CN204870388U - 一种防爆轮胎及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种防爆轮胎及汽车，包括：轮胎、轮毂和设置在轮毂与轮胎之间的轮胎防爆圈，其中所述轮胎防爆圈包括：防爆圈本体，包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部相连接呈圆环形，紧密套设在所述轮毂的外表面上；其中，所述第一连接部两端的连接面的两侧分别设置有突出的第一连接块，所述第二连接部两端连接面的两侧分别设置有与所述第一连接块相对应的第二连接块，所述第一连接块和所述第二连接块上分别设置有安装孔，所述第一连接部和所述第二连接部通过穿过所述安装孔的螺栓与螺母配合固定连接。本实用新型所提供的防爆轮胎及汽车可以降低车辆爆胎时带来的危险，结构简单、成本较低，适用于不同形式的车轮。

Description

一种防爆轮胎及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种防爆轮胎及汽车。

背景技术

汽车作为人类发展必不可少的工具之一，大大提高了人们的工作和生活效率。汽车技术本身的技术也在飞速的发展，汽车的最高速度也越来越快，对于安全的需求也越来越高，轮胎作为汽车行驶时影响安全最直接的部件，一直都被给予了很高的重视。尤其是在汽车高速行驶时，一旦发生爆胎事故，如果由于驾驶人员的操作不当，往往会发生非常严重的事故。

实用新型内容

本实用新型提供了一种防爆轮胎及汽车，其目的是为了降低车辆高速行驶时发生爆胎带来的危险。

为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种防爆轮胎，包括：轮胎、轮毂和设置在轮毂与轮胎之间的轮胎防爆圈，其中所述轮胎防爆圈包括：

防爆圈本体，包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部相连接呈圆环形，紧密套设在所述轮毂的外表面上；其中，

所述第一连接部两端的连接面的两侧分别设置有突出的第一连接块，所述第二连接部两端连接面的两侧分别设置有与所述第一连接块相对应的第二连接块，所述第一连接块和所述第二连接块上分别设置有安装孔，所述第一连接部和所述第二连接部通过穿过所述安装孔的螺栓与螺母配合固定连接。

其中，所述防爆圈本体上设置有镂空的减重结构。

进一步地，所述减重结构为设置在防爆圈本体上的三角形减重孔。

本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述实施例所述的防爆轮胎。

本实用新型的上述方案有如下的有益效果：

本实用新型所提供的防爆轮胎及汽车可以降低车辆在高速行驶时轮胎发生爆胎带来的危险，同时拆卸方便、结构简单、成本较低，适用于不同形式的车轮。

附图说明

图1为本实用新型的装配示意图(含轮胎)；

图2为本实用新型的装配示意图(不含轮胎)；

图3为本实用新型的分解示意图(含轮辋)；

图4为本实用新型的分解示意图(不含轮辋)；

图5为本实用新型的结构示意图；

图6为本实用新型所述第一连接部的结构示意图。

【附图标记说明】

1-轮胎；2-轮毂；3-防爆圈本体；4-第一连接部；5-第二连接部；6-连接面；7-第一连接块；8-第二连接块；9-安装孔；10-减重结构。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的车辆高速行驶时发生爆胎有危险的问题，提供了一种防爆轮胎及汽车。

如图1、图2所示，本实用新型的实施例提供了一种防爆轮胎，包括：轮胎1、轮毂2和设置在轮毂2与轮胎1之间的轮胎防爆圈，其中所述轮胎防爆圈包括：防爆圈本体3，包括第一连接部4和第二连接部5，所述第一连接部4和所述第二连接部5相连接呈圆环形，紧密套设在所述轮毂2的外表面上；如图3、图4所示，所述第一连接部4两端的连接面6的两侧分别设置有突出的第一连接块7，所述第二连接部5两端连接面6的两侧分别设置有与所述第一连接块7相对应的第二连接块8，所述第一连接块7和所述第二连接块8上分别设置有安装孔9，所述第一连接部4和所述第二连接部5通过穿过所述安装孔9的螺栓与螺母配合固定连接。

本实用新型的上述实施例所述的轮胎防爆圈安装在汽车轮毂2与轮胎1之间，当轮胎1未爆胎时，所述防爆圈本体3固定在轮毂2上，不起任何作用；但是当轮胎1爆胎时，轮胎1压在所述防爆圈本体3上，由所述防爆圈本体3起到轮胎1的作用，使得车辆在一定距离内正常行驶；所述防爆圈本体3由结构相同的半圆环状的所述第一连接部4和所述第二连接部5组成；其中，所述防爆圈本体3的内表面紧贴在轮毂2上，所述第一连接部4和所述第二连接部5通过连接面6压合在一起形成圆环状，且所述连接面6的两侧设置有连接块，所述连接块上设置有安装孔9，通过将螺栓穿过所述安装孔9，将所述第一连接部4和所述第二连接部5安装到一起，所述防爆圈本体3的外表面为轮胎1爆胎时的承力表面。本实用新型的上述实施例所述的轮胎防爆圈可以降低车辆在高速行驶时轮胎1发生爆胎带来的危险，同时拆卸方便、结构简单、成本较低，适用于不同形式的车轮。

如图5、图6所示，所述防爆圈本体3上设置有镂空的减重结构10。

进一步地，所述减重结构10为设置在防爆圈本体3上的三角形减重孔。

本实用新型的上述实施例所述的防爆圈本体3上设置有镂空的减重结构10，且所述镂空的减重结构10为防爆圈本体3上的三角形减重孔，可以减轻整个车辆的重量，降低油耗；同时还能够保持所述轮胎防爆圈的稳定性和坚固性。

本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述实施例所述的防爆轮胎。

本实用新型的上述实施例所述的防爆轮胎及汽车可以降低车辆在高速行驶时轮胎1发生爆胎带来的危险，同时拆卸方便、结构简单、成本较低，适用于不同形式的车轮。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种防爆轮胎，其特征在于，包括：轮胎、轮毂和设置在轮毂与轮胎之间的轮胎防爆圈，其中所述轮胎防爆圈包括：

防爆圈本体，包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部相连接呈圆环形，紧密套设在所述轮毂的外表面上；其中，

所述第一连接部两端的连接面的两侧分别设置有突出的第一连接块，所述第二连接部两端连接面的两侧分别设置有与所述第一连接块相对应的第二连接块，所述第一连接块和所述第二连接块上分别设置有安装孔，所述第一连接部和所述第二连接部通过穿过所述安装孔的螺栓与螺母配合固定连接。

2.根据权利要求1所述的轮胎防爆圈，其特征在于，所述防爆圈本体上设置有镂空的减重结构。

3.根据权利要求2所述的轮胎防爆圈，其特征在于，所述减重结构为设置在防爆圈本体上的三角形减重孔。

4.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-3任意一项所述的防爆轮胎。