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (6)

1.一种沙滩车专用轮胎，包括胎面、胎肩、胎侧、胎圈，其特征是：所述胎面包括中央排水沟(1)、花纹块、折线刀槽、折线花纹条(12)、加强筋(13)、T形排水沟(14)、折线排水沟(15)、直线花纹条(16)，所述中央排水沟(1)设置在轮胎中央，沿轮胎纵向方向分布，中央排水沟(1)的宽度为12.2mm，深度为16mm，胎面以中央排水沟(1)为分割线分为上侧花纹和下侧花纹,上侧花纹和下侧花纹形状相同呈中心对称分布，所述花纹块包括第一花纹块(2)、第二花纹块(3)、第三花纹块(4)、第四花纹块(5)、第五花纹块(6)，所述中央排水沟(1)的侧壁由第三花纹块(4)、第五花纹块(6)、加强筋(13)的侧壁组成，所述第五花纹块(6)与中心线的夹角为45°，所述第四花纹块(5)通过加强筋(13)与第五花纹块(6)相连，所述第一花纹块(2)通过加强筋(13)与第四花纹块(5)相连，所述第三花纹块(4)通过加强筋(13)与第四花纹块(5)相连，所述第二花纹块(3)通过加强筋(13)与第五花纹块(6)相连，所述第一花纹块(2)、第四花纹块(5)边缘平齐，所述第一花纹块(2)、第二花纹块(3)、第四花纹块(5)、第五花纹块(6)之间设置有T形排水沟(14)，所述T形排水沟(14)中设置有直线花纹条(16)，所述第二花纹块(3)、第五花纹块(6)与第一花纹块(2)、第三花纹块(4)、第四花纹块(5)之间设置有折线排水沟(15)，所述折线排水沟(15)中设置有折线花纹条(12)，所述折线刀槽上设置有拐点，折线刀槽包括第一折线刀槽(11)、第二折线刀槽(8)、第三折线刀槽(10)、第四折线刀槽(7)、第五折线刀槽(9)，所述花纹块上依次设置有对应的折线刀槽，所述折线刀槽一端连通排水沟，另一端封闭于所在的花纹块内部，所述第一花纹块(2)、第二花纹块(3)在胎肩处设置有三角斜坡，第一花纹块(2)在胎肩处还设置有圆弧状凹槽(17)，所述胎侧包括尖角花纹块(18)、L形刀槽(19)、斜花纹块(20)、第一凸块(21)、第二凸块(22)、小花纹块(25)、环状突起，所述环状突起从胎肩向胎圈方向依次设置为第一环状突起(23)、第二环状突起(24)、第三环状突起(26)、第四环状突起(27)，所述尖角花纹块(18)上设置有L形刀槽(19)，尖角花纹块(18)一端与圆弧状凹槽(17)相连形成立体切角，另一端与第四环状突起(27)相连，所述斜花纹块(20)一端与第二花纹块(3)相连形成立体切角，另一端与第三环状突起(26)相连，斜花纹块(20)上设置有第一凸块(21)、第二凸块(22)，第一凸块(21)靠近胎肩，第二凸块(22)设置在斜花纹块(20)的中央，所述小花纹块(25)设置在第三环状突起(26)、第四环状突起(27)之间。

2.根据权利要求1所述的一种沙滩车专用轮胎，其特征是：所述花纹块的高度a为16mm，剖面侧壁与垂直方向倾斜角的角度β为9°，圆弧半径c为3mm。

3.根据权利要求1所述的一种沙滩车专用轮胎，其特征是：所述加强筋(13)的高度o为3mm，圆弧半径n为3mm，与花纹块相接处剖面侧壁与垂直方向倾斜角的角度ω为9°，圆弧半径e为3mm。

4.根据权利要求1所述的一种沙滩车专用轮胎，其特征是：所述折线花纹条(12)一端设置在轮胎中央，另一端连接第一环状突起(23),高度f为3mm，宽度g为3mm，圆弧半径h为0.5mm，所述直线花纹条(16)一端设置在T形排水沟(14)中，另一端连接第一环状突起(23),高度为3mm，宽度为3mm，圆弧半径为0.5mm。

5.根据权利要求1所述的一种沙滩车专用轮胎，其特征是：所述折线刀槽宽度为1mm，深度从开口端向封闭端方向在6mm处由深度i为3mm渐变为深度d为6mm，刀槽剖面侧壁与垂直方向倾斜角μ为15°，底面圆弧半径为2mm，所述第一折线刀槽(11)长度为23mm，第一折线刀槽(11)的拐点设置在距离开口端的长度为14mm处，所述第二折线刀槽(8)长度为26mm，第二折线刀槽(8)的拐点设置在距离开口端的长度p为14mm处，所述第三折线刀槽(10)长度为23.5mm，第三折线刀槽(10)的拐点设置在距离开口端的长度为14.5mm处，所述第四折线刀槽(7)长度为18mm，第四折线刀槽(7)的拐点设置在从开口端向封闭端方向整体长度的八分之五处，所述第五折线刀槽(9)长度为38.4mm，宽度为1mm，第五折线刀槽(9)的拐点设置在距离开口端的长度为15.9mm处。

6.根据权利要求1所述的一种沙滩车专用轮胎，其特征是：所述第一折线刀槽(11)、第二折线刀槽(8)、第三折线刀槽(10)、第五折线刀槽(9)的拐点处设置有凸台，凸台宽度k为4mm，高度为3mm，顶部圆角半径m为1mm，底部圆弧半径r为2mm，剖面侧壁与垂直方向倾斜角为15°,所述第五折线刀槽(9)内有两个凸台，两个凸台中心的距离为12.5mm。

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